摘要：我国公路工程的建设受经济发展的推动也有了很大的进步，随着人们对公路使用需求的不断提高，人们对其快速性、安全性以及舒适性方面的要求也愈发增高，在各个城市之间频繁互动的背景下，也引发人们对于公路的质量重视。而交通的不断发展从一定程度上来讲也加大了公路的负载，同时公路的使用质量和当地经济的发展有着密切的关系。为了确保公路建设的整体质量和后期的使用效果，我们需要在公路试验检测阶段，对发现的问题进行处理并做好相应的预防工作，这有效的保证了我国社会的稳定发展。
关键词：公路；路基；路面；检测技术
引言
对材料进行试验检测工作是工程当中比较常用的技术，比如在建筑施工中对混凝土强度进行检测，在桥梁施工以及公路施工中对工程的材料进行试验检测。通过这一系列的工作，可以使工程中使用的材料的质量符合相关的设计要求和使用要求，同时在对材料进行试验检测的过程中，要采用先进的检测技术，使材料试验检测的结果具有准确性和科学性。并以此指导公路工程的施工工作，最终提高工程的施工质量。
1公路路基路面试验检测技术实施现状
在路面路基施工监测中，施工人员要严格遵守指标与规范，并将合理的手段应用在公路路基施工中。灌砂法在路基压实中，检测路基压实度，针对孔隙进行监测，降低外界的影响与干扰。通过这种手段，测出的数据波动比较小，工艺手段简单，不会造成不良影响。这种方法的原理是挖取现场的路基土样称重，然后使用标准的砂进行换算，最后计算湿密度的比值，从而得出土的干密度，进而通过干密度与最大干密度的比值，得出路基压实度，为了保证路基整体的稳定性及道路通行后路面的不沉降，在施工过程中，做好路基路面的检测工作至关重要。
2实施公路路基路面试验检测的意义
路基，是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连，共同构成线路。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式:路堤和路堑，俗称填方和挖方。公路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构，因此，路基是轨道的基础。路基荷载，既承受轨道结构的重量，即静荷载，又承受各种车辆行驶时通过轨道传播而来的动荷载。路基同轨道一起共同构成的线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。
3公路路基路面的常用试验检测技术
3.1路基动态荷载试验检测技术
为了确保该种试验检测技术应用的质量，必须要了解和掌握动态变形模量测试仪的实际工作原理，其具体的工作原理主要为:通过借助特定质量的落锤来从某高度自由落下，借助承载板等装置来模拟各种不同类型汽车在运行时对路基产生瞬间冲击而使公路路基出现沉陷，接着可以借助路基垂直变形值的测定来求出公路路基的动态变形模量Evd指标。
3.2路基路面地基系数检测法
路基是公路工程建设中的一种土工结构，其经常会受到地质情况、气候条件变化以及其他自然因素的影响。这些问题就导致路基路面抗侵蚀、抗破坏以及其他诸多抵抗能力的下降，因而相关建设人员应采用地基系数检测法来控制其性能变化程度。具体来说，对于路基表层的变形程度，检测人员应采用地基系数检测技术，来对路面的变形量进行真实描述。其中的地基系数装置是由加载系统以及量测系统共同组成的，其作用原理是通过水平放置检测装置底板以及测试支架，使人型配种车辆提供反力过程，进而达到地基在外力的作用下能够充分下沉，从而实现稳定控制的目的。
3.3路基路面灌砂法
在路面路基的施工监测中，根据我国的一系列指标和规定，孔隙率广泛应用于公路路基的施工监测中。灌砂法就是针对于路基压实度的检测而设计的。灌砂法在进行孔隙率的监测时，可以较少的受外界因素的干扰，对于整个碾层的密度有很精确的把握，测出来的数据波动也比较小，并且工艺简单。灌砂法检测的主要原理是:对现场的路基进行挖取土样称其质量，然后再用标准的砂换算出挖取的土样的体积，质量和体积的比值就是湿密度，从而得出土的干密度，进而通过干密度与最大干密度的比值，得出路基压实度。
3.4路基路面探地雷达检测法
路基路面探地雷达检测法也被人们称作是路基密度检测法。探地雷达主要构成要件有主机、发射机、计算机等一些列设备组成，针对公路路基而言，可以对质量进行无损检测。
4公路路基路面试验检测技术的应用
4.1沥青材料试验检测的应用
在沥青材料试验检测中，主要涵盖了沥青、集料以及沥青混合料配比等三个方面，尤其是要注重合理检测沥青结合料的软化点、针入度、延度、溶解度和动力粘度等技术指标;针对改性沥青，需要增加相应的技术检测内容;针对粗集料检测而言，需要侧重吸水率、压碎值、坚固性、针片状含量、含泥量以及密实度等指标来进行检测;针对细集料而言，需要侧重含泥量、坚固性、相对密度、棱角性以及亚甲蓝值等指标的试验检测;针对沥青混合料配比试验而言，主要借助马歇尔实验来进行试验检测，具体包括测定车辙试验、稳定度和流值等。如此一来，就可以有效地确保路基路面沥青材料试验检测的质量。
4.2在平整度试验检测中的应用
针对平整度试验检测而言，主要包括颠簸累积仪、连续式平整度仪法和3 m直尺法等，其中的3 m直尺法所需的试验设备比较简单，且测定数据直观、易懂，所以广泛应用于沥青路面平整度检测中。但是该种检测法的效率和精确度却不实非常理想;颠簸累积仪则主要是借助单向累计值来反应沥青路面行车的舒适度，测定结果的精确度比较理想;连续式平整度仪法区别于3 m直尺法这种间断测试法，可以实现测量的连续进行，效率高，且主要借助标准差来表示待测公路路段平整度情况。
4.3在路基填料试验检测中的应用
针对公路路基填料的试验检测，所用的试验检测方法主要包括土工实验、抗压强度试验、重型击实试验等检测法。比如，其中的土工试验主要包括土体物理和力学指标试验两个方面的内容，前者主要包括颗粒分析、相对密度、液限指数、塑限指数、含水量等;后者主要包括直剪试验、击实试验和压缩试验等，且在选择试验方法的时候，需要综合土的性质以及分类来合理选择。
结束语
公路路基路面的试验检测技术实际应用情况，将会直接影响公路工程的综合安全性与稳定性，对我国经济社会的发展与和谐社会的构建能够产生重要的影响。所以在当前的时代发展背景下，需要充分借助各项高新科学技术与控制策略，将更多的技术灵活应用到实际的公路路基路面建设将活动中，通过施工、技术、管理、设计等各个环节的优化设计，最大限度延长公路工程的使用时间，保证公路路基路面建设的综合质量。
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