摘要：伸缩缝施工技术是公路桥梁的重要环节之一。其作用是为公路桥梁建造一个伸缩缝的水平位置，减少和消除温度变化引起的桥梁和梁结构裂缝问题。它在公路桥梁建设中是不可缺少的。只有满足伸缩缝的施工标准，才能提高桥梁的使用寿命和安全质量，使桥梁的外形更加美观。下面我们对公路桥梁伸缩缝施工技术进行研究，分析其特点、类型及施工工艺。
关键词：公路桥梁；伸缩缝；施工技术
随着我国经济建设的发展，公路建设水平不断提高，公路桥梁伸缩缝施工技术和施工工艺越来越复杂。桥梁伸缩缝长期处于室外环境中，受外界温度变化的影响较大。同时，桥梁混凝土的伸缩、车辆荷载的变化等外部因素也会对桥梁产生影响，导致桥梁两端相对位移或多或少。为了正确适应和调整位移效应，保证车辆通行的畅通和桥梁的整体安全，必须在桥梁规划和施工过程中确保公路桥梁伸缩缝的合理布置和施工质量。桥梁工程最重要的形式是公路桥梁。在实际桥梁运营过程中，桥梁梁体容易受到混凝土、温差、车辆荷载等因素的影响，造成桥头移位。为了减少这种情况的发生，有必要在桥面裂缝的活动端或相应位置安装桥梁伸缩装置，以实现该部位的位移，为公路桥梁的安全通行提供保障。
1公路桥梁伸缩缝作用及影响因素
1.1公路桥梁伸缩缝的作用
公路桥梁的建设和施工都是在户外进行的。在气温变化、混凝土膨胀、车辆通过时动荷载变化等因素的影响下，桥体会产生一定的变形，过大的变形将影响桥梁的整体安全。因此，为了有效地调节公路桥梁的变形，即梁与梁、梁与桥台之间的相对位移，保证桥梁连接的完整性，必须在设计和施工过程中增加桥梁伸缩缝。
1.2公路桥梁伸缩缝的影响因素
(1)温度效应。桥梁长期暴露于自然环境温度与外界环境温度的变化。桥梁温度的变化导致桥体变长或缩短，变化的大小根据当地实际温度确定。桥梁能承受的温度范围取决于桥梁施工现场的外界温度范围。这些都决定了桥梁伸缩缝的设计参数和施工技术条件。(2)混凝土的膨胀收缩效应。混凝土的膨胀收缩是混凝土自身的特性，受到许多外部因素的影响。例如:混凝土比例、荷载龄期、骨料等。因此，对于混凝土桥梁而言，无论是钢筋混凝土设计结构还是预应力，在设计受力桥梁、伸缩缝时，计算应考虑到混凝土伸缩引起的变化。
2伸缩缝的常见类型
2.1伸缩缝之橡胶式。
它是一种常用于大型道路伸缩装置中的伸缩节。橡胶材料是一种常见的材料，由于橡胶本身具有良好的性能，橡胶材料价格便宜，而且它具有降低噪声次数的优点，而且，很强的抗震性，防水效果也很好，它在伸缩缝技术上可以防止、防水腐蚀，保证其性能。
2.2伸缩缝之填塞式。
这种伸缩缝具有伸缩小、施工速度快、简单的特点。较常见的油毛毯和沥青是其主要材料，其价格较低，操作过程非常简单，适用于公路桥梁、小跨径施工。
2.3伸缩缝之土公布。
它是一种较新型的技术，尚未完善，已得到推广，但它具有许多优点，价格较低，操作方便，能够实现较高程度的道路稳定性，未来还有很大的改进空间。
2.4伸缩缝之钢板式。
这种伸缩装置可用于目前的公路桥梁，它能承受重载，因为它能承受较大的重量，所以常用于较大的公路桥梁，但其抗震能力不强，寿命有限，这些方面都不能与橡胶式伸缩缝相比。
3对公路桥梁所起的作用及现在状况
3.1它的作用。
公路桥属于户外作业。由于其功能和性质，容易受到混凝土变形和车辆荷载的影响，导致桥梁变形。如果达到一定程度，就会威胁到桥梁的安全。为了解决这些问题，需要采用伸缩缝技术来辅助桥梁施工。车辆的行驶、速度等，都会对伸缩装置产生影响，因为它的某些结构和设计必须引起注意。
3.2它的现状。
现在公路桥梁伸缩缝的种类繁多，根据不同的标准和不同的分类。
一般可分为钢轴承膨胀技术、对接膨胀技术、组合剪切膨胀技术、模数膨胀技术、支撑膨胀技术、TST和GP无缝膨胀技术。
4对伸缩量造成影响的原因及伸缩装置具体要求
4.1具体要求。
通过对公路桥梁伸缩缝的损伤情况、调查结果及其原因和结果的分析，可以得出结论:在桥梁施工过程中，任何一个伸缩缝的施工、设计、管理和维护都会与伸缩缝相反，凝结装置的安装都会造成损伤和影响。因此，有必要总结经验，对公路桥梁伸缩缝装置的安装和使用提出合理的要求和标准。首先，它的耐久性和整体性能应该足够好，防水性能和排水能力也应该达到标准;其次，它应该适合大跨度工程的混凝土收缩变化和温度差异;最后，它应该是比较简单的施工，以方便验证，施工和维护的内容。
4.2影响伸缩量的具体原因。
引起桥梁伸缩变形的因素是多方面的，尤其是混凝土徐变、收缩、温度变化、弯斜桥的挠度、桥面荷载引起的桥梁结构挠度等各种原因，下文对这些问题进行了具体分析。公路桥梁结构荷载引起的挠度。在各种荷载的影响下，成桥结构容易产生竖向挠度，从而引起伸缩装置的位移，特别是对于刚度小、跨径大的桥梁，更容易产生挠度。温度对它的影响。公路桥梁几乎总是位于室外，不可避免地会受到温度的影响。桥梁原料易受“热胀冷缩”的影响，并随温度的变化而变化。例如，由混凝土制成的公路桥梁会随着温度的变化而变化，拉伸和缩短。因此，在公路桥梁施工过程中，必须根据桥梁所在地区的自然气候来选择桥梁的温度范围、结构。根据当天的最高气温和高低气温，确定了钢结构的温差，确定了钢筋混凝土结构与砖、砂、石的温差，根据该桥所在地当月最高和最低温度的平均值，可以判断收缩徐变是混凝土原材料本身的性质，混凝土原材料本身容易受到混凝土骨料质量、几何尺寸、水灰比等多种因素的影响，与混凝土的收缩徐变有关。因此，在选择混凝土和建造桥梁时，无论采用何种类型的混凝土，都应首先考虑混凝土的徐变、收缩和徐变，在计算桥梁的伸缩、徐变变形等时也应考虑混凝土的收缩。弯曲或倾斜的桥会使人脱臼。其位移可分为切向位移和径向位移，使膨胀装置在平面内不仅受到剪切和扭转作用，而且易于再次损伤膨胀装置。因此，在伸缩装置类型的选择、桥梁的设计、梁的施工和施工等方面，都应加强受力。
5公路桥梁伸缩缝施工技术分为哪些
5.1调节缝宽。
伸缩装置如果根据施工温度计算出预留宽度，安装温度不连接，可以根据图纸调整缝宽。安装时要特别注意温度。伸缩缝整体安装时，钢梁在安装前应焊接牢固。如果实际计算的钢梁宽度与安装前接缝的稳定宽度和良好宽度不一致，则调整装置的缝宽。
5.2预埋钢筋要整理好。
变形钢筋的修复应根据设计图纸进行，对钢筋不足的部位应进行适当补充。具体的方法是用吊梁或铺装层代替预埋钢筋，或埋入预埋钢筋，将钢筋从底部焊接到附加钢筋上。
5.3焊接或调整钢筋。
为了保证预埋钢筋连接增强后的强度，可选用双面焊。焊接连接长度应大于钢筋直径的5倍。在安装过程中，不允许随意焊接钢材，以防止钢材变形，但对平整度产生影响，焊接缠绕长度也必须达到标准。
5.4关于混凝土。
高等级混凝土用于膨胀过渡段，由于公路伸缩缝的施工面积较长，工作面较大，常用油罐车运输混凝土，这意味着混凝土不仅要具有较好的工作性能，而且要符合设计标准、准强度要求，因此选用高效混凝土。在浇注混凝土之前，提前清除空间中的所有碎片。用清水或喷水泥浆湿润旧混凝土表面也是可以接受的。避免漏水振动，振动要平均，如果混凝土较厚，可分层浇筑，在浇筑中防止对路面的污染。
结束语
在公路桥梁中部设置伸缩缝，不仅可以调整桥梁结构，使结构紧凑稳定，而且可以提高公路桥梁的质量，减少伸缩点跳车，保证路桥交通安全。在桥梁施工中，了解和掌握伸缩缝的施工工艺，并对其进行合理的管理，可以提高公路工程质量，促进公路的发展。
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