摘 要 装载机是散货物料装载运输及工程建设中常用到的一种工程机械，确保其工作稳定对物料装载运输的顺利、有序开展后续工作具有重要意义。本文以L180G型沃尔沃装载机的变速箱故障判断为例，对装载机的故障诊断判别进行了一些有意义的探讨。
关键词 装载机，变速箱，故障诊断，判断方法
1引言
现代散货物料装载运输中广泛用到各种装卸机械，而装载机正是其中的主要机种之一，它主要被用于铲装各种散货、矿石、砂、煤炭等散装物料，同时还可以作为一种进行轻度铲挖作业的设备。现代化的装载机一般都配备有多种辅助装置，通过更换这些装置，甚至还可以实现清扫、刮平地面和起重等不同形式的作业。总之，装载机作为一种广泛用于港口运输、建筑、矿山等散货运输的机械，具有作业效率高、机动性能好和操作轻便等众多优点，提升其维护管理水平，对于确保物料装载运输的顺利、后续工作的有序开展具有现实意义。
在装载机的结构组成中，变速箱是一种非常关键的部件，其一旦出现故障，则可能导致装载动力减弱、铲斗无法堆取料等各种问题，提升对其故障的诊断和处理能力对确保装载机的正常可靠工作意义重大。本文以L180G型沃尔沃装载机为例，对其变速箱的功能进行了分析，并进一步就变速箱的故障判断方法进行了讨论，希望对装载机的故障诊断和维修处理工作能够产生一些有意义的借鉴。
2变速箱功能概述
以沃尔沃L180G型装载机为例，其配备的变速箱属于液压机械式动力换挡变速箱，其组成主要包括以下四个部分：变矩器、齿轮组、液压控制阀路和盘式离合器。该型变速箱具备四个前进挡和四个倒挡，其控制由换挡电磁阀实现。在具体换挡操纵时，利用脉冲宽度调制比例阀实现对盘式离合器的接触与分离控制，进而实现挡位变换。挂挡时，离合器鼓通过液压作用的盘式离合器与对应的离合器轴进行机械连接，在此通过齿轮间的啮合作用完成动力传递。
3变速箱故障判断
装载机变速箱故障的主要表现形式为装载动力不足，但发动机如果动力不足也会表现出这一特征，所以变速箱故障判断要与发动机故障加以区分。具体来说，先要对油位进行检查，在确保油液正常的前提下通过以下检测进行故障判断。
1.发动机转速检查
在进行发动机转速监测前，需要先做好一些准备工作，具体包括：将装载机停在平整且坚实的路面上；使发动机水温和变速箱油温保持在70~90摄氏度的范围之内。在此基础上，就可以进入正式检测作业。首先，对变速箱的切断功能进行关闭，同时拉起停车制动器；接着，踩下制动踏板，并且将挡位选择为“服务”模式；然后，挂I挡或II挡，并读取发动机的转速数值。为了降低不必要的损耗，整个测试过程需要注意对时间进行控制，一般情况下不宜超过10秒。
通常来说，如果发动机工作正常，那么其输出的功率应与变速箱的负载功率实现相互匹配。例如当踩油门时，发动机的转速应该能够达到每分钟1800转左右。如果达不到这一数值，那么发动机就可能存在故障隐患，需要进行维修处理；反之，如果发动机的转速过高，那么就代表发动机的输出功率大于变速箱负载，则变速箱内部可能存在打滑问题，说明故障问题有很大可能是变速箱引起的。我们在进行检测时，选择每分钟1600转和每分钟2000转作为判断异常的两个上下临界点。即发动机转速小于前者，则说明发动机输出功率不足，故障问题可能存在于发动机；若转速大于后者，则说明变速箱的负载功率明显较低，变速箱发生故障的可能性比较大。
2.电控系统检测
对于沃尔沃装载机，其变速箱的挡位变换主要由行车电脑控制，如果控制系统本身出现了问题，则可能导致电控或液压系统出现故障，进而导致变速箱工作出现异常。
电控系统故障主要依靠诊断电脑进行主要判断。因为如果发生了故障，相关的控制参数会出现异常，此时借助电脑可以对异常参数进行识别，进而对故障判断进行辅助决策。同时，如果电磁阀异常或导线出现连接问题，也可能会导致电控系统故障，进一步甄别还可以借助万用表。此时的主要检测项目为检查电磁阀的电阻值和导线通断情况。这里需要特别提及的一点是，有时万用表检测出来的电压和电流值虽然正常，但这并不能完全排除故障，因为导线可能存在虚接现象，需要在诊断判别时引起重视。
3.液压系统检测
沃尔沃装载机的变速箱工作主要由电控系统实现控制，而具体执行则需要用到相关的液压机械装置，如果经过以上检测均正常，即排除了发动机和电控系统的故障可能性，则有必要怀疑是液压系统故障。液压系统因为其工作原理和结构特性的限制，在使用过程中很容易因密封问题导致油液泄露，进而造成整个液压系统的工作压力下降，影响到其正常工作。因此，液压系统的故障检测主要针对的是内泄点检测。在进行变速箱的系统压力检测前，应对机器进行预热，使变速箱油温达到正常的工作温度范围之内。检测前务必确保变速箱的自动切断功能处于关闭状态，并同时拉起行车制动器和踩下制动踏板。
具体而言，变速箱的压力检测主要包括以下两个项目：第一，挡位离合器压力测试。首先，对变速箱的换挡开关进行调节，使其转到“服务”模式上；接着启动发动机，并挂挡到相应的挡位上；然后将压力表接到相应的测量孔内，并对前进挡和倒挡的压力值进行读取。这里需要注意的一点是，为了确保压力检测数据的准确性，检测时必须保证发动机的动力输出正常，即转速应达到正常工作下的每分钟1800转左右，否则数据的可靠性存疑。第二，变矩器压力和润滑油压力检测。对于变矩器和润滑油的压力检测，其步骤、注意事项和挡位离合器的压力测试基本一致，同样需要将压力表接到相应的测量孔内，然后启动发动机至正常工作转速后再读取压力表数值，待检测结束后关闭发动机。
在以上检测都结束后，可以得到实际的压力检测值，将检测值与正常值进行对比，如果出现不一致，则说明可能存在故障。具体的故障判别方法如下：第一，如果检测到的所有压力值都偏低，则最大可能是主油路发生了故障，比如液压泵或溢流阀出现了问题，则导致输出到液压系统各部分的液压压力都出现降低，影响系统正常工作；第二，如果是某一挡位的压力偏低，其他挡位压力均正常，则说明主油路的油液供给压力正常，压力异常挡位可能存在内泄。这种情况一般是与异常挡位对应的电磁阀阀芯磨损或密封圈老化导致的，可采用对调阀芯的方式进行判别。
4结束语
装载机是港口物料装卸中常用到的一种工程机械，确保其工作稳定对港口运输、有序开展各项工作具有重要意义。本文以L180G型沃尔沃装载机的变速箱故障判断为例，对装载机的故障诊断判别进行了一些有意义的探讨。当然，实际运行中的装载机变速箱故障判别涉及到的因素较多，受到篇幅和笔者水平所限，这里不无法尽述，实际具体故障的诊断处理还需要结合相应的知识、经验、实际故障的表现特征以及设备运行工况等情况进行综合分析判断。
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