摘要：液压系统中高压油管爆裂是设备运行时的常见故障之一，本文着重分析了爆管的六个主要原因，针对应急修理提出了“喉箍法”，并对如何操作做了详细的介绍，希望能给各位同仁以参考。
关键词：液压，爆管，“喉箍法”
一、爆管的主要原因
（一）液压系统压力过高
液压系统预设的压力过高会加大爆管的几率，方法是结合各种动作测试主泵产生的压力值，如果确认压力值偏大，可以将多路阀的压力适当调低一些。压力调试方法：找到主溢流阀，逆时针方向拧动是变小，一般先拧90度左右，在溢流状态下看压力是否降低。
（二）液压用油温度过高
如果工程装备液压系统高温，也会影响液压元件的密封性，引发爆管泄漏；另外高温下，液压元件密封性能降低，导致爆管泄漏，其次高温使液压部件膨胀会导致阀芯、阀体卡死，形成局部高温导致爆管。
（三）液压用油杂质过高
工程装备一般使用标准的液压油，但有时在添加过程中，没有很好地过滤，或者用盛装柴油的桶盛装了液压油，导致杂质过多，会造成液压油性质不稳定，损坏元器件。含有杂质的液压油流动性也较差，会使液压系统局部产生较高的压力，易造成管路泄漏。
(四）操作习惯简单粗暴
有些操作手在作业时操作粗暴，尤其在卸斗时，喜欢采用加油-松油的方法对作业斗进行抖动，巨大的冲击负荷会在液压系统中产生瞬时的冲击压力，冲击压力会导致高压油管接头与胶管的压合处过早失效漏油或爆管，大大缩短液压油管的使用寿命。另外，粗暴的操作还会影响其他部件的耐久性，使机械故障频发。所以，平时操作工程装备时动作一定要柔和，不做高强度、高危险性动作。
（五）液压油管腐蚀老化
虽然现在的液压油管大部分具有一定的耐腐蚀性，但毕竟橡胶制品长期接触油液会使胶体蓬松变质，产生不良影响，尽量不要让胶管接触汽柴油，橡胶长期接触汽柴油中会发胀胶体蓬松。
在工程装备使用3年以后，扣压部位将是管子最薄弱的地方，泄漏及爆管问题多集中于此，经过长期的日晒雨淋，橡胶会老化，扣压部位也可能会渗漏爆裂。因此，在平时的使用中要避免柴油等腐蚀性液体接触胶管，要经常清洁液压管外表面。及时维护保养油管，对有渗漏迹象的油管进行更换。
（六）液压油管异常振动
齿轮泵和柱塞泵工作时都有油液脉动，这种脉动会使液压管产生异常振动，长期的异常振动会导致液压管疲劳磨损，这种异常振动无法彻底消除。振动一般伴有噪音，其噪声源有液压泵、多路阀、液压油缸等。因此，要经常检查液压管的管夹和保护套，管夹一旦松动，将会磨损液压管，甚至将液压管磨穿，同时对液压泵、多路阀、液压油缸的噪声，判断油管振动的强烈。
二、“喉箍法”应急修复爆管
（一）放平作业装置停机
无论工程装备在行驶或作业过程中发生了高压油管爆管，由于爆管是液压油管内存在较高的压力，为了避免液压油过多的流失，应先把作业装置落地，然后停机熄火，降低液压系统中的压力，减缓油液流失，防止造成油液污染。
（二）找到漏点部位清理
快速找到爆管部位，并区分是高压钢管和高压钢丝胶管，同时观察破裂部位，是管子的中间，还是管子与接头的扣压部位，破裂部位是圆孔还是裂缝，及时将油液清理干净，等待修复。
（三）运用喉箍应急修复
找到与油管直径相等的喉箍，如果装备上没有随车配件，可以将装备上不重要部位的喉箍先拆下来使用，如滤清器等。根据破裂情况，再找两块弧形压板，（如果没有铁板，可用矿泉水瓶塑料板代替）。将两块弧形压板，一块放到破裂处，一块放到对应面，然后用胶布或布条将两块弧形板与破损油管紧紧缠绕住，最后将喉箍紧紧地箍住胶布和布条，即可起到快速修复的作用。
（四）确保安全调换更换
在工程装备的液压系统中，同一油路的高压油管虽然规格相同，但承受油压不同。破裂的油管大多是承受油压较大的油管。对破裂的油管进行喉箍法修复后，为确保安全，可将油管互换使用，即：用未破裂的油管承受高压，用已破损但经过修复的油管承受低压。由于喉箍法快速修复高压油管爆管，做为应急修复得到应用，但从装备的长期使用看，在装备维护保养时还应及时对破裂的高压油管进行更换。