摘要：随着经济的发展，国家对电力的需求越来越大。保障其输电线路的稳定运行是电力建设单位重点工作。文章就输电线路工程耐张塔上紧线施工方法相关问题进行简要分析，以供参考。
关键词：输电线路工程；耐张塔上紧线；施工方式
0前言
随着社会经济的不断发展，其对于输电线路提出了极高的需求量，输电线路工程在这一现状下规模也逐渐拓展和延伸，紧线施工技术对于输电线路工程质量有着直接性的影响，并且还决定了输电线路实际运行状态，可是从输电线路施工技术实际应用现状可以看出，还有着较多的缺陷有待进一步改进，只有创新和优化紧线施工技术，才能够确保整体质量。
1、钢丝绳和起重滑车连接方式对于钢丝绳受力产生的一系列影响
滑车组是由钢丝绳和起重滑车相互组合形成的，结合不同类型的滑车配置形成相应的滑车组，走一走一滑车组是由两项单轮滑车相互组成的，钢丝绳垃圾表现为导线紧线张力的1/2，走一走二滑车组是由单轮滑车以及双轮滑车相互组合形成的，钢丝绳的拉力是导线紧线张力的1/3，走儿走二滑车组由两项双轮滑车组组成的，钢丝绳的拉力是导线紧线张力的1/4，依次循环，走N走M滑车是由N轮滑车以及M轮滑车相互组合形成的，钢丝绳的拉力F是导线紧线张力1/（N＋m），m和N的关系处于固定状态，M＝N或者是M＝N＋1。在施工期间，钢丝绳受力较小的话，施工自身的安全性以及可靠性也就越高，并且对施工工具造成的损坏程度非常低，从这一项因素进行探究，M和N越大是最佳的。可是，M或者是N过于大的话，滑车组可能会产生重量大以及高空作业难度高等特征，无法提升施工效率，加剧了作业风险出现的概率。
2、钢丝绳规格对于耐张塔上紧线施工产生的一系列影响
现阶段，在紧线施工作业开展期间，钢丝绳除了和滑车以及机动绞磨相接触之外，与此同时，在长时间使用钢丝绳期间，还会受到一系列的磨损现象，再加上人为因素等多方面的影响，这就要求加大钢丝绳控制力度，确保受力和导线紧张张力要求相符合，保障安全性。钢丝绳安全系数属于钢丝绳最小破断拉力和全部工作荷载的比，当实施紧线施工作业的过程中，钢丝绳安全系数属于钢丝绳最小破断拉力R和钢丝绳工作期间的拉力F比。钢丝绳安全系数K涉及到了静荷系数K1、动荷系数K2以及不平衡系数K3。紧线施工作业开展期间，静荷系数K1适合应用于牵引使用的牵引绳，系数4.0，动态荷载k2适合通过滑车组使用机动绞磨进行牵引，系数为1.2.不平衡系数K3是1，其中，紧线施工中的钢丝绳安全系数如下所示：
图一 滑车连接方式
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对于相同材质的钢丝绳来讲，当直径较大的情况下，破断力也就越大。结合钢丝绳实际受力状态看出，施工的安全性以及可靠性都是非常高的。不过一旦选取的钢丝绳非常粗的话，就会从一定程度上增加钢丝绳运输以及吊装的难度，加剧资源消耗现象的发生。在选取钢丝绳期间，务必遵循R＞KXF的基本原则，在这其中，F＝T/（m＋n），也就是说，R＞KX(m＋n）。当选取钢丝绳的过程中，结合导线紧张力T和安全系数K可以得出，R、M、N是未知的，在对钢丝绳规格进行确定以后，查看M和N大小是否符合于要求，合理的对钢丝绳规格进行优化以及调整，确保有着最佳的钢丝绳规格。当满足R＞KXF的条件中，选择比较粗的钢丝绳，能够减少M和N，换而言之，以非常简单的起重滑车和滑车组位置，减少高空作业的工作量，提升工作效率。不过处于该种状态中的钢丝绳拉力越大的话，那么对于地面中机动绞磨和留绳人员提出的要求也就越高，这就需要以大型号的机动绞磨为主，降低人力运行工作量，避免转向滑车受损或者是固定角钢发生变形现象，从一定程度上促使施工作业安全开展。
3、导线耐张塔紧线案例说明
JL/G1A-630/45导线处于0℃~30℃之间的紧线张力是36~45KN之间，本文以紧线张力T＝45KN举例说明，选取不同类型的钢丝绳，分析滑车组对于紧线施工产生的一系列影响。其中钢丝绳的破断力取工程内经常使用的6x37fs钢丝绳，具体的破断力表格如下所示：
表一 钢丝绳破断力
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首先，走一走二滑车组；在走一走二滑车组中，m＝n＝1，也就是说，选择两个单轮滑车，钢丝绳的破断力表现为：R＞KXT（m＋n）＝4.8X45kN÷（1＋1）＝108kN。可以选取校准16的钢丝绳，钢丝绳工作期间的拉应力应当高于45kN/2＝22.5kN。在这一现状下，还需要将5T双滚筒机动绞磨配置于地面。
其次，走一走二滑车组；在走一走二滑车组内，m＝2，n＝1，也就是说，选取一个单轮滑车以及双轮滑车，钢丝绳的破断力是：R＞KXT（m＋n）＝4.8X45kN÷（2＋1）＝72kN。此刻可以选取12的钢丝绳，钢丝绳工作期间的拉力必须高于45kN/3＝15kN，地面选取配置3T单滚筒机动绞磨。
最后，走二走二滑车组；在走二走二滑车组内，m＝2，n＝2，选取两个双轮滑车，钢丝绳的破断力是：R＞KXT（m＋n）＝4.8X45kN÷（2＋2）＝54kN，此时选取11的钢丝绳，钢丝绳工作期间拉力必须大于45kN/4＝11.25kN，基于此，地面可以配置3T单滚筒机动绞磨。
通过比较①②③可以看出，第一个滑车组比较的简单，高空作业量非常小，不过钢丝绳拉力非常大，经常对铁塔固定角钢产生不良的影响，并且对于地面留绳作业人员提出的要求也是非常高的。钢丝绳和机动绞磨非常的重，这从一定程度上加剧了地面运输的复杂程度。比较②和③可以看出，第三的钢丝绳拉力比较小一些，能够降低角钢受损以及钢丝绳跑绳风险出现的概率，滑车组有着极高的复杂性，高空作业量难度特别高。
4、输电线路工程耐张塔上紧线施工方法的应用
在输电线路耐张塔上紧线施工期间，应当将机动式绞磨装置开启，在最初开启期间，要想提升绞磨装置的合理性以及效率，可以采取交替方式来处理余线线路，在强化紧线施工质量的基础上开展收紧处理工作，综合性检验输电线路的性能，遵循标准要求进行。对于双分裂导线的弛度来讲，应当要求值一样，控制好牵引机械的运行速度。在处于相同紧线段开展施工作业期间，施工设计的温度标准数值必须高出观察检测的弧垂数值，确保弧垂数值始终处于回松状态中。当调整输电线路工程紧线环节中双分裂导线期间，务必将机动式绞磨操作方式当成一项基本依据，将调整效果发挥到最高，保持导线弧垂位于相同状态中一致。
5、结语：
从以上论述来看，在施工作业开展期间，要想提升耐张塔上紧线施工作业的安全性，就需要从运输和人员配置以及工效等多方面入手，进行合理的探究，选取最为合理的紧线方法，与此同时，器具类型和施工人员的作业习惯也是必须重点考虑的，在紧线施工作业开展期间，对转向滑车的固定点进行合理设置，以主角钢节点为主，选取主角钢节点以外的部分，增强稳固性，确保质量。
参考文献：
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