摘要：近年来，经济飞速发展，我国的道路桥梁建设的发展也有了显著地发展。我国当前城市化进程的推进中，为了能够方便人们的日常出行，城市工程项目的建设越来越多。道路桥梁工程的施工规模越来越大，地形地质条件也越来越复杂，施工的难度也在逐渐增大。为了实现新时期道路桥梁的承载需求，需要结合施工的环境情况应用预应力施工技术，该技术在我国应用起步较晚，但是能够有效提高路桥工程的施工质量，已经广泛应用到很多的工程项目施工中，促进了我国路桥工程的进一步发展。
关键词：预应力施工技术；道路桥梁施工技术；应用
引言
道路桥梁工程是重要的交通基础设施，对施工技术水平以及施工质量都有很高的要求。而预应力施工技术对保证道路桥梁通行的安全性和畅通性都具有十分重要的作用。施工单位应充分了解预应力技术原理，准确掌握预应力施工中各个环节的技术要求，提高道路桥梁工程中预应力技术应用的合理性和规范性，加强对预应力施工的质量控制，为全面提高道路桥梁工程的施工质量奠定良好的基础，从而促进我国社会经济的发展。
1预应力技术的相关内容阐述
预应力技术应用到道路桥梁工程的施工中，主要是通过对路桥工程施加一种力，确保路桥工程的整体稳定性，施加的该种力称为预应力。项目工程单位在路桥工程的施工后期，需要通过施加该种力确保项目工程整体的质量。我国当前道桥工程的施工过程中，对预应力的应用是比较普遍的，在路桥工程中应用的预应力技术，主要是在路桥工程中运用混凝土模块增强路桥整体的承重，确保路桥的整体结构可以承受较大的外界压力，如果承受的外力过大，就需要对预应力技术的应用进行调整。预应力技术的广泛应用，对道桥的整体质量有着很大影响，也成为衡量道桥质量的重要标准之一。我国当前社会经济快速发展，我国的工程项目也在逐渐增多，工程的整体质量也受到人们的广泛关注，在道桥工程的施工中，需要合理应用预应力技术，才能够提高道桥的整体质量，使得工程项目材料有较强的承载力，也能够减少道桥结构不稳定现象的发生，针对预应力技术的应用需要根据工程项目进行区分应用。
2预应力施工技术应用价值
2.1提高工程质量
简单来说，预应力就是通过在构件中提前加力来应对工程建设本身所要承担的荷载，起到一个分担承载的作用。在道路桥梁工程中应用预应力技术，能够有效提升道路桥梁本身的稳定性与承载能力，因为，道路桥梁在使用过程中常常会超负荷运作，而预应力技术很好地弥补了这一问题，不仅有利于工程质量的提升，还能有效防治可能发生的交通病害，从而增加其使用寿命。
2.2工程造价较低
任何工程在开展之前都会先进行造价，预估出其所将承担的成本，在道路桥梁建设中应用预应力技术成本就比较低。因为在这一过程中，相关单位只需要做好钢筋以及混凝土等材料的选用，保证其规格满足施工要求就可以了，没有其他方面需要增加成本。此外，采用该项技术进行施工，能够大幅度提升桥梁工程的稳定性，从而减少了对于其他加固材料的使用，在一定程度上降低了成本，可以说造价低是预应力技术本身存在的一大优势。
2.3施工便捷简易
在道路桥梁工程施工中，预应力技术相较于其他技术而言较为简便，其主要就是向建筑构件内预应力筋施加压力，但是这一施工作业需要使用专业的张拉设备来完成。这样一来，道路桥梁的承载能力会得到强化，这样不仅能够提升工程质量，还能够降低施工单位对工程量及工作难度，使施工能够更加轻松、便捷，推动工程发展进度。
3优化措施分析
3.1安装波纹管施工技术要点
目前比较常用的波纹管有圆形和扁形两大类，施工单位在道路桥梁工程的预应力施工前应按照设计要求合理选择波纹管的类型和规格，确保波纹管的壁厚、内径等规格参数能够符合设计标准，例如波纹管内截面面积最小值应达到预应力截面的2倍。同时施工单位还应对波纹管外观的完好性、强度、荷载能力、抗冲击能力以及环刚度等指标参数进行全面的检测，各项检测合格后才能进场使用。在安装波纹管施工时，施工人员应通过定位钢筋在模板上将波纹管固定牢固，以防止其在浇注混凝土过程中出现位移变形等现象。在安装时要确保钢筋位置与钢束孔道相符合，如果出现不一致情况时，应采取对钢筋位置进行调整的方式来确保二者的一致性，尽量避免随意改变波纹管位置。施工人员在安装施工过程中还要对钢筋间距进行严格的控制，以确保钢筋间距不超过0.8m。此外，为了保证波纹管的牢固平顺安装，施工单位还应对扁平以及曲线管道上设置的钢筋采取加密处理措施。
3.2张拉施工技术要点
在预应力张拉施工中，施工单位应通过现场试验来准确掌握孔道摩擦阻值，并根据孔道长度、角度以及摩擦系数等来准确计算张拉预应力筋时的具体张拉力以及伸长量。在张拉力的计算中应根据单端张拉或者两端同时张拉的不同张拉方式来合理选择计算方法，以确保计算结果的准确性。在道路桥工程的预应力张拉施工实践中，应首先对道路桥梁混凝土结构强度进行检测，当其达到设计强度标准后的8~10d左右可以开始张拉作业。在张拉施工中应采取分段分批的张拉方式，以便对混凝土结构受应力作用的影响进行合理的控制。在对纵向钢束进行张拉施工时应在两端同时张拉，且在张拉过程中应防止有不平衡束出现。张拉施工时应首先张拉长束，并按照从腹板到顶板的顺序，从外向内依次进行张拉。施工人员应加强对油压表的检测，以准确中掌握预应力变化。当张拉持荷时间达到5min左右，且伸长量达到设计标准时，施工人员应将钢束锚固牢固。
3.3预应力施工压浆技术要点
施工单位在压浆前应严格按照浆液的配比设计控制所有成分的用量，并将压浆设备以及抽真空设备安装到位。施工人员应将短管接头分别设置在管道量测，并与抽真空级和压浆机可靠连接。在灌浆时应按照自下而上的顺序连续进行，并要做好相关的排气措施，以确保孔道内浆液的密实度能够符合施工要求。在压浆机启动前，施工人员应确保管内无积水等存在，之后才能将真空机开启。当管内真空度达到施工标准后才能开始压浆。压浆开始时，可以适当控制压浆速度，当压力上升后再将压浆速度加快。在压浆过程中当真空管内流出泥浆时，则及时关闭真空机连接阀门，且应同时将排废管阀门打开，以便于水泥浆的顺利排出。当浆液稠度比较适中时，应关闭真空端阀门。当压力出现不断上升，达到0.5~0.6MPa左右时，施工人员应采取2min左右的保压处理措施，之后可开启压浆泵，避免压力过低。当完成全部压浆作业后，应将压浆泵完全关闭。
结语
预应力技术的应用能够使道路桥梁工程的承载性能和结构稳定性得到有效的提高，对于保证道路桥梁交通的安全性、畅通性以及舒适性都具有重要影响。因此施工单位应提高对预应力技术的重视程度，充分了解预应力施工技术在道路桥梁工程中的基本应用原理，并根据道路桥梁工程的实际情况合理确定预应力施工的技术工艺。同时施工单位要准确掌握预应力技术要点，提高道路桥梁工程中预应力施工操作的规范性，从而全面提高道路桥梁工程的施工质量，为我国道路桥梁的建设发展提供可靠的技术支撑。
参考文献
[1]邵峰.预应力技术在公路桥梁施工中的应用分析[J].住宅与房地产,2019(33):195.
[2]邵雷.预应力技术在道路桥梁施工中的应用研究[J].工程技术研究,2019,4(18):98-99.
[3]张欣亮.公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题研究[J].工程技术研究,2019,4(14):86-87.
[4]梁晓军.预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用探讨[J].工程技术研究,2019,4(11):74-75.