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摘要：当今时代，我国经济高速发展，国际地位不断攀升。公路在现代经济发展中的重要性不言而喻，随着公路网的完善和延伸，公路施工中可能出现的地质条件越发复杂，软土路基处理技术被频繁应用。鉴于软土路基的特殊属性，施工技术选择、材料因素、作业质量等均成为影响软土路基条件下公路施工质量的主要因素，为进一步提高软土路基处理能力，提升公路工程整体质量，有必要对有关技术经验进行总结。
关键词：公路工程；软土路基；施工技术
引言
软土路基是公路工程建设常见问题之一，软基对公路建设及使用的影响显而易见，在公路建设技术快速成熟和发展的进程中，可用于软基处理的技术方法越来越多，而不同技术采用不同原理，具有各自优势特点，适用条件也有所不同。因此，在实际工程中，应根据工程实际情况制定行之有效的软基处理技术。
1软土路基特征及危害
1.1含水量高
当前我国公路工程中遇到软土路基时，先要明确其危害性才能确保后续软土路基施工方案的可行性和专业性。软土路基本身主要成分为黏土、淤积泥碳、粉土等，在公路建设期间对应软土路基蠕动性较强，整体稳定性较差，严重影响相应公工程施工的顺利开展进行。软土路基本身含水量较高，据统计其路基最低含水量可达到35%，最高含水量甚至超过65%，因此针对其成分制定有针对性的处理方案便显得极为必要。在这个过程中必须对其做好实时调查分析，否则极易导致整个公路路基出现沉降现象，此现象一旦发生会直接影响公路的施工进度。在工程正式开展前最大限度地降低软土路基含水量，改善软土路基稳定性，将其危害性降至最低，是保障整个公路工程质量和经济效益的关键。
1.2渗水性差
软土路基本身渗水性较差，结合实际来看，其本身含水量较高的特性，使得其在一定程度上对整个公路渗水性造成一定负面影响，导致施工混凝土加固期间相应混凝土固结速度更加缓慢，造成整个公路路基稳定性全面下降。同时软土路基水分无法顺利排除也会使得整个公路路基呈现下陷状况，影响工程整体施工效益。
2公路工程软土路基施工技术
2.1表层处理技术
众所周知，软土路基的土质较为松软一些，并且还有着较弱的抗剪强度，所以在实际施工的开展过程中，一旦荷载过大，则很容易导致路基下沉现象的出现。就一些面积较大的软土路基而言，每个部位的荷载大小都是有所不同的，所以在实际施工中，必须要提高对软土路基表层处理工作的重视。而对于软土路基的表层处理方法来说，有着多种多样性，所以这就需要施工人员做到合理选择，结合工程施工的实际情况，以此来有针对性和目的性的进行选择，使得所选择的方法能够更好地满足工作的实际需求。（1）表层排水法。就软土路基来说，其中含有较高的水量，很容易影响到整体的稳定性，而要想将软土路基中的含水量得以有效降低，那么则必须要注重表层排水法的合理使用。先在路基中挖出多个排水沟槽，然后利用一些碎石将其填充，从而可以促进软土路基中水分含量的有效降低。（2）砂垫层法。在进行砂垫层的铺垫这一过程中，最重要的一项工作环节就是要做好施工机械设备以及施工技术的合理选择工作，以保证其施工质量的高效性。
2.2高压喷射注浆法
高压喷射注浆法，同样属于较为常用的方法之一。此种方法通过使用高压喷射机械，将水泥等高强度与固结性良好的材料喷射至软土路基之中，以此使路基整体强度得到明显增加。
其中，高压旋喷桩依靠高压旋喷流对土地产生的切割破坏、混合搅拌以及压密等作用，使浆液同土粒强制搅拌混合凝固，位于路基土壤中形成加固土体。目前，使用的高压喷射注浆技术，其施工压力已经能够达到40MPa，能够划分成高压以及超高压的方法，施工深度能够达到25～40m范围之间，加固体的有效直径能够达到2m，强度十分稳定。旋喷法能够对具体加固范围作出有效控制，可以形成垂直柱或水平桩等，还可以形成固定间距的桩柱体，仅需对硬化剂具体使用量作出合理规划，便可以使软土路基的强度得到有效提高。当前，高压旋喷桩处理深度相对较深，最大深度能够达到30m。高压喷射注浆法对于黏土、淤泥等含水率相对较大的软土路基较为适用，效果较为显著。
2.3强夯处理技术
强夯处理技术属于发展成熟的处理方法，这一处理技术具体工作原理主要是：通过对物理学的重力作用加以科学合理运用，借助高空重物自由落体形成的重力，对软土路基采取反复不断地压实，从而使土壤压缩性得到有效减小，使土质密实度得到相应的提高，并对路基承载能力与稳定性等做出明显改善。对于强夯处理技术而言，施工方法相对简便，设备简单，效率明显，施工速度相对较快，切应用范围十分广泛，能够使路基承载力得到有效提高，加固深度能够达到5.5～10.5m之间，沉降变形量相对较小，压缩量可以减少约2～8倍之多，路基强度可以提升3～4倍。不过，该软基处理方法存在明显的震动，具体应用阶段需要搭配合理的处理措施处理，如设置隔振带或隔音墙等。
2.4复合路基处理技术
软土路基中的复合路基处理技术主要是将一些结构体较强的结构装置到天然软土路基中，实现结构体和天然土体之间的融合衔接，使其能够达到承担上部结构负荷的目的。复合路基处理技术能够使软土路基得到有效置换，使其自身密度达到公路工程施工要求，确保整个工程建设施工质量完全达到预期的效果。与此同时，复合路基处理技术在实践期间所需要注意环节也相对较多，比如对结构的置换方法流程选择的专业合理性，相应材料设备质量的检测专业性等，必须满足地籍置换作用和密实程度的标准要求。因此，复合路基处理技术在实践应用期间，必须结合实际对其各专业节点做好实时把控，避免因环节失误而造成复合路基处理效果无法达标。
2.5排水固结处理法
排水固接处理法通常在相对饱和的粘性软土路基较为适用。这一方法主要是位于相对饱和粘性软土路基设计竖向排列的排水体，软土路基由于排水体造成的挤压，使水分被有效挤压出，从而排除，使含水率得到有效减小。挤压完成后，软土路基会逐渐发生固结，以此使软土路基整体强度得到相应的提高。基于此，位于相对饱和状态的粘性软土路基中，应用排水固结处理法较为适宜，可使其作用得到有效发挥，从而使软土路基整体强度与稳定性得到有效提高。
结语
综上所述，软土路基成因类型各不相同，厚度同样存在区别与差异，所以处理软基阶段，务必对施工区域特点以及地质和土壤情况做出准确仔细查明，同时制定科学合理的对策，对不同处理方法存在的局限性做出全面仔细了解，位于特殊位置需要运用综合方法做出妥善处理，以此确保处理质量。施工技术人员应对软基处理技术有充分的了解与掌握，并能够在软土路基公路工程中加以有效运用，使路基整体性能得到明显改善，使公路路基整体稳定性以及强度得到提高，避免产生形变，在确保行车安全的同时，推动公路工程的稳定良好发展。
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