摘 要：通过利用CRH380BL动车组IFE塞拉门气动锁故障快速处理方法，可快速处理因锁舌滚子偏磨造成气动锁卡死故障。在IFE塞拉门因锁舌滚子偏磨造成气动锁卡死而报出故障时，对气动锁锁舌滚子进行单独更换，并且经过长期运行跟踪观察，未发现此故障再次发生，进而验证了此方法的有效性与合理性；避免了更换整套气动锁的繁琐工作与不必要的物料消耗，大大提高了故障处理效率和有效地降低了维修成本。
关键词：动车组；IFE塞拉门；气动锁故障；快速处理方法
中图分类号 U266 文献标识码 A
0.引言
中国CRH3型高速动车组设计了进出车内的安全通道，在每个通道入口处配备一个电驱动的单扇塞拉门，因安装在车的外侧，简称外门。并且每个外门额外安装一个方便乘客上下站台的站台间隙补偿器，主要作用是减小车门和站台之间的间隙。在动车组运用与检修过程中，外门系统故障是一种比较常见的故障类型[1,2,3,4]。
1.故障现象概述
CRH380BL型动车组在集控开关门时，车组报出：车门被阻挡在缩回位置故障，代码【1C18】、【1C19】等。库内检查时发现，IFE塞拉门上部气动锁气缸顶杆缩回后，气动锁锁舌驱动杠杆和锁舌滚子处于锁死状态，无法转动，致使门扇仍处于受力状态，造成外门无法打开，车组报出故障。
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图1 故障时刻外门气动锁状态
2.故障原理分析
2.1 部件拆解
拆解气动锁后发现，锁舌滚子内套存在偏磨现象。使用千分尺测量滚子偏磨与非偏磨处圆环壁厚之差为0.34mm。具体情况如下：
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图2 锁舌滚子存在偏磨现象
2.2 偏磨原因分析
气动锁在锁紧与解锁过程中，由于锁舌滚子在驱动杠杆的凸轮机构直线区域转动角度较小且相对固定，且在滚子与凸轮机构的相切线垂直方向，受到固定销的支撑力最大，从而摩擦力达到最大，摩擦运动产生机械损耗，最终导致锁舌滚子在反复开关门的过程中产生偏磨现象。
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图3 受力情况
2.3 气动锁故障原理分析
当外门气动锁锁闭位置恰好处在锁舌滚子偏磨（滚子圆环壁厚最薄区域）处，而锁舌滚子向着壁厚变厚的方向旋转的旋转中心与锁舌驱动杠杆的凸轮机构的旋转中心位置相对固定，因而在气动锁解锁过程中，锁舌滚子必将向着滚子圆环壁厚变厚的方向旋转，致使锁舌驱动杠杆的凸轮机构与锁舌滚子卡死，造成锁舌驱动杠杆无法旋转，最终导致气动锁解锁失败，车组报出故障。
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图4 气动锁锁舌驱动杠杆与锁舌滚子
3.故障处理方法
3.1 故障快速处理方法
CRH380BL动车组IFE塞拉门气动锁故障快速处理方法：依次确认气动锁气缸、锁舌驱动杠杆复位弹簧以及锁舌滚子扭簧是否正常；确认锁舌滚子与凸轮机构表面是否光滑且无异物卡滞。若以上检查项点均正常，则可将锁舌滚子拆下，确认滚子内套是否存在偏磨。若存在偏磨现象，可单独更换锁舌滚子即可。
通过利用CRH380BL动车组IFE塞拉门气动锁故障快速处理方法，可快速处理因锁舌滚子偏磨造成气动锁卡死故障。避免更换整套气动锁的繁琐工作与不必要的物料消耗，大大提高故障处理效率，有效降低维修成本。
3.2 锁舌滚子维护方法
CRH3型高速动车组在做M修时，可将锁舌滚子转动一个角度，从而避免滚子长时间在同一位置磨损，产生偏磨现象。进而减少或避免由此导致的外门气动锁故障。
4.结束语
在CRH380BL型动车组IFE塞拉门因锁舌滚子偏磨造成气动锁卡死而报出故障时，对气动锁锁舌滚子进行单独更换，经过长期运行跟踪观察未发现此故障再次发生，进而验证了此方法的有效性与合理性。利用上述方法，可快速解决并避免IFE塞拉门由于气动锁锁舌滚子存在偏磨而导致外门无法打开故障，大大提高故障处理效率并减少动车组运营风险，有效节约物料消耗、降低维护成本。
参考文献
[1]张浩锋.CRH380B型外门动车组系统及典型故障分析[J].南方农机,2019,50(03):97-98.
[2]李成.CRH_(1E)动车组车门集控故障案例分析及应急处理措施[J].上海铁道科技,2013(01):60+84.
[3]朱焕明.CRH1B型动车组部分外门常见故障原因浅析及处理方法[J].浙江交通职业技术学院学报,2012,13(01):56-61+65.
[4]傅双波.CRH1型动车组外门集控故障分析及应对措施[J].商品与质量,2012(S2):298.