摘要：当前道路桥梁工程中广泛应用试验检测技术，但当前根据实际情况来看，在开展试验检测技术时还存在很多问题，直接影响了整体检测结果。需要积极探讨问题的原因，制定完善的管理措施，充分发挥试验检测技术的优势和作用。
关键词：工程试验检测；道路与桥梁工程；重要性
1导言
随着我国道路桥梁事业的发展，我国在道路桥梁检测技术上也取得了较为长足的进步，并且正快速向更加自动化与精准化的方向发展。而为适应这种变化，在试验检测工作中不论是所用的设备、还是使用的手段以及设定的流程工艺也都应当有所更新。并且随着道路桥梁运行压力的不断增大，只有充分做好了对路桥工程的连续性以及实时性监控，才能使路桥工程的功能得到最大化发挥。
2道路桥梁工程中试验检测技术的现状及重要性
在道路桥梁工程中，工程试验检测技术是确保道路桥梁建成质量的最有效手段，只有通过试验检测，才能得出质量数据，并最终判断出路桥工程是否达标，以此来不断推进路桥工程的优化。除此之外，通过检测所得出的数据还能对路桥工程的施工管理过程进行评价，并找出其中存在的问题，进而以此为鉴对工程施工作出调整与改进，并最终为路桥工程的建设提出更加合理的建议。与此同时，随着我国路桥施工技术的不断进步，社会上对路桥施工质量的要求也在不断提升，这就要求施工单位必须要高度重视路桥工程的试验检测技术，并最大程度提升检测技术水平，以为路桥工程质量提供切实保障。
3道路桥梁工程试验检测内容
在对道路桥梁工程进行检测时，通常需围绕以下三方面开展，分别为路基石方填筑、桥涵构造物以及路面等。
3.1路基土方石填筑
由于路基的质量直接影响到工程的后期建成质量，这就决定了路基土石方填筑就成为路桥工程试验检测的重点内容。在此项检测工作中，通过检查路基有无质量问题就能判断出道路桥梁工程的施工质量，并为工程的后期施工奠定坚实的路基基础。此项工作的重点主要有检测路基中土的含水量、密度、路基强度等。
3.2桥涵构造物
通常情况下，在此项检测工作中主要需要对砂石、水泥材料以及钢材进行检测及试验。
3.2.1砂石检测
当工程性质不同时，其所使用的砂石也会有所差异，为确保砂石的适用性就需要提前对选购的砂石做好检测试验，此环节中的检测重点主要为砂石的密度、含水含泥量以及其坚固性等等。
3.2.2水泥材料
由于水泥的自身特性，当遇水时必然会出现热化反应，因此在施工时一定要尤为注意，确保水泥的这些热化现象不会对施工的顺利开展造成影响。再次在检测过程中需要检测为水泥的细度以及标准稠度，此外还应当对胶砂强度以及水泥砂浆做好试验。
3.2.3钢材试验
钢材作为决定桥梁坚固性与稳固性的最主要材料之一，对其进行检测试验是必不可少的工作。在检测时主要需要对钢材的抗拉强度、伸长率以及焊接质量等进行检测，以确保钢材的可使用性。
4道路桥梁工程试验检测存在的主要问题
4.1试验检测指标不标准
在对道路桥梁工程进行试验检测时，一定要确定好检测的指标标准，只有这样才能对道路桥梁的建成质量作出科学评价。然而纵观当前多数工程的试验检测工作，仍有一些工程的指标标准不明确。导致这一现象发生的主要原因就在于在工作过程中，检测人员未能对回弹模量以及实压之间的关系做好准确分析，并将此分析结果作为试验时的检测依据，使得实际检测工作期间未能严格按照工程的实际参数进行检测，进而致使检测结果与最初的设计出现了偏差。
4.2试验检测仪器精度不高
在有些道路桥梁工程的试验检测工作中多数都以表面检测为主，也就是目测的方式，通过借鉴工作人员的过往经验来判断路桥工程是否存在问题，一旦发现问题再进行下一步检测。此种检测方式必然存在较大的风险，且容易受到检测人员的经验、能见度以及检测时间段内路段的交通情况、外界气候环境等多种因素的影响，并极易产生误差。
再加上有些检测工作中使用的试验检测仪器的精度也不高，就会更加影响最终的检测结果。例如有些施工方仍在沿用过去的陈旧仪器，而得出的数据也缺乏相应的准确性，当使用这些误差数据进行工程建设时必然会对后期的工程质量造成影响。
4.3检测指标不能有效反应工程实际
当前在对道路桥梁工程进行试验检测时，尤其是在对回弹弯的检测阶段仍在使用静态检测法，通过这种方式所检测出来的结果缺乏一定的准确性，且只能反映出车辆行车情况下路面的响应情况，但这种关系只是静态的，而不能真实反映出车辆行驶过程中的路面结构的真实变化。
5在道路桥梁工程中应用检测技术的具体措施
5.1压实度检测
为了能够全面强化道路桥梁工程项目的施工质量以及质量检测工作，技术工作者一定要使用合理有效的检测技术，针对不同工程项目的施工质量、原材料、施工技术等实施有针对性的检测，强化道路桥梁工程项目的质量。在检测工作的实际开展中，较为常见的就是灌砂法，其在路面原材料与土层建设中被广泛应用，可是在检测过程中，需要应用非常多的砂石，并且要求进行多次重复测量，工程量比较大，同时需要耗费非常多的时间，检测成效却并不显著，并且这种检测方式不具备破坏性，能够在一个水平面、一个位置上实施重复检测，获得的检测数据能够为检测工作提供必要的数据支持。
5.2回弹弯沉
回弹弯沉的检测技术，能够在规定时间之内检测出道路桥梁工程的变形情况，之后实施合理而必要的回填。回弹弯沉的检测技术在标准轴载的影响之下，基于路面、路基轮缝产生的变形，依据测量到的变形位置、数据信息等，使用合理措施进行补救。回弹弯沉的检测技术可划分为自动弯沉、落锤式弯沉、以及贝克曼梁法等。其中贝克曼梁法的操作比较简单，并且对于工作者的技术要求并不高，所以这种方式的应用范围较为广泛，可是因为其控制力度并不大，所以其获得的检测结果精准程度依然未能明确。而落锤式弯沉的检测方式，是基于自由落体运动，对其对地面产生的冲击力进行计算，简单来讲就是在汽车实际行驶中也能够进行计算，可是因为这种方式的成本投入比较大，还要反复进行检测实践，所以，其应用价值并不高。
5.3无损检测
无损检测技术可以说是当前比较时尚和先进的一种检测技术，其能够基于道路桥梁工程项目本身的结构获得更为精准的检测数据，这样不但能够避免各种检测部件对检测结果产生负面影响，更能够切实强化检测工作的落实质量，以免因为诸多外界因素的影响，无法对道路桥梁工程检测工作的实际落实产生负面影响。这种检测方式的实际应用，可以说是当前较为先进的一种方式，其不会对道路桥梁工程项目产生负面影响，更能够为其实际施工的开展提供保证，确保道路桥梁工程的施工进度与施工质量。
6结语
综上所述，道路桥梁工程试验检测作为非常重要和复杂的工作，需要全面加强工作人员自身专业素养以及加强管理。根据实际情况制定完善的试验检测工作方案，并引进和学习试验检测技术和理论知识。在道路与桥梁工程建设中，不断提高试验检测水平，从而保障整体施工质量。
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