武汉路源工程质量检测有限公司 湖北省武汉市 430000
摘要：近几年，随着经济水平的不断提升，我国以一线城市为中心，二三线城市为基点的道路网络已经逐渐形成，市政道路工程建设规模的不断扩大，也暴露出了很多问题。例如，质量控制方法不合理、力度不足等，这些问题直接影响道路工程质量，降低道路使用寿命。因此，对市政道路工程质量控制及检测要点研究有着鲜明的现实意义。本文对市政道路工程质量检验及控制要点进行探究。
关键词：市政道路；质量控制；质量检验
1市政道路工程质量控制
1.1测量质量控制
测量是市政道理工程的重要组成部分，其质量将会直接决定后续施工建设质量。立足于道路工程实际建设情况而言，其整体布局主要采用线性布局方法进行，如果道路工程位于城市当中，还需要考虑到建筑物以及地下管线的影响，尤其是对排水管线的确定，必须做到精准。而上述各类要求，都需要依靠测量作业实现，高质量的测量，可以很好的避免工程施工与管线发生碰头或者是摩擦等情况。除此之外，在道路工程中，高程控制也是重要任务之一，通常情况下会按照线路布设情况进行考虑。测量中水准点的设置有两种形式，一种形式是临时性水准点，一种是永久性水准点。临时性水准点的建立没有特殊需求，按照测量需求可以随时设立，但是永久性水准点的建立需要注意以下内容：工程测量起始点与终点需要设立永久性水准点；需要长时间观测的项目，需要设立永久性水准点。测量精度不能小于三等，所有数据必须精确到毫米。每个点的测量次数不能小于两次，测量数值应该取平均值。
1.2材料控制
材料是保证工程正常进行的基础，其质量高低会直接影响工程整体质量，以及道路使用寿命。材料质量的控制应该做好以下几个方面内容：
（1）强化材料采购控制。为保证材料质量满足工程建设需求，就需要从材料的源头进行控制，对于市政工程建设而言，材料的源头并非是生产制造，而是采购。随着我国工程建设事业的发展，材料市场发展速度加快，不仅各类工程材料种类增加，而且质量差异性逐渐明显。
（2）材料采购完成之后，需要做好材料运输管理，部分材料容易受到外界环境因素的影响，从而降低质量。例如沥青材料配置完成之后需要应用车运输到施工场地，这期间如果受到灰层以及雨水的影响，沥青质量就会降低。因此在采购之后的运输过程中必须做好防护措施，如加盖遮雨布、遮阴网等。
（3）材料采购进场之前，需要做好材料质量检测，例如应用到的砂子，一方面需要保证内部没有其余杂物；另一方面，需要对含泥量进行初步判定：I类含泥量，用于强度等级大于C60混凝土，需要小于1％。II类含泥量，应用到C30～C60及抗冻、抗渗等类型的混凝土当中，需要小于3％。III类含泥量，应用到C30之下的混凝土当中，需要小于5％。
1.3工程施工质量控制
道路工程建设施工周期较长，并且施工作业线较长，施工环节众多，容易受到外界环境因素的影响，因此工程施工阶段的控制需要从多个角度进行分析。挖方质量控制：道路挖方是工程建设中基础施工环节，为保证该环节施工质量，需要做好以下几点：①挖掘横纵面需要按照设计要求进行。②通常采用垂直挖掘方法进行施工，即从上向下挖掘。③为保证挖掘合理，并且不会出现超挖等现象，通常会预留15cm左右。④做好防水以及排水工作，保基层结构稳定，不受外界环境因素影响产生质量问题。填方质量控制：①在填方施工中，对于回填土的质量控制主要是土质选择，通常情况下，回填土与底土之间的质量需要相同。②填方采用的土不能为淤泥和腐殖土等劣质土，回填之前需要进行清场，所有超过10cm的土块都需要打碎。刚性路面控制：①在混凝土施工中，必须保证其28d的抗压强度与抗弯拉强度达到设计标准。②并且，为了确保混凝土具有足够的强度、抗腐蚀性与耐久性，需要在混合料中按照配比添加水泥，用量不得低于300kg[1]。③在实际施工中，可以根据施工情况，对混凝土坍落度与水灰比进行适当调整，按照骨料种类、级配、最大粒径、外加剂添加量等试验确定。④在混凝土振捣施工中，采用平板式振捣器，保证振捣到位、均匀。振捣时，保证振动棒不会碰触钢筋、预埋件、模板等，保证振捣质量符合设计标准。⑤在完成混凝土浇筑施工之后，予以有效覆盖、洒水养护，其覆盖养护时间不得低于14d，避免暴晒与强风。柔性路面控制：①沥青混凝土拌合温度通常情况下需要控制在120℃～165℃之间，过低、过高的温度都会导致沥青变质。②在碾压开始之前，需要保证碾压机四个轮胎新旧一致、胎压一致。碾压时候混合料的温度不能小于135℃，最终碾压形成的表面温度需要大于70℃。③摊铺速度应该大于1.5m/min，其中上面层速度最好保持在3.0m/min左右，中层以及下层速度最好保持在4.0m/min左右。
2市政道路工程质量检测要点
2.1路基检测要点
路基是整个道路工程中的基础所在，只有保证路基检测质量才能为工程整体建设打下坚实基础。在实际检测过程中，检测内容可以总结为几种：①要求路基路床在检测过程中，不能存在翻浆、积水以及波浪等问题；运用12～15t压路机作业之后，压路机轮迹深度不能超过5mm。②路床中线高层允许误差为±20mm、宽度允许误差在+200～100mm之间、横坡允许误差在±20mm之间，且不大于0.3％。③路肩压实度应该保持在90％之上，宽度不能低于设计最小规定，横坡允许误差在±1％。④边坡坡度的实际测量数值应该低于设计数值；沟底高程允许误差在0～30mm之间；沟底位置宽度不能低于设计规定。
2.2基层检测要点
基层检测需要考虑到以下几个方面的内容：①物料的敷设应该做好合理控制，通常情况下需要考虑到压实度、平整度以及厚度等要求。如表1所示，就是市政道路工程基层平整度要求。之所以对上述内容进行合理控制，其目的在于提升工程建设质量，保证敷设的各类混合料不会发生离析等问题。②在工程验收之前，建设单位需要编制道路工程试验报告，报告中需要明确各类检测内容以及规定数据、实际检测数据以及监测点数据等。
表1 市政道路工程基层平整度要求
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2.3面层检测要点
面层会被暴露在控制当中，并且会与车辆以及行人直接接触，因此该环节的质量控制要点便显得尤为重要。通常情况下需要考虑到以下内容：①路面支模直顺度允许得偏差为5mm，高程允许偏差在±5mm之间。②检测中线高程允许误差为±20mm。道路路面平整度允许偏差为5mm，横坡允许误差在±10mm之间，并且不能大于0.3％；路面压实度应该在0.95之上。③水泥混凝土厚度需允许偏差在-5mm～+20mm之间，抗压强度以及抗折强度需要在设计规定范围内。
2.4附属设施检测要点
附属设施的工程建设量只占工程施工中的一小部分，但是对于整个道路的影响同样十分重要，基于此，对于附属设施的检测同样需要做到全面。首先，应该考虑到各类附属设施的建设需求，制定针对性施工方案，并对施工方案合理性进行论证。其次，应该检测工程应用材料净是否合理，沟槽以及雨水口的开挖尺寸是否满足建设需求。最后，做好工程质量检测，并且递交检测报告。
结束语
总而言之，市政道路工程建设数量的增加，为道路工程带来了新的机遇与挑战，为保证建设的工程质量过关，道路可以长期使用，就需要从质量控制角度进行综合分析，本文建议应该做好材料、设备以及人员等方面的规范，通过完善、认识检测要点，从根本上提升工程建设质量，推动我国市政道路工程建设可持续发展。
参考文献：
[1]杨成虎.探究市政工程施工中各阶段的技术要点及质量控制[J].江西建材，2017，05：297+300.
[2]杨宇仃，邢彦雷.浅谈市政道路工程水稳层施工质量控制要点[J].企业科技与发展，2016，06：80-82.