摘要：船舶轮机系统的安全运行，是船舶能够长时间安全运行的一个重要的保障，这个课题具有较高的研究价值和学术意义，历来被船舶专业的学者所争相重视与研究。本文主要通过对影响船舶轮机系统安全运行的最重要的因素——人为因素这一因素，进行深入的探讨和分析。因为人为因素是所有因素当中一个综合性的因素，影响着各个因素之间相互的联系。在对人为因素进行分析和讨论的过程中，需要进行全面综合的考虑，以此得出恰当的结论，希望能够对轮机技术的发展有所帮助。
关键词：船舶轮机 安全运行 人为因素 综合分析
安全问题，一直是船舶运行的一个重要课题，长久以来，世界上各个以海运为主的国家为了能够确保船舶的安全，进行了很多方面的研究尝试。但是，安全毕竟是一个常抓常严的问题，在船舶运输的过程中，依然有很多的事故在接连的发生，追其主要原因——是由于船舶设计、运输管理以及人员的工作态度和综合技能等人为因素所造成的。机舱轮机是船舶的关键部位，能够为船舶的运行提供强大的动力，决定者船舶的运营安全和运行的效率。因此，本文对船舶轮机系统安全运行中的人为因素进行了全面的解析。
一、人为因素的组成
针对海上安全以及海洋环境带来影响的多个复杂概念，能够直接或者间接导致事故发生的人为方面的失误或者错误，这些失误和错误综合起来的因素就是人为因素。简单地来说，在人为因素中，就是错误的或者不符实时机地对某些事做出反应，从而违背了设计、操作的流程或者船员的正常做法，人为的导致系统发生了故障以及不良的事件。通过对船舶事故的分析和总结，本文从四个人为方面的因素进行船舶轮机系统安全运行进行分析。这四个因素即个体因素、管理因素、环境因素以及其他政策法规因素。
二、个体因素的分析
1、生理素质。在生理素质因素中，主要包含健康因素和疲劳因素这两个方面。如果没有健康的身体素质，就不能够保证船舶航海活动的安全持续性。对于船员来说，长期工作在闷热、机械轰鸣的环境中，很容易就会产生大脑的疲劳，导致生理感觉的迟钝，行为出现一些错误，灵敏度也可能会下降。在心理上也会出现注意力不集中、思维比较缓慢、反应慢以及心情烦躁等情况，这些因素都会影响船舶轮机系统的安全运行。疲劳能够导致工作水平的降低，导致身体和头脑反应不如平常那么灵活，而且对一些合理判断也会造成一定影响，最终会导致不安全行为或者安全事故的发生。
2、心理素质。心理上的因素会以很多类型的样式出现，对人的潜力以及作用的发挥带来一定的影响，对整个群体和组织目标的实现带来一些影响。船员在船舶航行以及值班的过程中，多是遵循着刺激到感觉，再到判断最后到行动这样的活动规律，如果有人处在不良的心理状态中，如过度紧张、激动或者孤独，很容易对外界的刺激的感知出现错误的认知，导致判断或者操作出现错误和失误。严重的情况下，会导致船员操作技术不能够正常发挥，动作走样，违背设计和操作流程，违反船员基本操作的行为。这样就会导致出错的几率大大增加，影响船舶轮机系统的安全运转。
3、业务素质。业务素质主要是指船员的专业知识以及经验。船员在掌握了专业基础知识和专业技能之后，结合自身的经验所得到的船舶的各个环节进行操作的综合能力。这不但和船员的基础知识内容有关，还和船员的经验积累、职位以及语言能力有关。由于船员所接受的教育和培训是不相同的，因此船员的知识结构也是不同的，个体差异化比较明显。经验是船员在长期的航海实践中，通过自身的感触而获取的最基础的认知，经过自己进行理性地分析和总结，并且在实践的过程中进行应用逐渐形成自身所特有的一种知识和技能。
航海是一种讲究技术、注重操作的职业，需要相应的理论知识作为支撑，更需要具有专业的技能作为保障。缺少理论知识的指导，航海就会有很大的盲目性以及危险性；没有专业技能的航海只能是纸上谈兵，实用价值不大。随着船舶事业的发展，船员也开始逐渐国际化，各种语言的出现，导致船员在相互沟通的过程中出现很多的困难，给工作带来了很多的不便。尤其是外派船员，在生活中的孤独感会给他们带来很大的压力，英语的水平综合能力较差，不能够很好地理解机器设备上的说明，都有可能会导致在实际的操作过程中，操作失误，造成机舱事故的发生。
三、管理因素的分析
1、船员的管理。船员是船舶进行生产和运行的主要因素，船员工作质量的高和低，能够影响船舶机舱的安全，因此，在船舶设计生产的过程中，就应当加强船员安全岗位责任制，各个级别的管理者应当时常进行监督检查，是否符合岗位职责的要求，对其错误和缺点进行纠正，促使船员在值班的过程中能够保持设备安全的运行。
2、安全教育的管理。在船舶轮机系统安全管理的过程中，最为重要的就是安全教育，而且这种安全教育要一直处于进行的状态当中。通过对船员的安全教育以及训练，才能够引起船员对安全的重视，认真地对待安全，才能够逐渐形成正确的安全行为和习惯，提高自身的安全技能以及安全素质，减少船员在实际的工作过程中不懂以及不会的现象，真正做到降低事故的发生。
3、组织培训状况。培训状况能够有效地提高船员的基本素质。船员有足够的机会参与到各种业务的培训，能够在工作中进行实际的应用和巩固提升，船员的能力就会有较高的提高。相反，如若缺少培训的机会，船员无论内心多么的渴望，那么自身的技术也很难得到进一步的提升，只能停留在当前的状态，甚或出现退步的情况，导致在进行各种机械设备操作以及维护管理的过程中出现各种问题和状况。
四、环境因素的分析
1、工作环境。船员的工作环境一般都会有很大的噪音、振动较大、闷热、而且存在严重的污染。特别是机舱内部的环境，多数的机舱内的噪声不符合国际的连续操作不超过90分贝的标准，甚至有些能够达到120分贝，导致船员注意力很容易被分散，很容易产生疲劳感；机舱温度高达50度以上，各种油类、化学物品的污染，增加了船员的生理以及心理的负担。随着船舶自动化设备的增加，船员的劳动强度减少，船员产生依赖心理，忽视自身职责，导致船员出现在值班的过程中，注意力不能够完全集中，极易产生疲劳现象。
2、生活环境。船舶毕竟是海上作业的运输工具，其空间相对较小，人群也比较单一，船员们和社会以及家庭分离，船上的生活比较枯燥单调，人们在这狭小封闭的环境中，容易烦躁发怒。加之缺乏必要的运动，休息不合日常规律等因素，都会影响船员的身心健康，继而影响船舶的运行安全。
五、结语
通过对船舶轮机系统安全运行的人为因素进行科学合理的分析，这些因素之间相互联系，发现人为因素的确是一个综合性的因素。环境因素则是一种刺激因素，能够对个体和管理因素带来一定的影响。因此，在对船舶轮机系统安全运行的人为因素进行研究的过程中，应当从多个方面入手，综合运用多种专业知识，多种举措并行，这样才能够保证轮机系统的安全运行。
参考文献：
[1]周俊峰.船舶轮机系统安全运行人为因素分析[J].中国水运(下半月),2009,01:48-49.
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