摘要：随着经济的不断发展，路桥施工建设越来越多，实际建设内容也出现了很大的变化，需要在原有基础上进行改进和提升。路桥施工预应力技术能够做好各方面处理操作，并将施工速度提升，降低成本材料的使用数量，为企业后续发展创造更多有利条件。
关键词：预应力；市政路桥施工；技术应用
引言
道桥建设质量决定交通运输业的发展，应保证每个环节建设质量，而保证质量的核心因素施工技术，特别是预应力技术，具有程序复杂、难度较大的特点，需要技术人员严格依照技术规范操作。预应力技术普遍应用于道桥建设中，具有减轻桥梁本身结构重力、刚度大、行车舒适等优势，受到施工企业的注重。
1预应力技术工艺
在预应力技术实施过程中，可以对道路桥梁结构施加更多的压力，便于在施工开展之前将一些载荷拉伸应力抵消，强化道路和桥梁工程的稳定性，与已经完成的载荷相适应。除此之外，通过该项技术的执行，可以通过改变混凝土结构来提升压缩强度，并提升各个部分的适应性，提升拉伸裂缝和刚度。当道路和桥梁施工操作完成之后，所施加的压力能够提升弯曲或者是拉伸部分的疲劳阻力，弱化弹性变形，让道路和桥梁的使用寿命得到延长。总的来说，预应力技术的实施，不仅能够将混凝土强度保持在合理状态下，还能节约建筑材料，控制建筑成本，使预应力技术得到了广泛应用。随着科学水平的迅速提升，我国建筑施工预应力技术得到了全面发展，促使预应力技术越来越成熟，广泛应用于路桥施工。在该项技术的作用下，路桥结构受力能力有了明显改善，在降低载荷的同时，强化路桥主体的抗拉强度，避免由于受力不均衡而出现裂缝。
2市政路桥施工中预应力技术的实际应用
2.1在锚固施工中预应力技术的应用
作为路桥施工环节的重要内容，锚固施工一直深受人们的关注。为了强化整体的锚固效果，将其功能发挥到极致，工作人员需要结合当地的施工条件做好各项要素的把控和分析。在众多流程中，应该将预应力技术作为整体的工作控制内容，从整体上把握现实的施工效果。结合路桥项目的各项内容，分析施工环节中的锚固施工内容，结合笔者多年来的实战经验，需要综合多方位的机械锚固和摩阻锚固的具体表现作为支撑，从而提升预应力处理的稳定性。一方面可以让锚固更加牢靠，另一方面可以增强整体的施工效果。此外，工作人员在锚固施工的过程中，需要综合多项施工因素进行各项工作。通过减少施工成本和缩短时间的方式做好初步的规划与控制，以提升工程的经济收益。
2.2混凝土施工中预应力技术的应用
作为路桥施工常见的结构类型，混凝土结构一直和施工质量的水平有着紧密的联系。所以，做好混凝土施工环节的各项质量监管工作，可以提升整体的建筑质量。预应力技术在混凝土施工过程中的应用，从某种程度上可以提升整体的性能，保证混凝土的承载力。结合混凝土结构的内容，充分发挥各自的优势，提升路桥的整体质量。借助传统的混凝土施工技术，消除沉降、断裂等潜在风险，提升路桥整体结构的稳定性。此外，充分运用预应力技术，可以从根本上降低混凝土的施工难度，增强整体的承载效果，不但可以提升混凝土整体结构的稳固度，也可以充分地发挥各自的优势。比如，大多数道路经常面对较高的负荷现象，通过使用预应力技术可以减少道路的磨损和开裂。在此基础上，直接延长了道路的使用期限。
2.3钢绞线和应力锚
为了维护路桥建筑质量不受任何影响，人们需要对建设之中所使用的材料进行严格审查，做好控制工作。在执行建设工作的时候，应该以预应力技术应用为主，其中，最为常见的应用材料当属预应力钢绞线，在实际挑选过程中，也要与实际情况相结合，这主要是由于钢绞线力学性能不同，涉及很多不同的种类，如低松弛型、矫直回火型和一般型。因此，在选择过程中，工作人员需要做到具体问题具体分析，选择合适的设备类型进行应用。
除此之外，人们还要提升对应力锚选择的重视程度，而且应力锚同样也是预应力技术中比较关键的材料，在具体选择过程中，需要遵循以下两点要求：第一，查看实际工程项目的具体施工要求，让路桥预应力保持在合理状态之下。第二，提升对路桥载重情况的重视程度，并对各项材料的挑选进行综合考虑，在展示出最大效能的同时，还要保证质量、提高收益，最终取得事半功倍的成效。
2.4预应力技术在受弯构件中应用
预应力技术应用于路桥工程施工中能够将路桥承载力提高，有助于将路桥结构各个方面强度提升。碳纤维材料有着较高强度，将其应用到受弯构件施工中可以发挥良好效果且操作便捷，应用广泛。虽然预应力技术可以有效提升施工强度，但是由于很多内力聚集在受弯构件当中，混凝土承受拉力应变会较早并且无法有效展现出碳纤维材料的特点。所以，为了在实际应用中有效提升受弯构件的整体强度，应当根据实际情况做好加固技术的应用，保证碳纤维材料能够在受弯构件承压过程中充分发挥其效果和作用，全面提升路桥工程的整体施工质量。
2.5工艺问题。
现浇大跨度预应力连续箱梁底板预应力速时，普遍应用的是预应力超长速一端张拉工艺，可利用一端张拉方式实现一速钢绞线拉直的工艺。国内外对预应力桥梁跨度的规范标准都很严格，需要达到30m以上，并应用两端张拉工艺实现抵抗弯矩的目的，增强荷载抵抗力。目前，我国桥梁建设具有跨多、孔道长的特点，连续箱梁为3-5跨，跨与跨之间为30-50m，需经试验后确定摩擦阻力。比如在建的佛山南庄大道东延项目边跨现浇段就采用的预应力钢绞线受力的形式。
2.6应用于路桥加固施工。
道桥建设中必须实施加固措施保证稳定性，针对桥梁主要承重部分运用补强、改善结构性能、提高承载能力的方式达到加固目的。加固的重点放置于改善结构性能、增加构件刚度与强度，应用预应力技术可有效增强构件承载能力、改善整体结构性能、道桥承载能力、使用性能有效恢复、增加使用寿命。对薄弱构件处，采用辅助材料提高刚度与强度，降低构件实际荷载，达到加固要求。
2.7安装支架及模板
在桥梁施工工程中安装支架与模版是很重要的一个环节。为保证施工结构的安全性及稳固性，在安装支架及模板之前我们需要由专业的建筑质量检查机构对该工程的安装支架及模版进行质量检测，一旦出现质量不达标的部分需要即刻停止该桥梁施工作业。在完成检验工作之后，我们可以进行正式安装工作。安装环节分别为底模、侧模、顶模。而施工人员需要严格按照要求完成每一个环节的安装指令，使得建筑模型能够具备可观性。安装箱梁钢筋环节往往对施工人员有着严格的要求，施工人员必须按照事先的设计要求对箱梁钢筋进行正确安装。通常来说我们先安装箱梁的底部模型，之后主要利用钢筋捆扎底板与腹板。当完成这一环节之后我们可以对顶板与侧板进行安装。
结束语
桥路施工质量问题一直以来就是我国施工领域所关注的重点问题，近年来随着交通工具的逐年增加，桥路施工领域面临着巨大的挑战。为此，为了给社会营造一个安全稳固的桥路地基，我国桥路施工不断改进施工技术，引入预应力技术，并不断改进预应力技术中存在的不足。力求为我国社会建设出更加安全稳固的路桥建筑。与此同时，我国要不断强化桥路施工企业的法律意识，杜绝在施工作业中滥用质量不达标原料搭建桥路。
参考文献
[1]高丽.预应力技术在路桥施工中的应用[J].河南科技,2018(23):109-110.
[2]李达.预应力技术在路桥施工中的应用方法[J].交通世界,2018(33):130-131.
[3]魏继峰.浅析预应力技术在路桥施工中的应用[J].城市建设理论研究(电子版),2018(33):114.
[4]黄娅.公路桥梁施工中预应力技术探析[J].现代物业(中旬刊),2018(11):226.
[5]郭文合.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].价值工程,2018,37(34):215-216.