摘要：近年来，我国的动车组制造企业取得了高速长足的发展，但与发达国家相比仍然存在着一定差距，我国通过引进、吸收国外动车组的先进质量管理理念和经验，结合本国制造企业实际情况，将其转化并形成了一套具有我国特色的动车组产品质量管理体系。通常情况下，我国动车组制造企业的质量管理常采用ISO9001管理体系，与IRIS体系配合使用。但在此基础上引入RAMS管理显然可使整个动车组产品质量管理体系更具充分性、适宜性和有效性。
关键词：动车组；特色质量；管理方法
1 动车组的特色质量管理需求
系统建设范围覆盖铁道部、铁路局、动车段、动车基地（运用所）的动车组管理信息系统。从我国铁路动车组运用检修业务需求和未来发展规划出发，系统的主要需求可归纳为以下几个方面：
（1）支撑全路网络化均衡修和多车型兼容修，实现动车组运用状态的集中管理。结合动车组配属、运用方案及动车基地（运用所）生产能力，统筹安排维修生产任务，提高维修资源能力利用率和集约化生产经营。
（2）适应既有线和高速铁路集中调度、统一指挥管理模式的要求以及动车组维修体制不断调整的要求。
（3）实现科学、合理的生产计划编制，确保严格执行修程修制和工艺要求，实现生产计划均衡可行、生产组织有序、作业环节顺畅衔接和资源能力充分运用。
（4）进行维修生产过程监控与闭环管理，实现动车基地（运用所内）内动车组位置（车流）、人员位置及活动（人流）、配件维修及物料配送（物流）、作业进度（作业流）等生产过程中关键状态的跟踪。
（5）实现统一、规范的技术管理，实现各车型动车组履历、配置、故障、技术工艺资料等的规范化管理。建立维修知识库和诊断维修专家系统，支撑检修生产需要。
（6）支持专业化、集约化、社会化高效率维修，协调主机厂、配件供应商及委托修单位之间的信息交互，实现动车组专业化集中修。
（7）规范自动化设备接口，建立在动车基地（运用所）内的信息交互和共享，实现信息管理层与信息控制层的有效融合；规范系统接口，实现相关系统的信息交换和共享，充分整合和利用铁路其它业务信息化系统的信息资源。
（8）实现动车组的维修策略、资源配置、设计优化等智能化决策支持。逐步建立动车组维修可靠性工程管理体系、动车组运用维修企业资源规划系统以及动车组的设计和制造优化辅助支持体系。
2 动车组的特色质量管理
2.1 设立质量标准，把握质量节点
动车组质量的管理应当充分考量动车组的使用寿命，对于一些具有代表性的项目进行管控。设立质量标准，应该充分考虑各项因素，将施工的质量、效率和进度以及成本等方面作为参考因素。对于质量节点如立项决策、投标选择、标书设置、中标选取、项目开工、项目计划、概念设计、车体组装完成、交付完成、批量完成、项目关闭、保质期结束。对于质量标准和质量节点，应该有专人进行监督和管理，并且进行总结和归纳整理出评估检查清单。对于清单中应该有完成的目标以及存在的问题和采取相应的措施，应该给予严格的测评，在以后的修整过程中一一解决。
如果项目工程完成较好，则能够较好的完成质量达标，通过这样节点，如果项目工程存在一系列的问题，那么就能找准及需待解决的问题进行整理和提高，如果出现了较大的质量问题，那么就必须重新设立标准，摒弃以往的思维模式，及时处理当前出现的严峻问题，重新调整以达到项目的良好状态。
2.2 取样调查
取样调查是对批量生产的产品进行取样检查，以达到对整体产品生产的水平进行了解，便于检查是否符合标准。
取样调查可以明确的了解到生产过程中不合格产品的出现，对于生产产品的质量进行严格把关。此项工作应当给予充分的重视，调配专业的检查人员在开展取样调查之前，召开相关的工作会议对需要检查的物品进行如实的记录，以便日后考证，如果发现存在质量的问题，及时选取有效的办法进行解决。
2.3 监督审理过程
在进行质量监督管理的阶段，对于动车组的整个生产到投入的过程进行监督和审理，能够较容易的发现质量问题，并且进行着重的检查，保证生产出来的质量水平。监督审理过程就是为了有效的保证生产过程的质量问题，是否满足预期的目标和工程水准一旦发现问题，能够较快的采取相应的措施，以便弥补难以预料的后果，对于不同审核范围设立的不同标准进行实施调整，进行有针对性的审核和管理工作。
2.4 虚拟化设计
在进行动车组质量装配的过程当中，可以适当的运用虚拟化的组装技术对动车组的各个配件进行虚拟化的组装，并且给出直观的修改，建议避免设计错误带来的损害，以达到场景建立互动模式的建设。
2.5 供应链全过程的管理
高效的评价体系是动车组的质量管理的关键。质量评价体系能够对质量进行保障，达到对每件产品的质量都进行了解。政府要出台一系列的政策，使动车组制造方能够保证具有一定的生产合格机制，具有有效的资质和较高的业务水平，能够生产出符合质量水平的动车，对于存在的问题能够及时的进行调整。同时供应链当中的首位，那就是进行供应商的选择，首先是要对供应商的信息进行调查，进行评估和现场测定，最终选取合格的供应商。根据有关信息整合资源，达到对供应商的全面了解，定期进行相关的业务评估，由专人负责监督和管理。
对于优秀的供应商给予高度的评价，加入可信任的名单里，适当的增加订单数量，保证日后的合作。对于合格的供应商就为其提供相应的改进意见，在进行合作过程当中，应该加强对供应商生产的产品进行监督和管理。对于不合格的供应商，则应该尽快的停止与其的合作，避免生产不合格的产品，以免产生不必要的麻烦，根据评估的结果选取符合自己部门的供应商，以做出更为精确的判断，生产出更加符合质量的产品。
2.6 对于关键供应商及其提供的重要
采购产品也应当进行RAMS管理监督审核，以及产生故障后在技术和管理层面上的“双归零”质量管理，帮助供应商建立适用于自身的质量管理体系和RAM管理系统。在运营维护阶段应当由售后服务部门将用户反馈得来的质量和RAMS数据信息进行建档处理，对在线运营故障及时分析产生原因并制定整改方案现场解决，故障处理完成后还应当继续进行跟踪验证，将得出的验证结论进行记录，为后续相关问题处理提供经验依据。设置专职人员将所有与RAMS有关的故障总结汇总形成《故障汇总清单》，并将其作为动车组产品全生命周期中对RAMS进行持续管理基础的产品故障数据库。
如果在这一过程中发现了新的故障，应当及时进行更新和完善，并对RAMS数据信息进行分析得出评估报告。同时，还应当由设计部门对于动车组的运行情况进行评估，将其作为后期动车组产品设计的理论指导。在报废处置阶段，可以让用户作为报废处理的裁决者，由设计部门为报废处理提供意见，然后将报废处理方案交由用户做出决断。进行报废处理之后，售后服务部门还应当定期对用户进行回访，从用户那里获取反馈意见，以便进行后续的改善和管理。
3 结语
综上所述，近年来动车组的质量管理虽然一直处于不断完善的过程当中，质量管理方面仍存在较多疏漏和不足之处丞待解决。这就要求动车组生产企业在不断完善质量管理体系过程中寻找自身产生问题的根源，制定现阶段的整改方案和后续的预防措施，通过不断提高完善质量管理体系使动车组产品质量形成螺旋式持续改善，充分保障动车组产品质量管理体系良性运行，降低动车组在线运营故障，为广大人民群众提供更加安全、舒适、便捷的出行方案。
参考文献:
[1]吕锦锻.供应链关键过程质量管理技术方法研究[D].广州：广东工业大学，2019.
[2]李红.加快铁路多元经营发展的思考[J].铁道技术监督，2015（05）.