摘 要：基于价值工程理论，运用层次分析法和专家小组法构建机场航站区方案设计阶段评价体系，包含功能评价和成本评价两个方面。并构建其应用流程，以最终达到优化方案设计的目的。
关键词：价值工程; 航站区; 更新设计; 评价体系
中图分类号：TU201.7 文献标识码：A
Research on the Evaluation System of the Terminal Area Renewal Design based on Value Engineering
Zeng Xun1、2
(1.School of Architecture and Art, Central South University, Changsha, Hunan, 410075, China)
(2.Hunan Architectural Design Institute Co. LTD, Changsha, Hunan, 410075, China)
Abstract: Based on the value engineering theory, a terminal area design evaluation system was constructed by using the ahP method and the expert group method, including function evaluation and cost evaluation. And build its application flow, in order to finally achieve the purpose of optimization scheme design.
Key words: Value Engineering;Terminal Area; Renewal Design; Evaluation System
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民用航空产业是我国经济社会发展的战略产业，“十三五”时期是民航强国建设的关键期。根据《中国民用航空发展第十三个五年规划》，将按照适度超前原则优先对多个城市的机场实施改扩建。机场航站楼的改扩建是机场改扩建的主要环节之一。现阶段，我国针对民用航空建筑改建更新的设计阶段，还没有成熟的评价决策体系。本文尝试基于价值工程理论，构建机场航站区方案设计阶段评价体系，从功能和成本两方面优化其价值，进而达到优化方案设计的目的。
1功能评价方法
1.1 评价因子选择
功能评价的总体目标为尽量完善地为航站楼提供所需的使用功能，达到建筑中适用的宏观目标。《Airport Development Reference Manual9th Edition》[1]中提出了乘客对于机场的基本功能和附属功能需求。因此在构建功能评价体系时，将基本功能和附属功能分来作为标准层因子。
根据民用航空局发布的《民用机场工程项目建设标准》[2]和《中国民航四型机场建设行动纲要（2020-2035）》，可以提取出相应的功能因子，再根据层次分析法的分类标准，即得到航站楼更新设计功能评价标准层次图。
图 1 航站楼更新设计功能评价标准层次图
1.2 权重系数的确定
首先进行了专家小组法问卷调查，对基本功能与附属功能对航站区更新设计的影响程度进行口头评价，并对应具体分值：很大（9分）、大（7分）、一般（5分）、小（3分）、很小（1分）。根据23位相关领域专家的问卷统计，可以计算出基础功能和附属功能标准对航站楼更新工程功能评价影响的总分和平均分。根据文献[3]提出的因子影响转换规则和一致性检验，可以获得功能的标准层因子和子标准层因子的权重系数，如表1所列。
表1功能评价因子调查结果与权重
标准层 子标准层 总分 平均 最终权重
基本
功能 功能流线 117 5.0869 0.1782
防火防震 79 3.4348 0.0528
客运容量 103 4.4782 0.0990
附属
功能 建筑美观 91 3.9565 0.0804
舒适人性化 159 6.9130 0.3618
绿色节能 95 4.1304 0.0804
文化宣传 125 5.4348 0.1474
1.3 评价标准的应用
在利用评价体系进行具体的评价时，需要制定标准选项和评分细则。航站楼更新设计功能评价清单包括功能目标、标准、子标准、选项以及与选项对应的分数5部分。子标准满分为10分，最低分1分，在计算目标层总分的时候分别结合权重进行计算。
2 成本评价方法
2.1 评价标准的确定
本文所研究的旅客航站区更新设计仅为航站楼的全寿命周期的“维修”和“更新”部分，且设计阶段的成本一般以造价评价为主，结合本文所研究的航站楼更新设计，成本的评价即为设计阶段的建设工程造价合理性的评价。
根据工程计价中概预算的基本程序，在成本评价体系的标准因子选取上，本文选取“工程量”、“工程单价”以及“相关取费标准”为标准层次因子。根据层次分析法的分类标准，即得到航站楼更新设计成本评价标准层次图（图2）。
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图2 航站楼更新设计成本评价标准层次图
2.2 权重系数的确定
同样通过对回收的23份问卷的统计，可以计算出各类标准对航站楼更新工程成本评价影响的总分和平均分，根据因子影响转换规则和一致性检验，可以获得成本的标准层因子权重系数，如表2所示。
表2 成本评价因子调查结果与权重
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2.3 评价标准的应用
航站楼更新设计成本评价时，各因子同样为满分10分，最低分1分，在计算目标层总分时分别结合权重进行计算。
3 评价体系的应用流程
利用价值工程对旅客航站区更新设计的评价与优化，其应用流程分为“设计生成”、“设计评价”和“设计优化”三个部分。
设计生成：机场的更新改造工程设计中，建筑师需要具有极强的专业技术知识，在规划部门的配合下，经过前期大量的研究和调查，通过对项目的需求和造价进行价值分析，通过对技术的筛选、艺术性和实用性的平衡、多部门密切配合，形成合理、科学的更新改造方案。
设计评价：根据价值工程评价体系的内容，将数据进行功能系数和成本系数的计算（V=F/C），并针对标准与子标准的分数进行分析，最终获得相应的优化项目和预期的价值效果，为了使价值数值直观化，将数值进行等级化法。价值评价的分值段为10-0.1，中间值为1,从中分为五级，取1的1/2到2倍分数确定为“合格”等级；取1的2-6倍分数确定为“良好”；取1的6-10倍分数确定为“优秀”；取1的1/2到1/6分数确定为“差”；取1的1/6到1/10分数确定为“极差”。
设计优化：当价值评价得分还不够高时，对更新设计方案的评价过程中，可以发现方案的优点和不足之处，将这些标准和子标准的评价进一步落实到方案的实际设计项目中，将得分较低的项目进行修改和完善，并再一次进行调研和评分，以实现方案最优化为目标。
4 结语
本文对价值工程评价体系的功能评价和成本评价分别进行了研究。在确定旅客航站区更新设计的功能和成本两个参数时使用层次分析法，并利用专家小组法确定了层次分析法中所需要的标准和子标准。通过统计专家问卷，利用层次分析法的权重计算方法，确定了标准权重。在确定了旅客航站区更新设计功能评价和成本评价的清单后，得到功能标准和成本标准的分数。最后阐述了价值评价体系的流程包括设计生成、设计评价和设计优化三部分。
参考文献
[1] The International Air Transport Association. The International Air Transport Association[S].9.2004
[2] 建标105-2008.民用机场工程项目建设标准[S].2008.
[3] American Society for Testing and Materials. Standard practice for applying the Analytic Hierarchy Process to multiattribute decision analysis of investments related to buildings and building systems[M]. West Conshohocken, PA: ASTM, 1995, 173-265