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摘要：现阶段，随着社会的发展，我国公路工程的发展也有了改善。为了增加公路运力，满足社会经济各项运输活动的实际需要，经常需要对公路工程进行改扩建。在这个过程中，需要对公路路基进行加宽，要注意做好相关控制措施，确保路基的整体稳定性，确保公路的整体使用效果。
关键词：公路工程改扩建；道路路基加宽；施工技术
引言
汽车保有量的不断增加和交通运输事业的不断发展，使得原有公路设计标准无法满足现阶段的发展要求和人民对交通发展的需求。对此国家出台了一系列政策进行调整，如在发展干线公路、高速公路的同时，大力发展通乡公路、通村公路，建立国家公路网等。在建设新公路的同时，还需要对旧的公路进行提质改造。
1公路工程改扩建过程中道路路基加宽施工技术实施过程中存在的问题
综合大量公路工程改扩建实践案例，发现这类工程施工过程中容易出现道路不平和道路裂缝等问题。具体来讲，公路原有道路路基在长时间的通行过程中已经发生严重沉降，并逐渐达到一个相对稳定的状态，而新建道路路基存在较大的沉降空间，因此当道路经过汽车碾压，就会出现新旧路基沉降不均，从而导致道路不平，还会因为新旧路基衔接不稳出现道路裂缝。这些问题都会对公路的使用质量产生直接影响，不利于汽车的通行。基于此，针对公路工程改扩建过程中的道路路基加宽施工，需要结合当地实际情况做好新旧路面的衔接，避免出现严重的沉降不均及由此产生的裂缝，为公路的正常使用打下基础，避免汽车通行过程中出现严重意外，以达到良好的使用效果。
2公路路基加宽施工特点
（1） 旧有路基边坡会在很大程度上影响到新建路基的结合面，很难有效控制新旧路基结合质量；（2） 在进行台阶开挖以及执行其他工序时会影响到新旧路基的有效结合，容易造成不均匀沉降或者冻胀等问题；（3） 路基加宽施工过程中受到填料影响，很难保证新旧路基具有同样的施工材料，难以界定路基整体变形情况；（4） 一旦新旧路基的填筑材料不同就会存在重量方面的差异，受到填筑材料、车辆以及路面载荷作用，老路基容易较早压实，而新路基需要较长的时间，在进行路基加宽时新旧路基存在着压缩固结时间差的问题。
3公路工程改扩建中的道路路基加宽施工技术
3.1重视路基原料配比的合理性
道路加宽改造路基施工工程压实度质量直接关系到道路的稳定性、工程的使用年限和工程的质量评定。在进行路基施工之前，一定要对原材料的配比做好实验，保证原料配比的合理性，保证材料的含水量和最大干密度在最优的范围内。另一方面，施工的方法会直接影响路基混合料虚铺系数，要根据不同的工程性质和等级做好有效的调整。比如说利用水泥稳定砂作为路基施工的主要原料时，要注意严格控制上料、摊铺、拌合、整平、洒水、碾压等等工序的时间，一般要控制在四个小时之内，这样才能保证施工过程严格按照工序一步步执行。在上料工作展开之前，需要预先按照实验配比准备好原材料，然后将路床上打好方格，将材料按照方格的顺序一次性的给足，保证偏差在允许的范围内。当摊铺工作完成后，要对含水量进行抽样测试，如果含水量达不到标准，要进行洒水工作。
3.2路基填筑
在进行路基填筑时，施工人员必须严格按照相应的施工方案进行，并注意控制各个施工环节的质量和效果，从而确保整体施工满足相应的质量要求和技术要求。在施工过程中，为了确保路基填筑效果，可以根据需要对填筑材料的含水率进行检测，确保其含水率处于正常范围内，保证施工材料与设备能达到良好的结合效果，进而确保整体施工质量。施工过程中，原有公路宽度存在差异。
基于此，对路基的拓宽施工，有必要结合实际情况选择渐变式的施工模式，对不同区域的施工方法和技术进行灵活调整，确保具体区域的施工效果达到相应的施工标准，满足公路相应的使用要求。对路基进行填筑时，要注意控制填筑材料的含水率。进行填筑前，要对材料含水率进行检查，确保其满足相应要求，避免使用含水率不达标的材料，防止对整体填筑效果和质量产生严重影响。
3.3排水系统完善
公路施工拓宽过程中为了防止因为天气问题导致施工的工程质量受到影响，应该做好排水系统，在雨雪天气能够将水有效排除，排水系统作用核心为将存在的积水排除干净，形成对于路面的有效防护。这种排水的构造，可以保证良好的使用性能，如果没有合理的设置，会导致性能无法保证，也可能导致路面被严重影响。为了保证排水系统的良好效果，防止雨水造成的不利影响，导致路面出现严重损害，在进行施工的路基加固过程中，需要在必要的位置设置混凝土的拦水装置，从而形成必要的流水槽结构，根据实际需要通过泄水孔的设置，避免因为路基工程效果导致工程质量出现问题。
3.4加固新旧路基结合部位
改善新旧新路基结合部位出现的问题既是施工的重点，也是施工的难点，是确保扩建公路达到良好使用效果的基础，也是确保公路整体运行质量的关键。在完成公路扩建以后，新旧路基很容易出现不同程度的沉降而导致裂缝的出现，从而直接影响公路的整体运力。如果新旧路基之间出现分离的现象，就会影响路基的承载能力。因此，为了提高扩展后路基的承载能力，使路基具有足够的强度和刚度，施工单位在施工过程中应尽量避免路基连接处出现开裂的现象。具体可以采用如下方法对新旧路基结合部位进行加固处理：①用土工格栅来加强路基土体结构的相互粘结力，以提高路基的整体结构承载力；②对新旧路基结合部位进行逆行补夯处理，使新路基的受力与旧路基的受力保持一致，减少不均匀沉降造成的裂缝。对于新旧路基结合部的加固，要结合当地实际情况选择科学合理的方法，要在确保加固效果的同时，有效降低施工成本。因此，有必要结合路基施工情况选择土工格栅进行施工，还可以针对新旧路基结合部进行补夯处理，从而有效加强对应部位的整体强度和稳定性，并有效提高路基结合部的整体稳定性。
3.5拼接台阶的施工
公路路基加宽工程中，拼接台阶的作用主要是衔接新旧路面，其施工质量对工程的整体质量有着直接的影响。开挖台阶时，需严格按照设计的台阶高度，在老路边坡上定出并明确标记每层台阶的开挖线；控制台阶宽度，一般宽度不应<小于2m，若受条件限制，可适当缩短，但宽度必须大于等于1m；采用分级进行的方法开挖台阶，采用机械结合人工进行，以保证台阶尺寸准确、平整、无松散土；采用喷射砂浆等临时防护措施在旧路桥头锥坡防护拆除、填土开挖后对路基进行保护，以保证路基的稳定。
结语
公路路基加宽施工过程中要确保新旧路基的有效结合，最大程度上控制新旧路基沉降变形，从而提升地基承载力，加强新旧路基抗剪能力以及路基稳定性，防止新旧路基结合位置不均匀沉降而产生裂缝，提升公路路基加宽施工质量。
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