中车长春轨道客车股份有限公司 吉林省长春市 130000
摘要：近年来，我国的城市化进程有了很大进展，城市轨道交通工程建设越来越多。城市轨道交通是缓解城市路面交通堵塞，改善城市交通系统的重要组成。目前，我国一二线城市都在大力建设与完善城市轨道交通，以提升城市交通的安全性与便捷性，健全城市运输体系，实现城市车辆与人流的安全分流。车辆机械检修对于城市轨道交通而言，是保证其安全性以及流畅性的关键，在城市轨道交通管理中占据重要地位。城市轨道交通的检修应采用科学、合理的方法，在检修前后还要进行评估测试，切实保证城市轨道交通车辆的安全性与可靠性，减少轨道交通事故的出现。本文通过研究轨道交通车辆运营维修的模式，提出车辆维修生产质量管理体系，并研究对车辆运营的安全系数的影响。
关键词：轨道交通车辆；生产质量管理；安全性
引言
随着轨道交通行业发展迅速，国内开通轨道交通的城市越来越多，运营的安全性也就逐渐引起广泛重视。然而，作为运营中关键设备之一车辆的运营安全也就凸显其自身的特点，作为运营公司着重的工作内容便是车辆的维修工作。本文针对轨道交通车辆运营维修生产质量管理做理论研究，并对提高车辆运营安全系数做出的贡献影响提出见解。
1城市轨道交通发展概况
随着经济水平提升，汽车保有量增加，地上交通负荷过重，运输成本不断增加，道路面积无法承担负荷，拥堵问题、环境问题伴随而来。为改善这一情况，各个国家开始加快对城市轨道的发展力度。直到1980年，计算机、信号控制等现代化技术开始和轨道交通实现结合，轻轨与地铁开始走进越来越多的城市。从实际应用情况上来看，轨道交通具有缓解地面交通压力、提高土地利用率、节能环保等优势，相比于地上交通工具来说，乘坐轨道交通花费时间较短，而且地铁、轻轨等都是依靠事先制定好的运行路线与运行时间通行，交通效率有保障，轨道交通等车时间相对较短，更加符合现代化生活要求。相比较于发达国家来说，我国城市轨道交通发展起步较晚，从1965年北京运行第一条地铁开始，只经历了近55年的发展。但是随着城市规划的深入，我国城市轨道数量已经位居世界榜首，尤其是在北京、上海、广州、深圳等城市，城市轨道交通发挥着不可取代的作用，给人们生活带来更加便捷、全面的服务。
2城市轨道交通车辆检修和维护的模式
面向轨道交通车辆展开的检修工作，主要分为日检/双日检、双周检、月检、三月检、年检、架修、大修、厂修。日检/双日检的检修对象，主要集中在可能给车辆行驶的安全性带来影响的部件上，例如车门系统、车底转向架系统等，通过排查车辆安全系统的方式，为车辆的正常运行提供保证。另外，驾驶员上报的、可能给车辆运行带来影响的故障，也是日检/双日检的主要目标，这样做可以保证次日车辆的正常运行。月检，三月检，年检的内容主要是检查、保养和更换车辆核心部件，清理、检验转向架、电气装置等部位，对可能给车辆运行所具有安全性带来影响的故障进行检修，在检查过程中，车辆应处于停运状态。架修的检修对象是运行超过5年的车辆，架修需要在解编车辆整体的基础上，清洗、检修转向架部位，检测车辆电气线路，使架修过程达到架修规范提出的要求，一般来说，架修的时间约为35d。大修需要将车辆整体解列，对可能存在于车体、转向架中的风险进行排除，结合实际情况，重新铺设车辆电气线路，更换车辆内装，通过更新技术的方式，提高车辆性能。另外，还需要通过静调、试车等方式，为车辆定修的效果提供保证，大修通常需要花费60d的时间，如果车辆满足运行超过10年的条件，则需要对其进行大修。厂修的适用对象是无法排查或检修的安全隐患，对于该类安全隐患，在线临修通常难以发挥出应有的作用，返厂的目的是通过维护的方式，恢复车辆性能。正常情况下，只有在车辆出现较大的故障时，才对其进行厂修。
3城市轨道交通车辆检修生产质量管理
3.1城市轨道交通车辆日常线路检修
城市轨道交通车辆的线路日常检修，是在消除车辆运行的先期故障。一般的日常线路检修有三种模式，一是日检，二是双周检，三是三月检。日常检修多是以外观与功能测试，主要是为运营供车服务，日常检修不需要使用大型专业检修设备，主要是以检查坑和作业平台为主，对车辆进行全方位的检查。日常检查集中在运用库内，对车辆段的设置有停车列检线以及双周检线等检修线路。停车线检线，是针对列车回段停放以及车辆日检的线路，因为城市轨道交通列车多数都是非全日制运营，车辆运营结束后进行日检就不会影响次日的运营，不需要进行检修停时。停放线路以及日检线路能够合并设置停车列检线，满足列车的停放、清洁以及整备等多种要求，以保证次日列车的正常运转。检修坑主要是为了方便检修人员对车底以及两侧进行日常检修。从检修设备以及相关配置来看，日常线路检修的难度不大，每天停运后进行检查也不会影响正常运营，能满足日常检修以及交通车辆运营要求，切实提升运营车辆的线路安全。
3.2车辆的维护
对轨道交通车辆进行维护的方式有两种，分别是定期维护、日常维护。定期维护需要检修部门定期对车辆进行检修，例如整体检查、紧固润滑、故障消除等；日常维护需要检修部门根据有关规定，对车辆进行牢固、清晰的日常检查和维护。这样做的目的是保证车辆始终处于稳定、安全的状态下。如果季度温度出现变化，检修部门应及时对车辆进行保养，为车辆在运行过程中的稳定性、安全性提供保障。在对修程进行制定的过程中，研发部门具有的主导作用应当得到充分的发挥。
3.3城市轨道交通车辆机械检修的工艺程序
考虑当前城市轨道交通建设中车体在轨道上走形的转向与转线、运行原理以及安全隐患性能，车辆在进行机械检修作业时，应综合性考虑检修设备以及检修平台的配置，还要依据检修移动设备以及运输车辆等所需空间等，区分不同的检修工作性质以及制定相应的检修程序，树立明确的检修目标。城市轨道交通车辆机械检修中，定修工作不同于一般的检修工作，其工作是在已知故障发生后定向进行车辆检修与保养，而其他检修工作属性集中在防范与预防上。
3.4遗留故障的管理
①故障是否可以遗留由车间专业工程师负责确认、跟踪、明确计划处理时间。专业工程师无法判断的由车间主任组织确认，严禁随意放行车辆或设备投入使用。②对遗留的疑难故障，在故障现象消失但故障原因未查明时，需先安排上试车线跟踪检查，严禁重大故障原因未查明时随意放行。③对于不确定故障原因但已做故障件更换/对换/连接器线缆处理等的故障，A类故障需永久跟踪、B类故障至少跟踪1个月、C类故障至少跟踪5天。若故障在跟踪周期内未再发生，则可在故障统计表格中将“处理结果”状态改为“已处理”。④杜绝未及时处理的（缺料或不具备处理条件或后期统一整改的等）、不明原因的故障跟踪处理过程中断。
结语
综上所述，城市轨道车辆机械检修比较复杂，需要从整个交通体系的正常运转角度，进行统筹协调与规划，对关键部位进行全寿命周期性管理，及时发现问题并配合日常检修等，切实完善车辆检修制度。
参考文献：
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