摘要：铁路是我国国民经济的大动脉，铁路客货运长期以来在我国交通运输中起着举足轻重的作用。特别是在当下构建和谐社会的大背景下，铁路线路安全作为关系到国家和旅客生命财产的大事，更加受到国家和社会的普遍重视。因此，在遵循铁路线路维修基本原则的前提下，找准日常维修养护的重点部分，实行综合治理，势必将收到良好的经济效益和社会效益。
关键词：线路质量；保障体系；持续稳定
引言
经济的发展，铁路在运输中的积极作用越来越明显，铁路建设达到了新的水平。铁路建设技术有了很大的改进，以满足发展的需要，但在线路维护和相关问题的解决方面仍然存在困境。这也是有关部门和工作人员研究的重点。
1 加强铁路线路维修养护的意义
铁路线路是我国国民经济发展的一个重要载体，但是经过风吹日晒雨淋等自然条件的影响，使得铁路线路会发生路基变形，零件磨损和几何尺寸变化等情况，影响列车的正常运行以及正常的技术操作。因此，加强铁路线路维修养护工作是铁路安全稳定运行的基本保证，需要铁路工作人员对铁路设施定期进行检查，排查可能出现的隐患，并及时进行维护。
2 铁路线路出现病害的原因
2.1 铁路线路的日常维护人员对其重视不够
铁路企业虽然设立了相关部门，安排了相关人员负责和执行铁路线路的养护工作，但基层的许多经营人员并没有真正重视。铁路企业每年的维护维修相关人员的系统培训，基层普遍服务质量相关的人员比以往有了很大提高，但仍有一些人员没有掌握线日常维护和维修方法，员工缺乏经验和维护保养知识和手段，维护维修工作很难开展。此外，铁路日常维护维修工作是无聊的，相关人员很容易产生厌倦了不耐烦的情绪，在这样的工作情绪状态下，日常维护维修人员很难进行努力工作，不能关注到维修的细节，留下许多安全隐患。
2.2 缺乏一定的维修监督制度
根据对以往的事故案例的分析，我们可以看出目前有关铁路安全管理的规章制度还不完善。相关管理制度不够健全，缺乏监督。各项规章制度的不完善和执行力不足，是导致相关工作单位和工作人员不按照规章制度办事，钻监管的空子主要原因。工作执行不达标，回检制度没有严格执行，导致线路病害反复发生，产生较大安全隐患。
3 做好铁路线路维修的具体策略
3.1 对铁路轨道的维修
3.1.1 轨道几何尺寸的整正
轨道的几何尺寸的整正是轨道养护维修的主要内容。轨道的变形状态与列车荷载的相互影响的，列车的重复振动荷载使线路产生变形，而线路变形后产生的轨面不平顺又会使列车对线路的冲击破坏加剧。所以要进行轨道几何尺寸的整正，尽可能地减少重载列车对线路的冲击破坏。其次，轨道结构的各部联结零件要经常保持齐全有效和良好的技术状态，每年的春秋两季要对所有联结零件进行两次全面复紧，使所有零配件都达到规定的扭力矩，从整体上锁定线路。这样可以防止暑期钢轨热胀爬行产生胀轨跑道或绝缘顶坏，也可以防止冬季冷缩爬行产生轨缝拉大进而拉断接头螺栓。另外每年要对所有联结零配件进行一次涂油，防止联结零件锈蚀，因为运输中粉尘较大，螺栓锈蚀也较快，因此要通过涂长效防锈油脂来缓减锈蚀的速度。
3.1.2 道床的日常维修
道床是均匀传布荷载、提供轨道纵横向阻力和弹性的重要组成部分，道床状态的好坏直接关系着线路技术状态的稳定和工务维修工作量的大小。使道床保持饱满、均匀、清洁、密实和良好的弹性是进行道床整修的主要目的。所以维修中很大一部分工作量与道床有关，对于道床一是要及时进行补充。特别是桥涵两头和路基下沉地段，极易出现石碴缺少病害，这时就要补充石碴。只有石碴补足了才能保持住。二是要根据道床的板结情况及时安排相应的清筛，恢复道床的弹性。以为轨道部分的良好弹性是保持轨道几何状态的关键。
3.1.3 软轨的日常维护
轨枕及轨下弹性垫层的养护也是日常维修中的重要内容，轨枕部分主要是失效轨枕的更换和轨枕受力状态的改善。轨下弹性垫层是轨道弹性的重要组成部分，它对混凝土枕所受荷载有直接的缓冲和减振作用。改善轨下垫层的弹性不仅可以减小轨道下沉量，而且对于保持轨道的平顺性，减少养护维修工作量有很明显的效用。
3.2 钢轨接头的维护
车轮通过钢轨接头处的轨缝，形成剧烈的冲击和振动，这是造成钢轨接头病害的外因；钢轨断面及接头部分设计不合适以及淬火工艺不良则是钢轨接头产生病害的内因，所以，长度25m钢轨混凝土轨枕线路解决接头病害的根本途径要首先从改善钢轨材质、淬火技术要求、淬火工艺、钢轨及夹板的设计等方面着手，同时在养护维修工作中也要采取符合混凝土轨枕线路特点的方法进行作业，以改善钢轨接头的工作状态。
3.3 道岔的日常维护
机车行驶离心力、挤压力易导致道岔框架变形，其原因是新铺设道岔道床密实度还没有达到最佳，必须经过多次重载行车才能逐步趋于稳定。因此，在铁路施工中应加强道床的内在质量，通过适当加宽、提高道碴级配、加强捣固、加大压道遍数等措施，提高道床的密实度、稳定性、横纵向阻力，减小道岔在稳定期内的变形。另外。还应根据道岔的铺设原理，依次控制直上股、直下股、曲上股、曲下股，从而减小误差积累。道岔铺设好后，及时对道岔进行质检，并详细记录，在掌握运行对道岔的几何状态的影响，及时采取增加轨距拉杆、提高道床横纵向阻力等加强措施，确保过岔行车安全。
3.4 小半径
曲线病害的治理由于曲线是线路的薄弱环节，产生病害较多，是线路质量优劣的主要控制因素，所以，对其进行周期性的检查，是掌握线路技术状态的重要手段。通过检查，按线路设备各种变化的不同程度，安排临时补修和经常保养工作。正线在正常条件下。轨道几何尺寸每半个月左右进行一次检查，不待误差量发展变化过大，就及时地进行临时补修，以控制轨道几何尺寸状态。曲线养护的重点是围绕曲线轨道何尺寸不超限，曲线轨道设备处于正常有效使用状态来进行作业。简而言之，曲线轨道的养护要根据动静态检查结果来安排适时合理的维修方式。
3.5 增强线路维修人员的工作能力
既然制定了铁路维修养护计划，并且有足够的技术保证铁路路线的正常运行，那么最后需要落实的就是铁路维修人员的工作能力。维修人员作为线路维修的主体，他们的工作能力和工作水平直接影响着铁路维修作业的质量。所以相关部门不仅要把注意力放在维修技术和维修计划的制定上，还要确保线路维修人员的专业技能过硬，保证线路维修质量和效率的提高。另外还应该建立完善的奖惩机制，对于维修作业工作中表现出色的人员进行奖励，而对于工作中态度不端正、疏忽大意造成不必要后果的员工要进行相应的处罚，以此来减少工作中的失误违规现象的出现。建立健全业绩考核制度，给员工压力即给他们动力。
4 结语
综上所述，铁路线路维修养护是我国铁路企业的重要工作内容，对于保障列车的安全稳定运行具有重要的意义。铁路线路病害是威胁铁路运输效率和行车安全的重要因素，所以为了降低病害的发生几率，应该制定有效的防范措施。
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