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摘要：对于高速公路服务区而言，其作为我国高速公路上的附属服务设备之一，服务区在高速公路中发挥的主要作用为给来往车辆提供休息以及加油等服务。在现如今我国大力提倡绿色环保，节能减排的今天，高速公路服务区建设数量较多、使用频率较高而得到了人们的高度重视，并成为了节能减排的重点对象。因此，本文将以服务区给排水节能设计为例，通过设计，实现高速公路服务区的优化。
关键词：高速公路；服务区；给排水节能设计
引言：伴随着低碳环保理念在现代化社会发展中的进一步深入，人们逐渐意识到来节能减排，绿色环保的重要性。高速公路服务区作为我国高速公路建设中的一个附属服务设备。其在高速公路上发挥的积极作用不言而喻。对于高速公路服务区而言，给排水设计是其中不可忽视的环节之一。然而，就近年来我国高速公路服务区建设的实际情况来看，高速公路服务区给排水设计现状并不乐观，且存在这许多问题。基于此，为实现给排水节能设计，提升高速公路服务区的服务质量，就必须在清楚给排水设计要点的基础下，采取有效措施进行。针对高速公路服务区给排水节能设计分析，本文首先将指出给排水设计存在的问题，其次在阐述设计时需注意的要点，最后以此为基础，给出具体节能设计，以供参考。
1.服务区给排水设计存在的问题
当前，高速公路服务区给排水设计中存在的问题主要可表现在三个方面：（1）设计水量不符合实际情况，甚至出现较大的偏差。客流量大是服务区表现出的主要特征。也正是因为服务区具有这一特征，所以设计人员通常缺少服务区的实际客流量与用水量数据，再加上水量本就难以预测，长期以往自然会出现设计水量不符合实际需求的情况。另外，根据有关数据调查可知，个别服务区的污水处理设施设计力量超过了实际流量的十倍以上。这种超大的设计流量无疑将造成大量的浪费现象出现。因此，为解决这类问题，设计人员必须在全面调查有关数据的前提下，充分考虑水量波动，通过对水池以及水箱等设施的合理设置，降低能耗，提高设计效率。（2）严重缺乏废水会用设施，导致水资源浪费现象频频发生。通常情况下，高速公路服务区与市政管网的距离较远，不论采用自备水资源，还是采用市政水资源，其最终用水成本都较高，加上服务区本就存在缺乏污水回收利用的有关措施，最终将造成大量的水源浪费。（3）高速公路服务区污水处理不符合有关标准要求。因经济历史原因，我国最早建设的公路服务区大都采用的是化粪池为主要处理方式，指导九十年代后才逐渐安装了污水处理装置。当前，我国仍有部分高速公路服务区在污水处理设备上仍采用的是普通化肥池，该方式处理的水质不仅难以满足有关标准需求，而且会对周围环境造成严重的污染。
2.高速公路服务区给排水设计要点
水量计算与排水设计作为高速公路服务区给排水设计中的两大要点。就水量计算而言，因高速公路服务区给水排水设计的方法还没有得到明确，所以，在此次工程实施中，除了公厕与餐厅的用水量是根据使用人数进行计算外，其余用水量都是根据居住小区或者是建筑给水排水的有关设计原理进行的。而其中停车需求规模是推导高速公路服务区用地规模的主要依据。按照停车位计算公式，一侧停车车位数量等于一侧设计交通量乘停留率乘高峰率。用服务区当中的大小车停车位数量乘以没车人数乘以停车次数就可估算出每天停留应用公厕的人数。此时，若设每天用水定额为4L/人/次，使用时间为16小时，没小时的变化系数为1.5，通过上述所讲公式，我们就可计算出公厕每天最高的用水量。因就餐人数往往比用厕人数少得多，所以可在公厕使用人数的基础上乘一定的系数估算出餐厅的使用人数。若每个顾客每次的用水量为20L，每小时的变化系数为1.5，每天使用时间为12小时，那么就可得出餐厅每天的最高用水量。
最后通过公厕用水量与餐厅用水量相加，就可得到每天最高需要消耗的水量是多少。对于排水设计而言，污水排放的水质指标需要的满足污水综合排放标准，为了达标排放，需要设置污水处理设施。因高速公路服务区水质和典型的生活污水十分相似，再加上服务区当中缺乏专业人员，在我国采用便于管理的地埋式一体化处理设施，其主体工艺通常以生物接触氧化的形式居多。当前，我国在高速公路服务区的污水取向处理上可采用资源化利用与有效处理这两个方式。
3.给排水节能设计的具体措施
由上述可知，面对高速公路服务区出现给排水设计不足的问题，设计人员必须在基于水量和计算以及排水设计这两大设计要点下，采取有效措施实现最终的节能设计。具体实施步骤如下：（1）选择节水器具。要想实现给排水节能设计，往往少不了节水器具的选择使用，节水器具选择上，需做到以下几点：首先，要选择经济型较好的水泵。变频调速水泵虽然在人们的生活中得到广泛应用，并杜绝了浪费现象出现，但在高速公路给排水节能设计上，设计人员不能因选用变频调速水泵就偏离了高效区。其原因主要在于高效区当中的变频调速是节能的。针对夜间不会有太大用水量的服务区，设计人员可通过增加夜间稳压下泵，通过大小配合，避免主泵频繁启动，有效节约电能。其次，管材的选用。在多元化发展的今天，可应用的管材逐渐变得越来越多。高速公路服务区给排水设计中可应用的管材类型同样很多，如：PPR以及钢塑复合管等。对此，为达到节能设计目的，在管材选用上必须根据服务区类型进行。（2）精确计算出每天最高的用水量。水量计算作为给排水节能设计中的基础。在高速公路服务区中，因正确的水量是选出合适水箱与经济适用的室外管网。管网在整个服务区给排水系统中投资最大，对节能设计更是只管重要。所以，必须精确计算出每天最高的用水量。在计算时，设计人员不仅需要对工作人员的用水需求进行全面考虑，还要正确把握服务区接待人的次数。（3）优化室外给水管网的布置。常见的高速公路服务区通常包含有综合楼、加油站等多个小型单体。在泵房位置的选择选取上应尽可能靠近主要用水单体。在对外线进行布置的时候，应先接入主要用水单体。只有这样才能在最大程度避免大管径长距离敷设的同时，降低水头损失。以上就是给排水节能设计的具体措施，有关人员需对其加以重视，提高高速公路服务效率。
结束语：总而言之，在多元化发展的今天，节能减排已经成为了我国发展中关注的重点。通过上述研究可知，面对高速公路服务站给排水设计存在的诸多不良问题，设计人员必须在清楚给排水设计两大要点的原则下，从选择节水器具以及优化室外给水管网布置等方面着手，实现给排水的节能设计，提高服务区的服务效率。
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