摘要:以某项目工程实例为研究背景，对市政工程施工中的沥青路面施工技术进行分析。首先阐述了该项目工程项目资料，而后分别从沥青路面准备施工、放样测量施工、材料拌合运输、摊铺碾压等方面，对该技术的操作要点进行详细解析。希望论述后，可以给相关工程提供参考。
关键词：市政工程；沥青路面；施工技术
0引言
道路施工建设是基础性工程建设的关键内容，直接关系到了整体的道路安全状况。目前最为常见的为沥青公路，由于其使用期限相对较长，在使用过程中能够为车辆提供稳定的行驶条件，可以服务于后期的各项维修管理。所以，沥青公路成为了我国市政工程的重要内容。然而，考虑到市政工程的复杂性和多样性，可能会引发系列的沥青路面施工质量问题，所以会给现代市政道路施工带来不必要的麻烦。在施工的过程中，一定要严格按照基本的道路行驶要求，科学的选择材料和施工工艺，只有这样才能够降低外部不稳定因素的影响，从而提升市政道路的整体质量效果。
1项目案例
本次研究以我国某地的市政工程道路建设作为主要案例。在道路工程设计的过程中确定了城市主干道的整体方向，并对相关的内容作出了明确的规定。合理地控制了整体的长度范围，将总里程数设置为1.6千米。在道路路面的选材上，所有的路面使用的是沥青混凝土，按照指定的级配要求选择性能较高的材料进行施工操作。因此，结合基础性的施工经验，参考以往的技术指标，对相关的内容进行全面的调整。
2沥青路面施工技术
在市政道路工程项目开展时，需要严格的按照施工规范的要求，对没项工程技术的要点进行控制，从而切实的将整体工程的施工效率提高。
2.1准备工作
结合工程所具备的各项条件，为了提升工程的整体质量安全，方便来往车辆的行驶，一定要做好前期的各项准备工作：
① 下承层的清洁与检查。监理工程师一定要明确监理的方向，按照指定的标准要求开展系列工作试验，从而提升热沥青下封层的各项施工操作效果；
② 洒布热沥青时，相关的工作人员一定要确保整体的均衡性，避免出现严重的破裂现象。与此同时，还要消除污染物对道路的影响。在一些比较敏感的部位，通过人工补洒的方式提升整体的性能。另外，按照设计要求合理控制热沥青用量。
③严格按照指定的要求，工作人员要保证下封层碎石撒布量的实际状况。
2.2测量放样
在本次试验路段内部，为了提升摊铺的效果，需要借助接触式平衡梁进行全方位处理。结合以往经验，按照松铺系数进行试铺操作。合理控制厚度大小，确保每一点之间的标准高度和松铺厚度符合施工的前期准备。跟踪测量是施工过程中必要的环节，能够按照测量结果检验实际的松铺状况。等到预碾压操作结束后，根据跟踪的效果来确定最终的松铺系数。如果内容缺乏科学有效性，就需要对相关的参数进行全方位调整，只有这样才能够提升整体的松铺系数。
2.3沥青混合料的拌和操作
① 做好基础阶段的调试工作。按照比例配合骨料，并将其运送到指定的冷骨料仓内部。参考计算的结果，通过建模的形式获取初步的试验效果，并在仓内安装马达。合理按照设计要求控制马达的速度，做好长宽高等数值控制。
②沥青的加热与保温。按照实验室内部的试验要求，将拌合料进行全面的搅拌，并将其装入到相关的装置中进行加热。加热的温度一般要控制在170℃左右。除此之外，沥青加热的温度通常以150℃为宜。至于混合料出厂的温度，只要保持在140℃左右即可。在运输混合料时，还要做好相关的保温处理，确保混合料的整体性能要求；
③矿粉仓。
借助专业化的设备将矿粉进行标准化处理，通过取样的方式确定材料是否符合施工要求，从而提升矿粉仓的容量储备；
④试拌。等到准备工作彻底结束后，按照指定流程进行下一阶段的试拌操作；
⑤拌和。进行调试时，要参考指定要求对混合料进行全面控制。其中成品的规模要和外部的温度相匹配，并按照指定的试验员要求实现整体的质量控制，并做好基础性的温度记录。倘若测量结果和出料的温度符合标准，需要在较短的时间内将混合料运送到施工现场。与此同时，还要保证整体的频率取样，合理控制沥青含量。
2.4混合料的运输
在沥青复合料的顶部设置一层防水保温篷布，并选用20台自卸运输车将沥青混合料运送到施工现场。在装料开始之前，应当按照1:3的比例将混合物进行搅拌，看起是否具有较高的韧性。等到材料符合施工要求后，及时清除车厢内部的残余物体。在运输拌合料时，一定要合理控制汽车的运行速度，不能出现较大程度的挪动。主要是为了避免出现严重的离析问题，提升混合料的整体性能。
2.5混合料的摊铺
在正式摊铺操作之前，要选择合适的摊铺机和伸缩机。尤其是在混合料的摊铺环节中，一定要合理控制摊铺的速度。结合拌棒和产品的基本要求，按照指定的速度推进各项内容。与此同时，还要合理控制振动系数，确保表层的平整度。另外，摊铺混合料的阶段要避免出现严重的人工抖动，在整体的修整过程中减少离析现象的出现，从而确保人工修整的最终效果。
2.6碾压混合料
具体施工环节，等到所有的沥青混合料摊铺结束后，还需要借助压路机对沥青路面进行再次的碾压。碾压环节中要按照三个阶段的相关步骤推进，并结合指定要求合理控制出压阶段的温度。在初压环节中，应该降低开裂和推移现象的发生概率。借助高碾方法选择合适的压路机开展下一阶段的碾压作业，进而推动整体的复压效果。随着碾压的深度不断的推进，中心持续推进的效果也有了更加明确的要求。特别是在碾压方法的控制上，相邻段之间的轮宽有了更加明确的规定。按照整体的碾压速度效果，在指定的范围内紧跟碾压操作目标。检验初次碾压时还要关注振动的频率，在复压与终压操作中确保验收结果符合工程实际。经过以上的研究发现，本次工程使用的碾压施工技术符合施工规范，并能够在大规模的实践活动中提升最终的指导效果，因此可以得到大范围的使用。
2.7接缝处理工作的推进
第一，要采取合适的措施对道路纵向接缝进行全方位的处理。施工工作人员要结合具体的施工进度，避免出现严重的纵向冷接缝问题，但是允许纵向热接缝的产生。在对着结算进行处理时，工作人员应该关注摊铺操作的各项内容，按照不同混合料的性质实现碾压。与此同时也要预留出一定的宽度方便后期的操作，从而消除缝隙内部的痕迹；第二，要对横向接缝进行全方位处理。相关的工作人员一定要紧抓重点，按照实际的要求在横向接缝位置进行施工操作。铺筑接缝时，还要关注压实部分的各项材料，对水平方向的混合料进行全方位的调整。除此之外，还要关注接缝遇热软化方面的相关内容。在对路面进行碾压操作时，一定要及时清理混合料。在横向碾压的环节中，工作人员一定要选择合适的压路机展开横向的施工操作。在碾压的接触面上铺设垫木，在压实混合料的环节中实现更高层次的提升。除此之外，还有纵向的维度。在压路机碾压操作时，将其基本宽度控制在15±5cm左右；最后，从横向和纵向位置进行全方位碾压，做好收工阶段的最终处理。
3结语
综合以上分析可知，沥青路面施工技术是市政道路工程建设的关键内容，能够推动施工环节中的整体质量提升。随着控制工作的不断推进，道路的整体施工质量也能够提升到更高的层次。
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