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摘要：近几年，城市道路设施愈加完善，与此同时，城市道路设计工作也受到人们的关注，因为这对于道路建设质量以及城市形象的塑造具有较为深远的影响。为此，有关设计人员需要提高对于城市道路设计工作的认识，并注意融入新的设计理念。基于此，主要从人性化设计角度进行分析，阐述了人性化道路设计的基本原则，并针对道路线形设计、交通工程设计等方面进行人性化设计分析，提出了一些设计建议，希望能够为有关设计单位提供参考，进而提高我国城市道路人性化设计水平。
关键词：道路设计；人性化；应用
引言
城市规划和设计工作是一个城市整体外在形象的重要表现，随着我国城镇化建设的发展速度不断加快，人们对整个城市基础设施建设的统一性与协调性越来越重视，城市道路是城市建设和规划工作当中非常重要的工作环节，而城市道路的人性化设计内容可以充分展现出一个城市内部道路交通设计的合理性以及协调性。城市道路设计工作的人性化主要表现在通过先进的城市道路设计理念以及融合多方面的设计元素，将城市道路设计工作和其他的有机体之间进行和谐统一，并且在其中加入更多的人性化理念，让整个城市道路工程的规划和设计，可以充分满足人们日常出行的标准要求，有效拓展了城市道路整体的通行功能，对实现我国城市化建设和发展具有非常重要的现实意义。
1市道路设计中存在的问题
1.1 道路设计不能体现所在城市的特色
随着经济全球化步伐的加快，城市特色危机已经出现，大多数城市都逐渐失去了自己的特色而趋向一致。生活水平不断提高使人们开始追求更高、更多元化的精神生活和精神追求，而城市形象的个性化需求也包括其中。而很多城市道路的设计缺乏对原有城市道路本该具有的风格和特色的考虑和表达，在道路改造中对原有道路和建筑物间的和谐造成了破坏，使得改造后的道路和原有历史、人文气息不协调，甚至格格不入，尤其是在历史文化底蕴较深的城市中表现最为突出。所以道路设计师在道路工程的设计时要尊重城市的历史、人文精神、文化和自然形成的地形条件，着眼于城市整体的特性，这样不仅突出了地方的特点，同时也在一定程度上降低了项目的成本。
1.2 市政道路规划缺乏合理性
道路的整体格局对整个城市的交通也同样有着直接的影响，如果格局设计的不合理会造成城市道路交通效率严重下降。整体格局设计是对整个城市的道路以及与道路有关的因素绿化、景观等进行整体的规划设计，就当今城市整体格局规划设计分析，有很多城市过分注重道路工程的指导，只能看到局部交通却忽略了城市整体交通的格局设计，导致道路之间的跨度缺乏科学性的设计，对整个城市的交通造成一定的影响。同时，在线性分配及坡度等方面的规划上也缺乏周全的思考，降低了设计道理的实际意义。
3城市道路规划设计中人性化设计的应用
3.1人行道设计
3.1.1人行道路平整度设计
人行道设计过程中，平整度是最基本的要求，是实现道路功能性、实用性的基本条件。但是随着设计形式的变化，路面图案逐渐多样，虽然使人行道更加美观，但是凹凸不平的道路反而不利于人们的日常使用。人们在人行道行走过程中，更多在意的是安全性、舒适性。因此人行道设计时，要注重平整度，选用密实、平整的材料，同时注意防滑。
3.1.2单位进出口处的人行道设计
传统设计中，人行道在单位进出口处以中断来处理，在两侧人行道边缘处以缘石坡道进行处理，虽然能够保证车辆与行人之间互不影响，能够更大程度的保证安全性。
但是，对于行走不方便的人群，会造成很多不便，同时单位进出口处的车流量情况是分时间段的，大部分处于非繁忙时段，坡道式设计就造成了浪费。针对这种情况，可以将人行道、单位坡道两者利用坡道进行衔接，再将不同材料进行区分。如果非机动车道和人行道在同一平面上，要在选材或颜色方面进行区分。尽可能的保证单位进出口处人行道的舒适性。
3.1.3人行过街横道
在现实生活中，人们在步行过程中，横向过街也是重要的需求之一，这就要求市政道路中设立科学合理的人行过街横道，目前大部分采用二次过街形式，在人行过街横道中间设立安全岛、挡车石、防撞沙桶等安全设施。如果道路中间有分隔带，人行横道需要设立在分隔带尽头靠后1～2m处，保证人行过街横道安全性。
3.2人性化设计照明要求
社会经济文化的发展推动了现代城市照明功能建设，“光文化”的理念提高了城市精神文明水平。但是随着全球自然资源日渐枯竭，环境污染严重等问题的出现，城市照明问题也成为社会关注的重点。在市政道路的照明设计中，坚持可持续发展战略是其未来发展的主要方向。在实际设计中可有效利用太阳能提供发电。坚持为人们出行提供安全，为驾驶员提供导向服务的原则。在路灯设计当中，要对各个路灯之间的距离、高度以及照明范围进行综合考虑，在保证照明的同时也有效节约了资源，同时提高了其美观性。要保证在灯光照射的区域内，能够清晰看到各种设施，特别在拐弯路口，要使设置的路灯满足人们的现实需求。路灯高度要深入分析光亮的分散度，尽量减少路灯对驾驶员的影响。
3.3基本设施人性化设计的便捷性与舒适性
城市道路的人性化设计工作中，提高人们日常出行的便捷性和舒适性，是人性化设计工作当中的重点内容。整体上来讲，在城市道路规划和设计工作中，必须要展现出服务于人的规划设计理念，城市的道路规划和设计工作中需要有效落实人形设施的建设，主要是指的是人们通过步行的方式来通过基础的道路设施，这也是城市道路建设工作当中非常重要的工程环节。城市道路当中的人形设施的设计和规划，主要是保证行人和车辆之间的有效分割，有效保证人们日常出行的安全性以及提高车辆的通行效率。人形设施的建设需要有效运用人行道来进行设置，让行人和商业街的服务网点之间进行有效的连接。在整个设施的设计工作中，需要尽可能降低车辆对行人所产生的不良安全威胁，同时还需要尽可能降低一些坡度较大的道路来进行使用，需要增加一些无障碍通行系统，有效保证特殊人群的通行的便捷性和安全性。对于一些人流聚集相对比较密集的区域来讲，可以适当的考虑在特定的区域范围内设置步行街，防止行人和车辆之间出现不良的干扰，有效提高了城市交通通行的效率以及质量。
3.4临时停车场设计
临时停车场在当前道路设施中已经成为了必不可少的一部分，尤其是部分车辆密集的城市，因为城市用地的减少，车辆可停放区域变得越来越少，机动车停放混乱现象严重，引发了很多不必要的矛盾，所以建设临时停车场，对车辆停放位置进行统一管理是十分有必要的。通常情况下，宽度较大的人行道上可以有一部分规划为临时停车地点，这样有利于提高资源利用率；对于其他机动车停放路段，则可以根据交通流量情况分时段和路段进行临时停车安排。相关城市道路设施设计人员在进行人性化设计的过程中，可以充分结合以上方法采取恰当的设计思路。
结语
城市道路的人性化设计是将“以人为本”的设计理念融入到城市道路设计中。与以往传统设计不同的是以人的具体需求为出发点进行设计，既要保证安全性、道路功能性、实用性的基本需求，也要提升道路的舒适性、观赏性、便捷性，满足不同群体的个性化需求，使人们的出行变得更加舒适放松，有效拓展了人们生活、娱乐、放松、休闲的城市空间。
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