摘要：现阶段，人们越来越重视对环境的保护和治理，这对城市建设非常重要，也是对城市风景园林建设一种促进方式。各大城市对风景园林的规划和设计都具有不同的风格，在风景园林的整体规划中园林道路占有非常重要的角色，能够为人们指引道路，下面将对风景园林规划中的园林道路的种类和功能进行具体分析，对其设计原则和设计要点进行深入探究，促进园林道路的不断完善，为环境保护做贡献。
关键词：建筑规划；风景园林道路；设计方案研究
引言
通常情况下，风景园林规划项目中园林道路可以被划分为主干道、次干道、休闲道以及变态路。主干道的主要功能是：主干道沿途设置导向牌，指明通往各景点的道路途径；承载着管理车辆出入的任务，主干道设计长度大约在6～8米。次干道的主要功能是：连接各景点，次干道设计长度在4～6米左右，道路地势比较平坦。休闲道：供游客慢节奏观赏、停留休息而设计的道路，休闲道路长度大致在2米，道路比较曲折。变态路的设计价值则在于：可以将园林道路与各景点景观巧妙地在同一空间区域内融合。
1风景园林规划中园林道路的分类和功能分析
1.1风景园林规划中园林道路的分类
按照大小和功能进行园林道路的分类，主要包括主干道、次干道、游步道以及变态路四种，其中主干道是指从园林入口到园林出口直接的，横穿整个园林的主要道路，这条路可以通向所有的景点，而且需要对车辆的通行充分考虑，所以一般比较宽敞和平坦；次干道是对主路的辅助路线，通常建立在各个景点之间，具有一定的便利性，仅供游客的游玩，有时候也会为园林中的相关维护车辆设置可以通行的条件，没有主路宽阔，但是比较平整；游步道的作用主要是增添游客的趣味性，通常设置在角落或是幽静的地方，为散步的人们提供适宜的环境，陶冶情操，形状比较随意；变态路主要是为了满足人们的观赏要求进行设置的特殊的景观道路，比如石子路或是休息岛等等。
1.2风景园林规划中园林道路的功能
园林道路在风景园林的规划中占据非常重要的地位，是整个风景园林中必要的结构，也是促进园林具备完整的空间结构，还具有疏导人流的功能。首先是构成园林景观的功能，风景园林的构成部分的内容非常多，比如山、水、草木等等，而大小不一形状丰富的园林道路作为整个景观园林的重要组成部分，是一种非常有特色的元素；而且园林道路使得整个风景园林的结构更加完整和具有层次感，能够让人具有舒适的体验，构建一个完整的风景园林景观，促进人们内心的充实和满足，各式各样的园林道路还能将景观园林划分成几个不同的功能区域供人们参考和游玩；园林道路还具有一定的指引和疏导的作用，人们在风景园林中参观的时候，通过各条道路的指引，顺利进行园林景观的参观。
2建筑规划中风景园林道路设计方案研究
2.1园林道路与配套景观的布局设计
想要保障风景园林景观构建功能的完整性，在风景园林内部建设中就必须要有水体、绿植、花卉等，设计师在园林道路设计时应当考虑道路与三者之间的关联，尽可能通过颜色、高度等方式让园林道路与人造自然景观融合在一起，让游客有种置身于山水之间的错觉。
园林水体景观是一种利用原生态水体或者仿照天然山水的形式，以水体为中心来设计瀑布、溪流，以水体流动的动态美来调和山体、绿植、花卉所带的静态美；弱化或消除周围建筑物的凝滞感，以动静结合的方式促使风景园林景观更具有立体感、空间感。
2.2园林道路整体布局规划要点
现阶段，平面、立面、路口是园林道路的组成部分，设计师在设计园林道路时必须要细化平面、立面、路口的细节部分。通常情况下，园林道路平面布局经常以树枝式、环套式呈现在景区中，环套式平面布局法就是利用要还原自然的、曲折的道路，扩大游客的观赏视野；树枝式平面布局法就是要打造像树木枝叶似的道路，将景区空间显得更加错落有序，二者在实际运用过程中皆可以起到美观性、实用性、大众性的作用。立面布局常见的设计形式是混合式，通过对座椅、长凳、凉亭、台阶位置不规则设计来与自然曲折的道路相辉映，将整体园林景观效果显得更加生动、立体。一般情况下，道路口规划会采用十字路口、三岔路口形式，虽然十字路口形式便于游客和来往载客车辆通行，但是十字路口角度一旦处理不当就会影响到道路设计的艺术性、美观性，导致十字路口规划形式使用次数频率低；三叉路口形式可以随时根据需求在路口设计警示标语来提醒游客。
2.3风景园林道路立面成形规划
在对风景园林道路进行完平面规划布局后，需要结合风景园林景观特征进行道路立体成形规划。风景园林道路立面成形简单来说就是通过对道路的具体设计，增加道路的立体感。在风景园林道路立面成形规划中，相关设计人员务必要结合道路的实际功能，对道路的长度、宽度进行合理缩放，同时利用变断面方式让道路展现出立面成形状态。通常最为简单的风景园林道路立面成形规划布局方法，就是在主干道路、次干道路周边添加一些长椅、长凳、凉亭等，增加风景园林道路的其它功能，使道路与风景园林整体更加协调。
2.4风景园林交叉道路以及路口规划
在风景园林道路布局规划中，不仅要对园林的主干道和次干道进行合理设计，还要对风景园林的较差道路和路口进行规划。其中交叉道路分为游览道、异型道和游息小道三种类型道路组成.在同一片风景园林景区当中，一定会出现多条干道相接的情况，除了比较陡峭的山地地形以外，在道路设计当中还应尽量采取正交形式予以设计，同时交叉路口需要进行扩大处理，保证交叉区域的视野空旷，条件允许的情况下可设置小型广场，满足疏通交通，避免行人拥挤的需求；而对于小型道路而言，交叉路口则可采取斜交方式进行布局，确保两个交叉点间要留存相应距离，并且相交角度要确保适宜，不可过大或过小，以免影响园林景观的整体观感；对于丁字交叉路口的道路设计，则需要在其周边进行些许点缀，避免由于道路的交汇而对游客的视线造成影响，否则容易让游客丢失方向感，并且在交叉路口要设置醒目指示牌。
结语
风景园林的道路设计方案极为重要，在设计过程中务必要以风景园林的观赏性为主，对道路进行合理规划布局，避免断头路和回头路的出现，并且在设计过程中，道路设计理念不能与风景园林的实际情况相冲突。
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