摘要：伸缩缝技术就像中国山水画中的留白手法一样，留下了一条构造缝隙，不仅不会不美观，反而留下了人类对自然的敬畏，对生活的思考留下了一个完美的作品。艺术是不分形式和高低贵贱的，如果将一座桥梁比作建筑艺术，那么伸缩缝技术大概就是建筑艺术中基础而广泛的艺术蓝本。本文基于市政道路工程桥梁伸缩缝施工技术的有效应用展开论述。
关键词：市政道路工程；桥梁伸缩缝；施工技术；有效应用
引言
在路桥工程实际阶段加强质量控制的重要性不言而喻，而伸缩缝设计不仅与路桥工程使用性能及使用寿命密切相关，更会影响后续路面行车的安全指数，但是如果存在伸缩缝，则会导致地下水借由缝隙直接进入工程主体结构中，与之对应的梁体端部结构及支座完整性就会因浸水而遭到破坏，路桥结构稳定性因此大打折扣。基于此，对路桥伸缩缝进行质量控制十分必要且重要，进一步实现对路桥工程使用寿命的科学延长。
1道路桥梁工程伸缩缝质量施工的重要程度
伸缩缝施工针对道路桥梁项目的建设来讲是非常重要的，经过提升其建设质量，可以明显的提高整体工程的建设水平。在进行施工时，必须采用现代化的建设管控理论和思想，改善与增进以往的建设质量管控措施，进而使得道桥上行驶的车辆安全与稳定得以良好的保证，如此还可以明显的提高道桥项目中各类建材和建设程序的运用成效。在具体作业过程中，针对伸缩缝施工的人员需严格执行相关规章制度，把握好伸缩缝施工要点，然后选取对应质量控制措施来展开施工，确保车辆行驶的舒适性，预防出现行车的安全问题。
2路桥过渡段的重点施工技术
在道路桥梁整体施工过程中，路桥过渡段是整个工程的最关键环节，也是最容易出现问题的部分。决定过渡段施工质量好坏的因素有很多，其中，实际施工时所使用的填料以及填充完毕后的压实工作，是其中的重中之重，在这两个环节中，还需要注意相关的排水以及安全问题。填料过程的重点是材料自身的效能，而针对这一过程，需要在实际施工时进行反复试验，最终确保填料符合相关设计的要求。实际试验过程中，所包含的主体内容有四个方面，第一，需要对填料的液限与塑料进行测定，找到最合理的数值；第二，当填料的材料不同时，其压实过程也会有所不同，所以，需要针对实际所采用的材料调整碾压系数以及相关填料的厚度，让两者之间的关系处于设定范围之内；第三，尽量就地取材，降低相关施工成本，并提高整个工程的适用性；第四，尽量选取渗透性较好的材料，同时，需要注重填料对于砂土的容量性。对于填料的压实工作，需要分层进行。同时，根据以上试验过程所确定的碾压系数等条件来进行实际施工，确保施工后的填料质量。
3市政道路施工中桥梁伸缩缝施工要点
3.1施工前准备
施工前准备对于道路桥梁伸缩缝施工质量有非常重要的影响，所以在施工前，需要做好以下四个方面的工作。首先，务必要对本项目的实际情况展开全面了解，对伸缩缝相关的图纸内容以及施工质量要求展开深入分析，并以此为基础制定科学的施工方案。其次，成立质量控制小组，并设定质控小组每个人的工作职责，并要求质控小组每个成员严格依据自身职责展开工作。再次，根据施工需求制定施工设备管理措施，确保施工设备以最佳状态投入施工，并保证操作人员严格执行设备操作规范。最后，要确保监理人员到场，并对施工整个过程展开全面的监管。
3.2开槽
在进行开槽工作期间，需要针对深浅程度展开规范的控制，一般情况下，伸缩缝槽体需注重深浅度和宽窄度等环节的控制，还必须注重局部性的整洁程度，需要运用风镐实时的针对局部出现的废物展开清洁工作，接着装配型钢和进行预埋筋等有关科技的操控。
如果存有损害的问题，必须进行实时的治理，确保后期的工作程序能够顺利的进行，达到标准以后就能够进入到下一道工序中，在面对出现损坏的钢筋时必须展开补植工作，针对有锈迹的钢筋就需要进行打磨工作，对于出现形变的钢筋则需要进行拉直活动，在对钢筋进行运送期间对钢筋的平直程度带来影响是非常常见的，相关工作者必须时刻检测同时进行校对，在整体的工序确保无误以后就能够进入到下一道工序中，等工作完毕以后布设警示标志，防止有车辆驶入以后干扰了后期工程的成效
3.3伸缩缝预埋钢筋构件
预埋锚固钢筋构件一般位于桥梁端部和桥梁台背墙顶部，预埋钢筋直径一般不小于16mm，钢筋预埋间距、预埋高度由测量人员进行放样确定定位点，施工人员根据定位点安装焊接预埋钢筋，钢筋与桥梁结构钢筋进行必要焊接保证定位准确。在桥梁浇筑混凝土前，需对伸缩缝预留钢筋顶部加设纵向钢筋预埋钢筋，并在浇筑好预埋钢筋后，在其顶部铺设钢板或用细砂填充，防止车辆通行对钢固筋造成损坏。
3.4混凝土浇筑
完成型钢的焊接作业以后，根据施工流程应当展开锚固处理，这样对后续路面钢筋布设有积极的意义。在混凝土浇筑作业前，必须再一次针对伸缩缝做全面的清理和冲洗；另外要务必要首先经过监理方认可才能够实施混凝土浇筑作业。浇筑比例必须严格基于相关施工规范展开，同时要格外关注混凝土外加剂、坍落度等诸多指标。对于混凝土的浇筑效果，必须不保证无蜂窝、麻面等不良现象，并且坍落度在3mm以内，这样才能够有效保障混凝土密实度。浇筑作业完成后，要采用双侧同步振捣，确保内部无气泡才能够停止振捣。
3.5伸缩缝钢构件安装
（1）焊接伸缩缝构件，切缝开槽完成后，进行伸缩装置的安装，首先，将伸缩装置多向变位铰部件与预埋钢筋构件进行焊接。焊接前，根据环境温度合理调整缝宽并进行测量放线，分段分块施工。焊接采用电弧焊接，焊接时，先将上部伸缩缝部件与底部预留筋间隔3～5个锚固筋定位点焊，点焊完成后再从中间向两端对称进行焊接，避免由一端起焊造成伸翘曲。焊接采用单面焊，焊接长度不小于10d（d为钢筋直径），焊接不得有夹渣、焊瘤、未焊透、烧伤主筋情况，焊接过程中，技术和质检人员需要认真做好焊接伸缩缝质量检查工作，尤其要对伸缩缝的弯曲倾斜状态、平整度等进行检测，确保其满足相关标准。伸缩缝焊接安装时，宽度误差要求不大于±2mm，且同一条伸缩缝不得出现正负两种误差，要保证中线缝顺直。（2）伸缩缝上部构件调平、钢筋绑扎、立模，在变位铰与止水结构安装完成后，调整各构件位置开始绑扎底部钢筋网格，网格间距根据设计要求设置，钢筋绑扎保护层厚度与伸缩装置连接要符合要求。模板宜采用钢模，模板安装应平整、坚固、顺直，模板采用横撑和定位筋固定便于拆除。
结束语
近年各项基础设施的建设工作也蓬勃兴起，每一个城市都不断加快自身的建设工作，同时也给城市的交通运输环境提出了更高的要求。在我国现代化体系中，城市道路交通体系的完善是不可获取的一个主体环节，相关的施工技术及建设工艺，更是要求在科学发展观的指导下进行，全面控制建设质量，让城市道路可以为国民日常工作生活提供更多的便利性，有效确保我国经济体系的长期发展。对于现阶段我国城市道路建设工作来说，道路桥梁的建设是一个非常重要的组成部分，提高其施工技术，保障其施工质量，是确保我国城市道路交通体系全面健康发展的前提。
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