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摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，高速公路工程建设越来越多，随着不断提高建设速度的同时也暴露了一些实际存在的问题，如建设质量得不到有效的保障。在基础建设当中，高速公路的修建又是我国主要的基础建设工程，而路基作为高速公路建设工程质量的保障基础，其施工质量的优劣直接决定着高速公路的运行周期，为了保证高速公路路基的施工质量要从施工的技术手段中入手，加强运用先进的科学技术，不断完善现场施工的工艺管理体系，从而保证高速公路路基的质量达标，本文简要分析了高速公路路基施工的施工工艺，以此希望对加强路基施工的管理有所帮助。
关键词：高速公路；路基；土石方填筑；施工技术
引言
对于高速公路路基工程施工来说，其关键的施工内容就是对路基填筑质量的控制，为了能够有效提高高速公路路基工程施工质量，应尽量避免施工过程中所出现的问题，并对路基填筑进行合理、有效地控制，从而提高路基施工工程的强度与稳定性，加快施工进程，延长高速公路使用年限，并进一步促进推动我国高速公路建设行业的长远发展。
1公路路基填筑施工前准备
1.1施工测量
在建设工作开展前需划分出施工红线，借助“界沟”等形式来做好对应的标记工作。就项目监理或项目经理提出的保护植被的要求，要求在施工的环节当中妥善地处理好。在施工作业开展前需进行对应的测量工作，其中测量工作包括导线的点、中线的高程、核对水准点等相关工作。在项目建设的环节当中，对于那些新增加的点而言，要求做好反复核查其准确性与可靠性，在这个过程当中将数据交到监理处进行对应的核查工作，并在其审批通过后才可进行下一步的施工作业，以此来确保测量的准确程度符合相关的规定。
1.2场地清表
（1）路堤填筑施工的清表工作尤为关键，确保填挖区域达到足够洁净状态，不可出现废弃物、植被等残留杂物，要求工程人员做好全面清理，将所得杂物堆放至指定区域。结束现场清理作业后，进入到夯实环节，持续施工且道路基础密实度达90%时方可展开填筑施工。施工中受挖掘机等设备的影响易出现坑洞，必须严格遵循工程标准做好回填与夯实作业；（2）经清理后得到大量树根等杂物，为不给路基施工造成任何影响，需将其放置在特定废弃场所。
1.3路基放样
路基放样作为公路路基填筑施工准备阶段最后一道工序，也是十分重要的关卡，放样质量直接影响路基填筑质量，必须引起施工企业足够的重视。具体开展路基放样过程中，需要围绕弃土堆、工程护坡道等区域开展，放样过程中在这些区域中正确位置设置标识桩，为后续施工提供便利。此外，关于标识桩的设置方面，施工人员必须合理控制间距，通常来说两个标识桩之间间距需要控制在200m以内。
1.4防水、排水
施工现场的路基排水沟和防水措施要在路基施工的开始前全部完成。排水设施是保证施工正常进行的重要措施，各个施工工段要将排水设施、沟壑连接起来，组成一套完整的排水系统。防水措施是保障路基使用寿命的重要手段，充分做好路基的防水工作，避免各个工段间的连接处出现渗漏情况，对路基的使用寿命造成影响。
2高速公路路基土石方填筑施工技术
2.1合理选择路基填料
路基填料选择在很大程度上决定了路基填筑施工质量，因此，在具体选择中，应该以水稳性好、强度高的填料为宜，为后续路基挖取、压实作业提供便利。施工人员必须根据公路等级，结合国家相关规定的填筑方式，结合路基实际情况进行填料选择，保证填料颗粒密实度、含水量。为了进一步保证路基填料的质量，还需要采用科学的方式对填料颗粒进行验证，确保其有机含量、塑限以及液限。
根据我国目前对公路路基填料相关规定，填料颗粒粒径应该控制在路基层厚的2/3以下，同时其强度也需要保证在15MPa以上。如一级公路，其路堤顶面如果为50cm内，则需要控制填料粒径为10cm以下，同时依据CBR值对其强度大小进行确定。在进行科学试验后，需要及时将报告送交给监理部门，为监理工程师在适用填料判断中提供依据。
2.2摊铺整平
使用推土机在卸石的过程中进行整平作业，完成规划区域内的整平作业后，应合理安排相关施工人员开展下一步施工作业，确保能够使摊铺作业达到排紧、平整的状态，同时应朝下放置石块的大面，对于上面部分来说，应使用小石块找平。
2.3压实施工
压实作业是公路路基填筑施工关键环节，对路基施工质量具有重要影响。在路基填土压实作业中，必须控制路基含水量。路基含水量在一定限度上能够作为评价压实效果的重要指标，两者之间存在密切关系，路基含水量与标准范围越靠近，表示压实效果越好，会进一步压缩土层的密度。当然，并非所有路段都能够达到最佳含水量标准，如砂性土质为主的路段，其与黏性土之间稳定性、含水性等都具有较大区别；另外，必须合理选择压实设备，碾压机械设备在很大程度能够提升压实效果，为公路路基施工提供质量保障。
2.4土石混填
（1）土石路堤的基础底层与填土路堤的施工。（2）土石混用建材当中的砂石轻度＞20MPa时，要求石块的尺寸需≤其夯实后厚度的65%，超出的部位应当进行对应的切除工作，并要求在工作的环节当中做到将石块分布均匀，以便项目的开展达到其要求的密度。但是当石材的强度≤15MPa时，同样也要求其最大的长度≤压实后的层厚，假若不符合标准，则要开展对应的切割或打碎工作。（3）在土石混用材质当中禁止选用倾填的形式来进行建设，要求选用分层填筑的形式，松铺的厚度在经过试验后要求将其控制在35cm左右。
3公路路基土石方填筑施工中需要注意的事项
必须能够根据施工现场具体情况，制定更加科学的施工方案，保证施工机械设备性价比高、作业能力强；保证填料水稳定性好、强度高；同时需要对施工设计方案、设计图纸进行必要的审核，对施工机械设备进行定期维修养护。做好与各部门之间的协调工作。在施工前，保证试验段路基施工中所用的材料、设备等，与路基工程使用的一致，且根据国家相关法律法规标准，对试验段施工秩序进行不断规范。确保在施工前能够做好参建各方之间的协调工作，包括通过试验段施工，搜集更加准确的机械设备参数、路基填料松铺厚度参数等，为后续施工提供保障。由于公路工程延续长度较长，可能会遇到不同的地形地貌、地质情况，具体填筑施工中，必须能够根据实际情况，选择不同的填筑施工方式，包括路基基底处理技术、填料选择等，保证公路路基施工更加符合国家相关质量标准。
结语
综上所述，高速公路的路基建设质量在高速公路使用寿命上起着决定性作用，因此加强路基施工的工艺流程控制具有重要意义。因此，在对高速公路路基进行土石方填料施工前，首先要对施工现场进行实地的勘察，根据得出的勘察数据，做好路基施工的工序安排，保证施工的过程按要求进行，以此来保证路基的施工质量达到设计要求。
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