摘要：有轨电车与综合管廊、直埋管线及城市道路一体化设计贯彻"生态、绿色、低碳、智慧"的设计理念,立足于各分项专业设计成果,同时结合众多的影响因素,合理组织,统筹兼顾,从平面设计、竖向设计两个角度出发,最终寻求实现地上、地下立体空间的协调发展及综合高效利用。管线改迁处理得当，能大大节约工程投资，缩短工期。本文基于浅析有轨电车建设中管线迁改工作思路及方法展开论述。
关键词：有轨电车建设中；管线迁改工作；思路及方法
引言
内外的实践表明“优先发展公共交通”是解决交通问题的必由之路。当前，我国城市快速发展，对完善城市综合交通体系、加快发展公共交通、实现绿色出行提出了新的要求。推动现代有轨电车发展，构建多层次的城市轨道交通体系，具有重要的现实意义和战略意义。相对国外的有轨电车运行环境，国内的现代有轨电车运营规划主要采用地面铺设的半独立路权运行模式。现代有轨电车同地铁、BRT、轻轨等公共交通存在许多差异，为了研究现代有轨电车交通信号控制优先方法，首先要研究分析现代有轨电车的基本车辆技术特征、运行状态、调度规律以及站点设置等客观因素本，现代有轨电车同社会车流之间得相互关系以及现代有轨电车信号对干线交通的影响，并以此为基础设计现代有轨电车信号控制系统。有轨电车与市政管线在共同使用城市地下空间时应和谐共处，良性互动，实现共赢。要达到这一目标，就要熟悉管线永久改迁，临时改迁，悬吊支托保护，有轨电车土建倒边、管线临改，有轨电车建筑结构避让等基本方法，在遇到具体问题时灵活运用，以利有轨电车建设。
一、管线改迁的基本原则
在建设有轨电车和管道安装时、管道运行的安全、施工安全、减少对居民的干扰、节约投资等方面，都是要考虑的问题。管道移动的基本原理如下:(1)最佳路径原则。选择最佳路径方案。(2)容量变更原理。在个管线的基础上，适当的为将来1、2年的扩展留下扩展需求。(3)综合比较原则。永久变更、临时变更、现场悬挂保护折中原则上可以永久、暂时、不暂停。(4)避开路径原理。考虑到投资和工程的困难，一般的干线公路应该避开。(5)阶段性原则。管路的改造和修复要定期与有轨电车的基础坑进行协调。(6)管道搬迁设计中的“区别”原则。(1)目前管道与建筑管道分开。(2)分永久变更、临时变更、悬挂保护三种方法。(7)先改正后分解的原则。投入使用新的管道后，才能拆除现壮的旧管线。
二、管线迁改的基本方法
露天挖掘迁改:管道移动的最基本方式，适用于管道的永久性或临时性移动;顶管法迁改：管线交通繁忙的城市干线道路挖掘会对市民的旅行生活、土地收购和拆迁等产生重大影响，管道移动地区对坡度坡度的严格要求、普通管道直径D1000以上、混凝土管道等盖层厚度、坚硬材料(如定向钻和顶管)对管道坡度没有严格要求的管道的固定韧性、PE管道等;临时明敷:对于既不能永久迁移也不能临时埋设的管路，在地面空间有限的情况下，给水管道可以采用考虑，电力弱电等竖向上可重叠布设，待有轨电车主体施工完成回填后，再按原线位埋地敷设。这个有轨电车主体回填后，可以回填到原来的位置。临时拆除:重力流排水管线在基坑范围内的部分为该条管线的起始端，无上游管道接入时可临时拆除；重力流管径小且水量不大，临时抽排能满足排水需求时，可截断后短时间临时抽排，如在有轨电车附属结构施工时遇到排水管道，为不影响施工进度，采用临时抽排夸越施工段，这种方法适用于施工时间不长，废除管线较短的情形。
三、有轨电车管线迁改的主要特点
管线单位，管线类型多。服务城市的各种管线与有轨电车的建设相冲突，因此需要进行变更。管道重新布置涉及多个相关单位，每个管道相互制约，协调工作量大。(2)转移范围广，期限长。一条线横跨数十公里，属于不同的行政区域，变化范围广;管线迁移与现场分段一起，主要需要三个主要阶段:主体、管件和管线修复，一般需要3-5年。
(3)建设环境复杂，限制多。有轨电车通常建设在先进城市，目前，道路宽度有限，各种地方自治线路已经部署，甚至一些重要线路的迁移方案可能影响网站的实施方案和期限。(4)管线数据不足、转移和保护风险。旧管道数据未录入城建档案系统，搜索不到，查找难度大，拆迁方案执行力不强。石油、天然气、电力等高风险管道，沉降、变位敏感的给排水管道，军工通信等薄弱管道，事故防治责任不足。
四、有轨电车建设中管线迁改的技术
在有轨电车工程中，有轨电车和市政管道共存空间，其中，市政管道多涉及相关职能部门，这些职能部门的内部管理流程复杂。首先，在管道改迁设计中，需要根据问题点进行具体分析，掌握改迁方法并灵活运用，选择最优方案，避免重复修改改迁方案，影响工作效率。其次，在市政管道建设中，必须保证管道数据的准确性。因为在管道建设中，如果管道不全面，就会对市政管道建设产生很大影响。3、在市政管工程中，由于施工现场的复杂性，必要时应确保管线工程的顺利进行，在施工前对施工现场进行全面勘察。第四,市政管线施工中,为了更好的提升市政管线施工效率,需要主体和管线施工密切配合,对于交叉施工进行合理安排工,提高施工效率的目的,使路面电车促进项目的顺利进行是有必要的。
五、有轨电车管迁经验和教训
（1）管线勘测方：勘探工作不细致，管线高度和位置与现场实际情况不符，特别是未知管线缺失，造成设计和施工不便，设计方案反复，延误工程进度。（2）管迁设计方：设计不全面，缺少设计，特别是分段实施管移动，管移动接口不协调；技术交流不细致，不清楚，底层工作出错了。这些对影响建设进度的建设制造有困难。特别是有轨电车支援管设计、管线回调设计需要同时考虑有轨电车支援管(供水、下水道、通讯)，但由于设计上的缺失，在有轨电车试运行时才发现了这个问题。此时，管道回填已经完工，将采取道路回填行政许可程序。在交通拥挤的地区，道路“再次爆炸”的不满和指责很多，有轨电车建设方面的压力很大。（3）有轨电车土建工程总承包人或管道搬迁施工人员特别不重视进入后进行地球物理勘探工作的管道审查和重新查询，可能会发生管道挖掘、管道挖掘事故（4）有轨电车总承包人和管道搬迁施工人员没有签订工程安全合同的情况下，交叉作业、领土安全管理责任划分不明确，造成安全管理风险。管道搬迁要注意施工安全，建立项目部门和“管道保护责任制”。通过与建设专责小组的安全保护合同，现场专职安全人员应敦促遵守工作宪章，严禁非法运营和非法施工。另外，为了配合工地布置及交通扫盲，应尽量避免二次改迁。（5）管迁施工合同条款不细致、不周全，分期管迁合同签订不及时，拖延管迁进度，特别是分期管迁施工方变动，给管迁接口带来不便。（6）管线回迁和永久改迁未和管线产权单位、行政管理单位保持联系，一些方案未及时和他们沟通协商，导致竣工验收和管理移交存在困难，增加了建设方维修养护开支。
结束语
随着城市的不断发展，城市人口数量是越来越多，为了更好的缓解城市交通压力，很多城市开始修建有轨电车。在有轨电车工程施工中，市政管线的迁改和保护工作是重要的一部分，对于有轨电车工程施工顺利进行有直接影响。由于有轨电车和市政管线都处于地下空间，在进行施工需要时对有轨电车和市政管线进行合理安排，需要保证市政管线可以正常使用，又不影响有轨电车工程施工，所以加强对有轨电车建设中管线迁改工作思路和方法研究，对于促进有轨电车工程顺利进行有重要意义。
参考文献
[1]兰州新区现代有轨电车适用前景调查研究[J].毛志华.中国建材科技.
[2]一种浮车型100%低地板有轨电车轴重和轮重分析的方法[J].王华东.机车电传动.
[3]有轨电车工程建设中的常见问题[J].李娜.城市公共交通.2019(6)
[4]现代有轨电车的特征与发展趋势[J].王春静.城市公共交通.2017(1)
[5]北京西郊线现代有轨电车撒砂装置研制[J].房欣.现代城市轨道交通.2019(2)
[6]现代有轨电车车门布置分析与建议[J].张艳梁.科技创新导报.2019(4)
[7]现代有轨电车车端系统配置及耐撞性分析[J].高云俊.现代城市轨道交通.2019(7)