摘 要：为了解决全站仪在桥梁盖梁模板校核中偏位不直观的情况，本文通过手机测量员软件与全站仪相结合，在手机测量员软件中输入线路设计参数建立桥梁墩台模块库连接全站仪的方法来解决此项问题，在手机测量员软件中直观准确的提供模板左右前后的偏位情况，以达到提高工作效率、提升精度。
关键词：手机测量员软件 模块库 全站仪
1引言
传统的全站仪在桥梁盖梁模板校核中，盖梁模板的调整数值是通往对中杆相对于全站仪的便宜数值估算成盖梁模板前后左右的调整数值，估算成的盖梁模板调整值指导模板调整不够直观精确，需要多次调整才能满足设计及规范要求。手机测量员软件配合全站仪，在手机测量员软件中输入线路设计参数建立桥梁墩台模块库连接全站仪，手机测量员软件能直接生成放样简图并计算出盖梁模板前后左右的调整数值，在为桥梁盖梁模板校核提供了更为直观可靠的调模数据，能提高盖梁模板校核工作效率及校核精度。
2 依托背景
本文依托渭源至武都高速公路建设项目为背景。项目起止桩号为K198+800，终点桩号：K210+620，线路全长13.264Km（长链1.435Km）。其中特大桥5236m/1座，大桥2678.8m/7座，中桥66m/1座，分离立交127m/1座，互通立交1座(含主线桥1座、匝道桥4座)，改路桥2座，停车区匝道桥1座，桥梁比重大。
3 传统测量
传统的盖梁模板校核中，先进行全站仪设站并在仪器里输入盖梁特征点设计坐标，然后对中杆立于盖梁特征点全站仪瞄准对中杆棱镜进行测量，实测坐标与设计坐标对比计算，全站仪计算出特征点设计位置对中杆相对于全站仪需前后左右移动量，全站仪设站位置相对于盖梁不是平行或垂直关系，对中杆相对于全站仪需前后左右移动量并不是模板前后左右调整量，需根据对中杆相对于全站仪需前后左右移动量估算盖梁模板前后左右调整量。盖梁模板前后左右调整量不够直观精确，盖梁模板往往需要多次调整才能满足设计及规范要求。盖梁模板校核工作效率低，不利于项目工期控制。
4 手机测量员软件桥梁墩台模块库建立及配合全站仪的应用
4.1手机测量员软件桥梁墩台模块库建立
首先需在手机测量员参数界面设置线路参数，把设计图纸的平曲线、竖曲线、超高等输入对应数据库中，然后进行墩台模块库的建立。
在手机测量员软件参数界面点击“墩台模板库”进行墩台模板库设置，点击“+”图标进行墩台模板数据输入，“墩台模板名称”输入“盖梁”，“夹角”输入的角度为模板横轴与线路前进方向的夹角，即线路前进方向顺时针转后的角度，如正交时输入90°。布置方法根据设计图纸情况选择“正做”、“斜做垂距”或“斜做斜距”，垂距和斜距的区别在于输入墩台特征点纵向坐标时的量距方式不同，垂距特指特征点到横轴的距离时垂距，斜距是指特征点到横轴的距离是斜距，具体的形式如下图3所示。类型设置为“角点”，设置完成后点击保存。
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图3 墩台模板布置方法
点击墩台模板库中已设置完成的“盖梁”模板进行盖梁特征点的设置，点击“+”图标进行进行盖梁特征点的参数设置。特征点名可以自己自定义，特征点输入横向坐标和纵向坐标，坐标左负右正、上正下负。如图3，正做时左上角的点的横向坐标输入-10，纵向坐标输入5；斜做垂距时左上角的点的横向坐标输入-8，纵向坐标输入4.33；斜做斜距时左上角的点的横向坐标输入-8，纵向坐标输入5。盖梁特征点根据设计图纸进行参数设置，设置完成后点击保存完成墩台模板库建立。本项目梁子滩漳河大桥分幅左幅1#盖梁特征点参数设置见图5。
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图4 梁子滩漳河大桥左幅1#墩一般构造图 图5 梁子滩漳河大桥左幅1#墩盖梁特征点参数
墩台模板库完成后在手机测量员软件参数界面点击“桥梁和布置”进行设置，点击“+”图标进行“桥梁名称”设置，点击完成后的桥梁名称进行“新建墩布置”参数设置，根据设计图纸填入墩名称、轴线桩号、轴线夹角、墩轴线偏移。在桥梁斜交布置时，墩轴线偏移值根据所选“先偏移后旋转”或“先旋转后偏移”而不同，对应墩轴线偏移量如图7所示。
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图6 墩布置参数设置界面 图7 墩斜交布置墩轴线偏移量
4.2手机测量员软件及配合全站仪的应用
在完成桥梁墩台模块库建立后，开启全站仪蓝牙，通过手机测量员软件“仪器”界面中“全站仪联机配置”连接全站仪，对于全站仪没有蓝牙功能的可以通过全站仪数据线连接蓝牙适配器实现蓝牙联机。设站完成后连接全站仪在手机测量员软件，先在软件“全站仪设站”中手动输入仪器测站坐标高程及仪器高，然后在“程序”界面中点击“桥梁放样”进行盖梁模板校核，选择校核盖梁对应梁墩台模块库中的桥梁名称、墩台号、特征点，瞄准棱镜后点击“观测”全站仪自动观测，手机测量员软件根据全站仪实测坐标计算出模板的调整量并配有简图，“里程移动”和“左右幅移动”为模板纵向里程、横向偏距方向移动量，“前后移动”和“左右移动”为对中杆相对于全站仪的移动量，模板调整量直观明了。本项目梁子滩漳河大桥分幅左幅1#墩盖梁现场模板调整如图8所示。
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图8 手机测量员校模界面 图9全站仪校模界面
6 精度分析
公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2017中规定盖梁验收标准如下表1：
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盖梁模板校核传统方法是全站仪设站后利用全站仪输入计算设计盖梁角点坐标在盖梁模板顶部放样盖梁角点设计点位，现场对比设计点位与模板实际位置关系进行调整，传统盖梁模板校核方法虽然也可以达到精度要求（技术要求见表1），但是角点数据都接近墩柱规范要求的允许极限值值±20mm（见表2），如果现场混凝土浇筑操作不当，很容易超出规范要求，对质量控制不利，容易超限。
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手机测量员连接全站仪使用中，墩台数据库通过实测坐标计算出盖梁模板纵向里程、横向偏距的调整量并配有简图（如图8所示），模板调整方向直观明了，能缩短调模时间且容易达到设计要求，有利于测量人员直观准确的把控调模精度。
6 可行性分析
（1）一个项目中桥梁盖梁结构形式变化少，前期有利于模板数据库的建立，后期使用方便；
（2）相对于传统的盖梁模板校核，不需要先计算出盖梁角点的坐标再输入全站仪放样，能减少内页数据计算量和数据输入；
（3）明确了模板调整方向，现场协作队伍工人容易理解，测量人员调模精度把控直观准确，缩短了模板调整时间，精度容易满足设计要求。
7 总结
根据本项目试用表明，手机测量员软件连接全站仪在盖梁模板校核中高效实用，施工质量满足要求，能有效提升盖梁调模效率，加快施工进度，节约人力、物力成本。可为类似支座垫石放样、薄壁空心墩、墩柱校模提供借鉴。
参考文献
[1] 张正禄、吴栋材等编著.《工程测量学》.北京.八一出版社,1994
[2] 公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2017