摘要：随着我国经济建设的快速发展，各个城市之间的联系合作愈发紧密深入，而交通运输对于各个行业和各个城市的经济发展而言，有着难以估量的重要作用，其中道路桥梁则发挥着至关重要的作用。我国软土分布广泛，尤其是南方地区，道路桥梁沉降问题普遍存在。本文主要对道路桥梁比较常见的沉降问题进行探讨，对导致沉降的因素进行分析，并分析沉降段路基施工技术的相关要点，为以后道路桥梁设计施工提供参考。
关键词：道路桥梁 沉降段路基 施工技术
1导言
在实际施工当中，道路与桥梁连接的地方基本都会出现沉降情况，经常会产生桥头跳车现象，严重影响车辆行驶的安全性和舒适性,降低公路运输能力和效率。所以为了能够保证行车安全，提高运输能力和效率，就要对沉降机理进行分析，并针对其原因进行关键施工技术分析。最终实践证明，有效合理的施工技术能够改善当下的道路桥梁沉降问题，确保车辆行驶安全舒适。
2机理分析
道路与桥梁的沉降段，主要是因为柔性道路与刚性结构物之间的连接处存在不均匀沉降。在结构自重、行车荷载、自然因素等作用下，桥梁与道路都会发生沉降，但桥梁与路基的组成材料、刚度、强度、胀缩性等存在差异，两者的沉降量有很大差异。路基在台背回填处沉降值一般为10～30cm，有的甚至超过60cm，而桥台的沉降值一般只有几毫米，道路的沉降量远远大于桥梁的沉降量，且道路与桥梁连接处受力时容易形成集中应力，所以在连接处就会沉降断裂形成错台，导致行车时发生桥头跳车，影响行车安全。
3道路桥梁建设中产生不均匀沉降的原因
3.1台背填料引起的路基压缩变形
施工中对台背填料进行压实能够有效减少孔隙率，但是由于受到施工工序和施工材料等不同因素的影响，使台背填料之间的孔隙无法全面消除，随着道路运营时间的不断延长，填料孔隙率逐渐降低，其体积逐渐减小产生压缩变形，使整个路面的平整度受到影响。
3.2设计不全面引起的路基沉降
在道路桥梁实际施工建设的过程中，由于设计不全面而引起的路基沉降现象非常普遍。例如在设计的过程中，为减少投资，缩短施工工期，尤其是在城市中小桥梁路基设计中，桥头连接处路基处理方法和道路其他部分相同，基本都是进行简单的换填、压实，这样建成投入使用后导致路基沉降明显，时间长了路基沉降量逐渐变大。另外有的设计人员在施工前，没有针对施工场地进行深入全面的调查，所以导致台前台被等防护工程的设计不够完善，以及选用回填料不当，都会引起路堤填料在压力作用之下产生位移，进而导致整个路基发生沉降。
3.3施工控制不严谨
施工控制是保证道路桥梁施工项目质量的关键环节，但是在施工过程中，由于相关的施工单位对施工控制不重视，导致在道路桥梁施工过程中质量达不到标准而引起路基沉降。如台前护坡砌筑不及时，造成对整个道路桥梁地基造成影响，而且在施工作业的过程中受到施工工期和作业面的限制，造成台背和翼墙内侧填土并没有压实，对于桥头病害也缺乏足够的重视，这些问题都很容易造成道路桥梁产生沉降问题。
4道路桥梁沉降段路基施工应用的主要技术
4.1桥台软基的施工技术方案
在开展桥台软基的施工时，可以通过水泥喷桩地基法进行施工，因为这种方法能够有效的对软土地基进行加固，并且水泥喷桩地基法能够缩短施工时间，但这种方法的缺点是造价较高。同时，施工单位需要结合桥台软基的实际情况，制定更有针对性的施工方案，尤其是在这种地段进行施工，要最大限度的避免出现沉降问题。例如，可以通过对桥台软基地段进行预压的方式进行处理，使该地段的稳定性和承载力可以有效提升，这样就能够有效的避免出现不均匀沉降的问题。
4.2沉降段结构设计
在沉降段结构设计的过程中，一定要确保符合设计要求，保证道路桥梁沉降段路基的施工不会受到影响。在设计道路桥梁沉降段搭板的过程中，一定要依照道路桥梁的实际情况，合理的进行设计，并且分析详细的工程数据，保证前期设计的科学性和合理性。在完成沉降段结构设计之后，需要进一步检验设计的结果，通过塑造模型的方式来对设计的可行性进行验证。另外设计还需要采取合理的施工工艺和技术，比如说路基施工过程中使用土木格栅技术，可以让道路桥梁的稳定性大幅度提高，让路基的沉降量得到控制，而且土工合成材料对路基有加筋、排水、隔离、防渗等多方面的作用。总而言之，依照施工的具体要求，合理的进行路段结构设计，可以让道路桥梁的使用年限提高，避免一些不必要的维修。
4.3道路桥梁排水施工技术
道路桥梁的建设工作中还需要排水问题，尤其是道路与桥梁连接的伸缩缝处，处理不好雨水会沿接缝下渗直接侵蚀路基，造成路基沉降，搭板下方空洞。众所周知，不同的地区拥有不同的接触水量和降水量，这就需要相应的工作人员能够因地制宜的实行相关的技术，例如在降雨量大的地区施工时应设置足够的排水沟，避免路基填料被雨水浸泡，使得水因素的影响达到最小甚至消失。
4.4道路桥梁搭板设置技术
通过合理设置搭板，可以有效地减缓车辆和桥台所受的冲击作用。搭板的设置应与路基路面保持平衡状态，要确保桥梁底层与搭板顶面之间保持一致，尽可能的减少车辆负荷波动的情况，避免道路桥梁出现裂缝。此外搭板的顶面如果与路基路面的标高保持平行，也可保证路基与桥梁之间顺利过渡，促进整个路基路面的一体性。
4.5泡沫混凝土填料技术
泡沫混凝土具有多孔结构，其自身重量很轻，弹性模量小，减震性能好，固化后的自立性强，道路桥梁沉降段用泡沫混凝土替代传统的填料进行浇筑，可有效缓解道路桥梁沉降段路基沉降问题。在施工时，应将原有的填料全部挖出，在浇筑泡沫混凝土之前应做好基底防、排水工作，坑槽开挖好后应将基底碾压密实后才能浇筑。泡沫混凝土应在纵向分层分块浇筑施工，并可在每层泡沫混凝土中加设一层钢丝网，提高其承载能力。
5结语
结合上文可知，道路桥梁的沉降路段路基施工有着十分重要的作用，然而目前来看桥梁还存在着许多问题。在施工过程中如果不着重处理沉降问题，则会导致在往后的交通运输中出现跳车现象，严重影响交通行驶安全。所以在道路桥梁建设过程中一定要严格按照施工技术要求，实现搭板、桥台软基、填筑后台的施工组织处理，提高道路桥梁建设的技术创新性以及可持续性。
参考文献
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