摘要：人们对市政道路需求的逐渐提升为道路设计工作提出了更高要求。在道路应用过程中，长时间路面积水严重会大大缩短道路的使用年限，降低路面的稳定性、承载力和耐久性，甚至会导致路基整体遭到破坏，所以给排水设计作为道路设计工作中的重要组成部分，其合理设计能够及时将路面积水排除，为路面的耐久性提供有效保障。因此，本文将对市政道路给排水设计进行分析与研究，旨在为市政道路的质量提供有效保障。
关键词：市政道路；给排水设计；路面积水；路基
近年来，我国多个城市因市政道路给排水系统不良引发的一系列问题层出不穷，严重的甚至威胁到城市居民的生命和财产安全，因此市政道路给排水设计也受到越来越多的关注，这就要求相关规划设计部门在道路规划设计的过程中，必须要加强给排水规划设计，保证给排水系统能够及时排除路面积水，为路基的承载力和稳定性提供保障，同时也为路面的使用寿命提供保障。在给排水设计的过程中，必须要遵循设计的原则、掌握设计要点，进行合理设计。
一、市政道路给排水设计的内容及原则
市政道路给排水设计主要包括两个方面的内容，一方面要考虑到地下水对路基的影响，另一方面要考虑到路面积水的排放，减少积水对路面以及路基的破坏。在市政道路给排水设计的过程中，必须要遵循一定的原则，协调好道路与城市规划之间的关系。如：排水沟的设计不宜过长，短小的排水沟能够就近分流。尽量防止水进入到路面结构中，保证排水设施良好，保证路面的承载力。
二、市政道路给排水设计要点分析
基于市政道路给排水设计的基本内容以及需要遵循的原则，相设计人员必须要掌握市政道路给排水设计的要点，这样才能够为给排水设计合理性与科学性的提升奠定良好基础。
1、路面给排水设计
路面积水是导致路面问题出现最为直接的原因之一。路面积水如果不能够及时排除，就会导致路面的抗滑性能降低，长时间积水的情况下，会导致路基软化，降低路基土质强度，最终导致路基遭到大面积损害，影响道路使用年限。因此，必须要加强路面的排水设计。在实际情况中路面排水设计可以从以下几个方面来展开工作：
第一，路面排水设计。路面排水设计主要是为了快速排除路面积水，从而为行车安全提供保障。通常，市政道路路面排水主要有双坡排水、单坡排水两种方式。当车道宽度较大的时候，为了降低雨水在路面径流的时间，达到迅速排水的效果，通常需要采取双坡排水的方式，在道路两侧均匀设置一定数量的雨水收集口，通过预埋的地下管道来将雨水排除，达到良好的排水效果。反之，当道路宽度较小的时候，单坡排水的方式就能够满足排水的需求。
第二，内部排水设计。基于雨水对路面的破坏机理，在路面结构内部排水设计的过程中，可以通过两种方式来进行，一种是路面边缘排水系统设计，另一种是排水基层排水系统设计。路面边缘排水系统是把路面水从路面结构层之间的空隙横向地流入到纵向的排水管里，再从横向的出水管中将水最终排出路基。基层透水性比较小的一些水泥混凝土路面比较适用于这种排水方式。排水基层排水系统主要是在面层下部设置透水性排水基层，并且在边缘位置处要设置纵向的排水管和横向的出水管，让水分通过竖向渗流的方式进入排水管之后流到纵向的排水管当中，从而达到把水引出路基的目的。
其中，边缘排水系统主要是将路面结构内部的自由水先通过路面结构空隙流入纵向排水管，然后再由横向出水管引出，常用于基层透水性较差的水泥混凝土路面。而排水基层排水系统的设计主要是指在路面层下方设置相应的透水性排水基层，并与边缘处设置的纵向排水管、横向出水管等组成一个系统，使雨水通过竖向渗流的方式进入横向排水管，从而达到将雨水排除的目的。
第三，地势低路面排水设计。在市政道路建设的过程中不可避免会遇到一些低洼处，这样的地势在雨天很容易汇集雨水形成水洼而对路面造成直接伤害。对于这种路面，如果给排水设施低于最低路面的给水排水水位，那么可以采用直接排放的方式，经济且安全。如果水体的水位高于路面水位，可以用调蓄给排水来将水流引入到蓄水池中。
2、路基给排水设计
路基对水是非常敏感的，做好路基给排水设计需要从以下几方面展开工作：第一，明确排水设施的使用条件、功能及布置要求等。在设计的过程中需要对水文地质条件进行调查并收集气象资料。根据实际情况进行系统化设计，考虑到道路与周边建筑和环境的协调性，详细标注排水系统布置图中的各项参数内容。第二，在具体的设计过程中，对于过湿的路基来说，碾压、晾晒都是不可取的方式，可以采取换土垫层法来对其进行加固处理，选择透水性较好的材料来作为填充材料。对于潮湿的路基来说，其含水量并不是很高，可施工前在路基两侧开挖纵向的排水沟，并每隔一段距离设置横向排水沟，将路基水进行收集和排放，提升路基的稳定性。第三，对于下立交处的道路来说，通常其路面的标高较低，路基较低，可以设置排水泵站来进行排水处理，保证路基和路面的稳定性。
3、绿化带给排水设计
绿化带是道路设计的重要组成，其不仅能够美化城市环境，同时也能够为人们带来视觉上的享受。绿化带虽然具有明显的益处，但是绿化带也较为容易积聚雨水，大部分的雨水会深入到土壤中，对城市地下管道的使用寿命产生直接影响。因此，在绿化带设计的过程中，首先需要改变以往利用混凝土挡墙封闭底部和两边的方式，而采用碎石盲沟来作为绿化带的排水系统，并且在碎石当中填筑具有一定坡度透水性较弱的粘土，利用粘土的透水性差这一点可有效避免水渗入到路基当中，从而引导水流向绿化分隔带的中央位置。其次，绿化带内每隔40米需要设置一座雨水收集井，并设置横向支管将其接入雨水检查井，以保证绿化带内雨水顺利排出。
4、管道材料设计
市政道路给排水设计的过程中，对管道材料的合理选择非常重要，综合性能较好的管道材料是道路给排水工作正常进行的保障。随着科技的进步，管道材料的种类也越来越多样化。现阶段，常见的管道材料有钢管、钢筋混凝土管、塑料管及球墨铸铁管等。不同的管道材料有着不同的特点，因此，设计人员必须要掌握不同管道材料的性能，并根据道路给排水工程的实际需求、结合材料的性价比来选择合适的管道材料。如：球墨管具有承受供水压力高,能抵抗外部荷载和适应地质条件的变化,管材具有强度高、韧性好、耐腐蚀、柔性接口安装方便、抗震性强、劳动强度低等优点，适用于沿海和盐碱地带，是现阶段市政道路给排水工程中较为常见的管材类型之一。钢管的耐高压性能较好、耐振动、接口较少且自重较轻，多用于地震多发地带、河谷地带等。钢筋混凝土管材的耐久性较好，适合应用于对平整度较好、输水项目较大的工程中。塑料管材具有较强的耐腐蚀性能，且阻力较小，但是其耐压性能较差，不适合应用于埋深过大的工程中。所以，设计人员需要根据实际情况综合选择合适的管材。
三、结束语
综上所述，在市政道路给排水工程设计的过程中，设计人员必须要根据当地的降雨情况，对路面、路基以及绿化带雨水排放等进行合理设计，保证雨水不会在路面上积聚，进而为市政道路的正常使用、延长道路的使用寿命等方面提供有效保障。
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