摘要：我国城镇化进程的推进彰显了大国的崛起，这对于市政道路桥梁工程的建设工作而言是机遇，更是挑战。如何提高工程质量，保障施工进度，降低施工成本，关系到能否圆满地完成城市建设工作。在我国，道路桥梁工程开裂、剥蚀等问题屡见不鲜，而当今时代是比拼技术与效率的时代，唯有合理应用技术，才能走在时代前列。基于此，本文针对市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术进行探析，以供参考。
关键词：市政道路桥梁；常见病害；施工处理技术
引言
近年来，我国基建事业发展十分迅速，各个省份、城市纷纷进行各种大型基础建筑工程建设，给居民的生活带来了极大的便利，但建筑工程质量问题也频频出现，例如频繁发生的市政道路桥梁路面开裂和积水等问题。导致市政道路桥梁工程出现质量问题的原因有很多，病害种类多样，只有对症下药，采取相应的解决措施，才能提高工程质量，为人们安全出行提供保障。
1市政路桥工程中的常见病害
1.1裂缝
驾车行驶在马路上时，经常会见到路桥工程存在裂缝问题，这也是最常见的病害之一。裂缝常出现的位置就是路桥工程的铺装层，作为路桥工程最重要的承重部件，预应力空心板产生裂缝的原因主要有两个，一是自身材料问题，二是施工不当所导致。在路桥工程修建过程中，预应力空心板最常采用的是半刚性钢筋混凝土结构，而这种结构的缺点之一是易受温差影响，在温度的影响下，半刚性钢筋混凝土产生的裂缝主要有三种形式，分别为：由于结构中水分分布不均，水分挥发程度不同所导致的收缩裂缝；由于温差变化引起的热胀冷缩，从而导致的温度裂缝；由于路桥工程日常使用中承重，随着时间变化而引起的徐变裂缝。
1.2钢筋锈蚀
路桥工程在竣工后常会因为风化、冻融、雨水等自然因素引起工程表面被剥蚀，出现破损、裂缝，这是造成钢筋锈蚀的原因之一，由于钢筋外部混凝土的破损，导致钢筋直接与外部空气中的化学元素接触，形成一种特殊的张力，使钢筋附近混凝土逐渐碳化，开裂更加严重，雨水不断透过裂缝与钢筋接触，使钢筋锈蚀。另外，在路桥工程的使用过程中，混凝土的酸碱值会不断变小，这一变化会不断加速钢筋锈蚀的程度，影响路桥工程的质量，威胁人们的出行安全[1]。
1.3地基沉降
道路桥梁的沉降主要是由路桥地基建造的不均匀所导致，而地基不均匀的主要原因主要有三个，其一为设计人员不了解实际情况，未对即将开工工程现场进行勘察，导致施工图纸并不能满足路桥工程实际的承重需求，最终导致路桥工程的沉降；其二则是施工方为控制工程成本，节约预算，使用不符合工程要求的建造材料，而这种材料不仅会使路桥工程的使用期限缩小，而且在路桥工程使用的过程中，地基会不断沉降，影响人们出行安全。其三是随着路桥工程施工范围的不断扩大，施工过程中会遇到不同类型的土地，其中软土地基由于土质软，含水量大会因为施工过程中并未完全压实而在路桥工程完工交付使用后，经过多次碾压，导致工程下沉。
1.4铺装层面出现质量问题
从以往市政道路路桥施工案例中可以发现，桥梁的铺装层是经常会出现问题的区域，如果出现问题的当下不及时解决则会引起更大范围的桥梁损伤。在实际的施工环节中，施工单位经常会忽视桥梁施工管理工作，这就使得桥梁铺装层的实施过程难以得到有效的质量把控，为今后桥梁铺装层出现质量问题埋下隐患。在实际施工之前，为了确保实施工作的顺利开展，施工单位会对各种工程进行前期各项管理方案的制定，但这些制定完备的管理方案通常并不会被应用到实际施工场景中，即使少部分施工单位实施工程管理方案，却也难以达到实际施工中管理工作的影响。因此，由于管理工作不到位，监管力度差，市政道路路桥的铺装层常常会出现脱落、松散以及裂缝等各种各样的质量问题[2]。
2市政路桥工程常见病害施工处理技术
2.1裂缝施工处理技术
裂缝是路桥工程中常见病害，裂缝的不及时修补会导致路桥工程的其他病害的产生，因此裂缝修补的施工技术的应用尤为重要。按裂缝大小，工程损坏的主要施工处理技术有以下两个。（1）裂缝修补施工处理技术。相关道路质量监督负责人在对管辖区内路桥工程进行质量检查和维护工作时，一定要对存在的道路裂缝严格审查，一旦出现小于2mm的裂缝就应该及时采取修补措施，以防止后续受到环境和外加压力的影响，导致裂缝变大。一般对于小于2mm的裂缝主要修补手段是先对裂缝表面进行清理，防止杂物混入，然后在裂缝周围不小于1mm的水泥层反复涂抹，而后在水泥层上涂抹沥青层，以防止新涂抹上的水泥受到外界侵蚀之后又重新出现裂缝。（2）裂缝填充施工处理技术。在对路桥工程检查维护过程中发现大且深的裂缝需要尽早采用填充法进行裂缝修补。主要应用的填补材料为水泥、环氧树脂、橡胶混合物等。在使用填充法进行裂缝修补工作之前，首先要确定裂缝的长度与宽度，以便准备相应数量的填缝材料，随后对裂缝进行清理、固定，使用注入器将填充材料注入裂缝，确认填入的材料使裂缝完全饱和后，停止注入填充材料，使用封缝胶对缝口进行密封，待施工部位干燥，对裂缝表面进行处理。整个处理过程中为达到最好的修补效果，要保持裂缝的清洁与干燥。对于道路经常出现的裂缝质量问题，在施工之前就应该先对原材料进行严格把控，确保混凝土质量满足指标和要求。在混凝土施工之前，还需要进行再次质量审查，判断实际使用于施工的混凝土是否满足施工性能以及要求。一般在施工中采用水灰比的测定方法来推算混合后混凝土强度，尽可能通过科学的配比提高原材料质量水平，以满足项目施工条件，并不断推广优秀工艺[3]。
2.2钢筋锈蚀施工处理技术
钢筋锈蚀的主要原因为钢筋外侧混凝土出现裂缝，因此，解决钢筋锈蚀问题最主要的就是解决混凝土裂缝问题。在清理干净钢筋表面锈蚀之后对混凝土层进行修复，主要方法有两个：一是，满足工程要求的情况下，增加混凝土本身厚度，提高对钢筋的保护度，防止钢筋锈蚀。二是，增加一层混凝土保护层，对混凝土表面进行技术处理，加固混凝土，加大混凝土层强度，进一步防止混凝土出现裂缝。其实，最有效的解决钢筋锈蚀问题的方法是改变施工前的混凝土材料配比，适当加入一定量的煤灰粉、矿渣等物质，提高混凝土层本身的防渗透性能，使其不易被侵蚀性物品破坏，从本质上提高混凝土质量以降低钢筋使用过程当中出现锈蚀情况的概率。
2.3地基沉降施工处理技术
（1）加固路桥工程本身。在路桥工程表面进行加固材料的覆盖，从而改变路桥工程的截面面积，使路桥工程本身的承载能力提高。（2）水泥砂浆注入地基与地基土质置换。若路桥工程本身的沉降问题十分严重，则需要结合实际选择向工程地基内注入水泥砂浆，实现路桥工程稳定性的提高，改变路桥工程沉降现状。若路桥工程是由于地基土质为软土质才出现沉降问题，则需要考虑是否可以进行地基内土质置换，提高地基稳定性，从根本上解决路桥工程沉降问题。
结语
城市中的道路桥梁建设是建设城市的基础工程，只要加强道路桥梁建设工作，才能保证居民出行的安全性、便利性，并且为其他建筑事业提供基础保障。为此，相关部门与建筑企业应当采取有效措施预防和治理路面病害。
参考文献
[1]袁新清.市政道路桥梁工程中常见病害及施工处理技术[J].交通世界,2019(08):123-124.
[2]韩振义.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].山西建筑,2019,45(06):177-178.
[3]颜志鹏.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[J].居舍,2019(02):71.