摘要：随着经济和各行各业的快速发展，交通运输在经济发展实践中的作用巨大，所以为了进一步的发展地区经济，实现我国经济整体实力的提升，我国在近年来积极的进行交通运输的建设，不仅工程数量有了显著的增加，功能资金投入也有了明显的提升。在投入不断增加的大环境下，我国铁路货车运输实现了有效的发展，货车的性能在不断的提升。货车性能提升后，要发挥其性能的优势，相应的配套设施等也要做调整，这样，铁路自身与货车的运行会保持更好的一致性，而要实现此目的，需要不断的进行铁路自身以及铁路货车相关设备的结构优化，需要实现设备的定期故障检修和维护，这样，设备的使用周期才会被延长，其价值表现才会更加的突出。
关键词：铁路货车；转向架；检修方法；结构优化
引言
铁路货车交叉支撑装置主要用来提高转向架的抗菱刚度，减少轮对与转向架构架之间的蛇行运动，提高转向架的蛇行失稳临界速度。同时它还可以有效地保持转向架在运行中的正位状态，改善转向架的运行性能，减少轮轨之间的磨耗。
1我国铁路货车转向架应用现状
科学技术的不断发展为我国铁路货车持续稳定进步提供了有效的基础支持，从目前来看，我国铁路货车通过不断的自主创新已经取得了很大的成绩，相继研发了各种型号的转向架系统。铁路货车运行速度和运载能力都获得了迅猛的提升，到目前为止，经过不断的创新与研发，我国已经拥有了从转K1到转K7等多种型号的转向架。转向架的使用能够使得列车保持稳定运行的状态，我国当前转向架研究在世界范围内都处于领先的地位，能够大大提升列车运行的稳定性和安全性，保证货车的运输功能。在基本条件转向架的约束之下，货车的载重量能够达到将近30吨，通用轴能够达到20吨，转向技术的应用已经相对比较成熟也使得货车的提速成为了可能，为我国铁路货车的持续稳定发展创造了良好的环境与条件。
2铁路货车转向架检修方法
铁路货车转向架的问题会影响到机车的运行安全，也会造成机车设备寿命的缩短，所以对转向架的检修方法做分析，使问题发现更加的及时，这可以为铁路货车的安全、稳定运行保驾护航。以下是实践应用中的检修方法分析。就具体的检修方法分析来看，首先是技术人员需要对铁路货车转向架的轮轴以及转向架附件摇枕侧架等做具体的检测，检测中重要利用转向架技术工艺。在具体故障的诊断过程中，需要强调三个方面的检测内容：（1）在质量检测方面，需要对铁路货车钢铸的三大件进行转化和改造。（2）在工艺方面，需要利用数控机床加工技术以及超声波探伤技术等进行设备检测，这样可以发现设备存在的具体问题。（3）实现转向架的科学检修优化，实现对铁路货车的全面自动化控制。总的来讲，在故障检修中，检修方法的利用是否具有针对性对于检修的结果有重要的影响，所以需要针对检修的具体目的对方法做选择，以此实现检修的完整性。在铁路货车转向架的具体检修中，还需要利用制动以及钩缓技术对铁路货车的提升部件以及关键性部位节能型检测与分析。就这方面的分析来看，通过具体的检修可以对货车转向机的微机控制系统以及机车的数字化转换设备等做测试和分析，发现具体的问题后对问题做处理，相应的系统控制性能等会有显著的提升。在铁路货车的转向架检修中，钢结构技术工艺也有重要的利用。从现实应用分析来看，钢结构方面主要出现的问题是腐蚀、磨损和设备的变形与断裂，利用钢结构技术对具体的部件做检测，发现具体的问题，确定问题的严重程度，并针对性执行有效策略，检修的结果会更加可靠。在铁路货车转向架检修中，探伤技术利用也比较的普遍，在实践中，主要有定量无损探伤和手工无损检测两种方式，这两种方式的利用实现了对转向架结构的全面性分析，对于具体的检修工作起到了很好的帮助作用。
3铁路货车转向架结构优化策略
3.1车辆配置，质量，状态信息管理
配置信息。车体检修时，对出车时间进行预告知，便于制动、车钩缓冲装置和转向架的提前配套，可减少制动、车钩缓冲装置和转向架的保有量。自动生成生产信息动态报表以便各生产部门及生产主管领导及时、准确地了解各个车间的生产情况，发现生产中的问题，更好地进行生产安排。质量信息。结合质量检验停止点设置工序质量交检信息网络，采取消项管理的模式，输入、存储、处理相关质量信息，为实施管理控制、质量改进提供依据；建立售后质量故障信息数据库，实现了售后质量问题录入、统计、分析信息化管理，利于针对典型及惯性质量故障制定相应的纠正及预防措施，促进质量改进，提高顾客满意度。状态信息。根据车辆在厂、各车间的天数，显示不同的颜色，通过醒目的颜色进行提醒，起到预警作用。
3.2车号自动识别
铁路车号自动识别系统改变由车号员手工抄录车号的传统方法，在每辆车上装有能反映车辆特征的无源(或有源)识别卡，在相关固定点设置地面读取设备，当车辆接近并通过其作用区域时，自动读取车载识别卡的信息。地面设备将读取的车号数据信息进行放大、解译、校核处理后送至管理中心自动储存记录和打印，以便及时、准确地掌握货车所在位置和使用情况，管理检修时间，工作任务量等。铁路车号自动识别系统主要由车辆标签、地面AEI设备、数据识别读取程序组成。1）车辆标签：车辆标签作为车辆的主要配件，内部存储器中存有车号信息及车辆的技术参数信息。标签安装在被识别车辆的底部中梁上，每辆车安装一个标签，该标签相当于车辆的“身份证”。2）地面AEI设备：地面AEI设备主要由室外的车轮传感器、地面天线和室内的RF射频装置、读出主机、电源防雷、通信及信号防雷等部分构成。可以实时准确地完成对列车及车辆标签信息的采集，并将采集的信息传输到数据识别读取程序。3）数据识别读取程序：接收AEI设备的数据，并进行自动识别提取其中的车型、车号、厂家等信息，存入系统数据库，并为进一步的数据处理程序提供可用的数据源。
3.3在结构优化
还可以利用组合式制动梁实现结构的优化。对该种结构优化方式做具体的应用分析发现利用此种方式优化结构之后，机车转向架的弹簧装置和交叉支撑的弹性装置头会被改变，而这种改变实现了减震技术装置以及摩擦板的更换与调节。在减震技术装置以及摩擦板的更换与调节之后，转向结构的利用合理性效果更加的突出。
结语
综上所述，随着技术的不断利用和资金投入量的加大，我国的铁路运输实现了一个又一个的突破，在这样的大环境下，铁路时速有了明显提升，传统的转向架利用适应性表现越来越不稳定，而且故障问题也越来越突出，所以转向架问题成为了铁路货车必须要解决的问题。对我国目前的铁路货车转向架应用现状做具体的分析，并就铁路货车转向架的具体检修方法做分析，在此基础上提出结构优化的具体策略和方法，这对于转向架故障问题的解决有突出的现实意义。简言之，分析研究铁路货车转向架的具体应用故障检修方法和结构优化策略，这对于当前的实践工作有重要的帮助。
参考文献：
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