摘要：随着我国社会经济以及科技的发展，促使汽车行业的巨大进步，现阶段，我国人口不断增加，加上人们生活质量的提升，很多人都拥有了自己的私家车，这让汽车制造业有了更大的市场需求，汽车的生产规模也不断提升。不过，汽车的安全性也必须得到重视，在汽车装配完成之后，还需要对汽车展开全面的电子功能检测。电器检测就是通过对电器功率消耗进行测量，从而分析其是否处于正常运行的状态。这种检测方法在汽车生产的过程当中是十分常用的，因为其简单且高效。所以，为了为了提升汽车的质量，让人们获得更加安全的出行保障，必须加强对汽车电子故障检测技术的分析研究。
关键词：汽车电子；电器故障；检测技术
引言
在现代社会不断进步与发展下，汽车实现了电气化形式，该方向的进步保证电子电器的积极使用，也满足当代对电器的使用质量和生产需求条件。因此，需要对整车电子电器故障进行检测期间，并为其提出较高要求。
1.新车电子电器故障检测方法
新车刚刚完成装配，就需要对其电子电器进行检测，这是为了排除汽车电子电器可能存在的故障。在汽车整体的装配工作过程当中，还是需要以车间要素作为基础，然后对其内部的各个电子电器展开检测，对其存在的故障展开深入的研究，从而确保其内部构件能够将其作用充分的发挥出来，从而让汽车整体正常的运行。
这个过程中，主要是对电子元器件以及电控单元、配置信息等展开检测。通常而言，都是通过人工目视以及设备进行检测的。人工目视检测的运用是想对简单的，其可以直接使用，也是现阶段各个厂家大量使用的方法，不过其也有着一些不足之处。那就是人工目视检测主要是对已经存在的功能展开检测，比如车灯检测当中，人工检测技术就是对车灯开启状态展开检测，其并不能进行精准的测量等。而且这种检测方法无法直接或者间接的对功能展开研究。而且这种方法也缺乏可靠性，其检测相对随意，无法保证其在实际运用中能够严格进行。还有就是这种检测方法会消耗过长的时间，现代社会虽然飞速发展，促使电气化的运用，不过，因为检测时间过长就导致其不能实际流水生产的要求。对于这些人工检测方法实际运用中的不足之处，必须进行深入的研究，从而提出合理的自动化检测方法。
2.汽车电子电器系统故障原理及检测方法
2.1故障原理
当设备实现半自动检测时，对新车电子电器功能进行全面检测，并且其检测的结果还能存档，便于后期使用，提升故障诊断方法的改进，保证整体检测的质量和效率。半自动设备检测方法对各个车型的电子电器均具有实用性，但是，在实际应用中，需要根据车辆配置的信息将其输入到检测系统中，当车辆配置信息在系统中生成时，即输出信息，保证检测工作顺利完成。
2.2检测方法及其优缺点
当前新车生产中，对电子电器故障检测完成整体装配的工作后期，是汽车投入使用的一个重要环节。检测还需要借助车间要素，对电子电器故障进行检测。通过故障检测保证汽车行驶的整体安全性。一般情况下，将检测分为人工目视检测法和设备自动检测法。其中人工检测方法是比较简单的，也是一种直接的设备，是一种经济型检测方法。该方法在实践中已经普及，可直接观察到电器功能，但是，该方法还是存在不足。人工检测在执行的过程中，对已经完成生产的功能进行检测，如整车各个车灯的开启状态进行检查时，检测的精准度不够高，无法保证电器整体的使用寿命。同时，人工检测的深度也不够，在使用期间虽可以完成静态电器功能的检测，但是对动态功能的检测无法直接实现，对于其中隐蔽的状态，是无法满足工作的需求，例如：无法对电器线束漏电故障进行检测。
该方法检测的精准度还不够高，检测凭主观经验比较多，过于随意，在实践中的应用也不够严格，无法保证操作人员对电器功能进行有效检测，缺陷十分突出。随着现代电子电器技术的不断进步，故障检测方法也在不断完善。现在已经实现了设备检测，例如：常见的自动化检测方法，实现设备和人工一体化检测，能够对各个电子电器的使用功能实现全方位的检测，且检测精度更高。相较于传统的人工检测而言，现代设备检测方法更加值得推广和引用。
3.汽车电子电器故障设备检测
3.1整车信息载体
整车信息载体将条码检测作为依据，条码检测时，要保证测量的种类以及配置信息是科学合理的，并且能够顺利实现。作为信息载体还能够读出检测设备中的信息，使应用程序被科学的开发与应用，将这些信息进行解释并利用。即使车型不同也可以检测，能够使人工检测的不足得到弥补。生成整车检测条码后，能够为汽车信息提供规则，转化整车配置的信息，形成条码，并通过设备读取与生成，准确的输入信息，明确生成的规则。检测汽车时需要进行电子、电器检测，电子检测是检测车辆的诊断口，电器检测是检测汽车电器的功率消耗情况。
条码使用具有一定的完整性、唯一性和有效性，整车的信息条码都需要为其定义，并且在整车的信息条码中是能够唯一找到的，同时条码的定义都是有效的。如某辆汽车的车型条码中，第一位表示的是车型，第二位表示的是发动机的种类。了解这些信息后，设备应用程序转化为信息实现输入、输出信息，保证信息准确，为车辆检测提供科学依据。在对车辆电子电气故障检测过程中，需要科学的分析电器中电流变化以及能耗等情况，将人工与设备相结合。使用车辆时需要检查设备的正常情况，检测电器的功率消耗情况。在开发检测设备时需要通过电流触发的方法判断电器是处于开启还是关闭的状态。设备生产中由于多种因素的影响，设备的精确度会受到一定的限制，而且车辆、电子电器等不同，精确度会发生不同的变化，因此电子电器的检测结果也必然会受到影响。如果电流变化的范围不打，检测工作的难度就会增加，因此必须要严格的对电流范围进行设置。
3.2整车电器检测
电器故障检测是启动或关闭电器，检测电器的电流消耗情况，明确电器是不是能够正常的运行。电器消耗功率检测的主要技术就是将人工与设备启动电器相同步。检测过程中，对车辆电瓶输出电流进行检测，如果电流值达到设定范围，就表明电器开启或关闭。由于电器开启或关闭时的瞬时电流有很大的变化，因此需要延时时间，依据延时时间测量电瓶输出电流，进而测量获得电器消耗的功率。之后对电器电流消耗的测量情况进行判断，明确电器的设计功率是处于正常范围内，一般使用电流平均值作为电器功率消耗。
3.3整车电子故障检测
检测整车电子故障就是对车辆的电控单元故障进行检测，通过车辆诊断口进行。图 1 是设备与电子控制单元诊断通讯的示意图。每一条线为诊断 K 线，BCM 是多功能控制盒，在检测故障时可以通过非直接诊断的方法进行，信息能够通过传感器和执行器进行传递，使用ECU 开展诊断故障。如果传感器与 ECU 发送的信息不准确，表明传感器与 ECU 是有故障的。ECU/ 传感器故障检测能够检测 ECU 中的故障信息，并解码获得信息内容，将解码信息打印出来，获取故障诊断的功能。通过这种方法对汽车的整体故障进行检测，明确汽车的性能，提高生产质量。
4.结束语
汽车电子电器故障检测技术在现代化汽车装配生产工作中发挥十分重要的作用。因为在现代化汽车发展趋势下，不同的车型在装配元件上是不同的，所以，要确认出内部的各个软件部分，维护电气元件的质量，这样才能保证整个汽车的运行性能。
参考文献
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