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摘要：新时代背景下，社会的发展和科技的进步，促使市政道路工程呈现出逐年递增的趋势，但在市政道路桥梁等工程项目逐渐增多的同时，随之而来的施工质量通病也愈发普遍。对此，应对市政道路桥梁工程项目中所存在的诸多施工质量通病，做出细致的分析与研究，并从中找寻出解决此类施工质量问题的有效措施。唯有如此，才能确保市政道路桥梁施工质量的愈加完善，也才能为我国市政工程项目做出相应的促进与推动。
关键词：加强；市政道桥工程；项目施工质量管理
引言
市政道路桥梁工程项目的建设，能够有效方便群众的日常出行。在开展道路桥梁施工工作期间，施工技术具有不可忽略的重要地位，能够对道路桥梁的使用期限、使用效率起到紧密的关联与影响。因此，只有不断的将施工技术加以创新，才能够确保道路桥梁的加固处理工作能够更加高效，促使道路桥梁的建设能够更加可靠、更加稳定以及更加安全地得到使用。
1市政道路桥梁施工工程的特点
1.1施工空间小
当前我国的市政道路桥梁工程与其他的工程项目有着本质上的区别。因为市政道路桥梁工程需要在城市内部进行建设，但是很多城市建筑都在城市的内部，所以这就在一定程度上缩小了市政道路桥梁工程的施工方范围，施工场地存在比较大的局限性，施工难度也比较大，并且还有可能会增加施工单位的成本开支，减少了经济收益。除此之外，因为市政道路桥梁工程需要在城市中的重点交通区域内建设，所以需要对周围的建筑进行拆迁，在此过程中就会进一步增加城市交通的压力，从而对人们的正常生活造成影响。
1.2施工工艺复杂，步骤繁琐
因为相比较来说，市政道路桥梁工程的特殊性比较大，所以在实际的建设施工当中道路桥梁项目受到外界因素的影响也比较大，而且实际的施工情况也比较复杂，很难保证施工过程的顺利进行。例如，在对施工材料运输到施工现场的过程当中就有可能会因为周围的建筑环境而导致运输工作不能顺利进行，甚至可能会造成材料的损坏等。除此之外，城市地下管道系统也会影响市政道路桥梁工程的正常进行。
1.3施工周期短
在城市用地中，市政道路桥梁工程需要占用非常大的面积，所以就会在一定程度上对城市经济的正常发展产生负面影响，这就要求市政道路桥工程必须尽可能的将建设周期进行缩短。缩短周期不仅可以减少城市发展的经济损失，而且还能降低对周围居民的影响。所以在实际的建筑施工过程中，施工周期也是施工单位需要着重考虑的内容。
2加强市政道桥工程项目施工质量管理
2.1路基通病的防治
路基病害大多因地基的不均匀沉降问题引起，而地基不均匀沉降现象又多发于竣工投入使用之后。因此，路基病害的防治则应优先做好预防工作，以此避免路基病害的过早出现。首先，应做好技术交底工作。将施工区域的地基土体情况做完善的勘察、试验与分析，并确保回填摊铺的土体厚度符合设计与施工要求。同时应做好前期的施工规划，对软土地基，可采用如碎石桩法、灰土挤密法、换填法以及浅层处理法等地基加固技术，进行前期的加固。其次，在设置沉降缝的同时，应尽量降低过渡段路堤所能承受的自重力，以此防止自重力过高而引发的压缩性沉降现象。最后，应完善排水系统。将地基进行处理后，在其拱上区域进行排水盲沟的设置，根据实际情况也可同步设定泄水管槽。
2.2道路桥梁连接处台背的回填处理
在桥台后面，应该利用具有透水性强、高强度、摩擦角大、压实快以及可压缩性小等优势的填料展开回填工作，同时，还需要保障填料的级配能够更加适当，通常可以将岩渣、砾石以及砂砾等材料进行选择。在对非透水性土进行利用期间，需要将三级以上、灰剂量不小于6%的石灰作出改良。在对缩性程度比较小的材料加以利用期间，需要将灰剂量不小于3.5%的普通硅酸盐水泥掺入其中，同时确保水泥的标号能够在325以上。在必要的状况中，可以将土工合成的材料利用，从而展开加筋处理工作。由于市政道路桥梁连接处桥台以及路基的衔接位置时台背回填部位，通常无法获得良好的碾压效果，无法利用压路机碾压到位。因此，在开展台背回填工作期间，必须要确保每层松铺的厚度没有超出20cm，同时要保障95%以上的压实度，对于回填材料的最大粒径来讲，绝不可以超出5cm，在压实期间，应该利用小型的施工设备展开分层压实工作，如果一些部位施工设备无法碾压，则需要人工展开夯实、补充工作。
2.3桥梁通病的防治
针对桥梁裂缝问题的防治措施如下。①做好前期的设计工作。部分桥梁裂缝的生成，其主要因素在于桥梁本身所具有的荷载力与应力情况导致的。因而，要做好桥梁结构的前期设计工作，并在施工过程中加强质量管理，严格控制混凝土的入模温度，以及浇筑与养护时间。②针对裂缝的生成因素，可采用多种方法予以处理。例如：下撑式预应力拉杆的喷射混凝土加固法，利用支撑位置变更结合拉杆预应力的调整，来提升桥梁的承载力，减少裂缝的生成。或通过增大构件截面来实施加固，即通过主筋、箍筋的加设和部分恒载的拆除，来促进原桥截面增大并利用悬挂模板对新加混凝土实施浇筑，以此防治和处理桥梁裂缝情况。③材料改进。为避免桥梁裂缝的生成，也可从材料角度入手，改变混凝土的原有结构，使其渗透性降低的同时，提升其密实性与抗腐性。例如：粉煤灰添加法的应用。通过硅灰的添加，以此提升混凝土对Cl－1的抵抗程度，又或采用电化学处理法，使腐蚀钢筋进行重新碱化，提升碳化混凝土的酸碱值，以起到一定的防腐作用等。
2.4钢绞线的选择
在预应力技术的运用中，钢绞线的选取十分关键，能够对整体市政道路桥梁工程施工的可靠性与安全性造成巨大的影响。所以，将钢绞线的选取工作做好，能够有效保障我国市政道路桥梁施工的安全，具有十分显著的现实意义。对于相关的管理工作人员来讲，对钢绞线展开严格的管理工作十分主要，主要是对钢绞线的采购、钢绞线施工期间的维护管理工作做好，确保其应用能够更加顺利，促使道路桥梁的整体施工工作受到钢绞线的保护。另外，钢绞线的选取同样能够将预应力技术的经济型加以展现，主要是因为钢绞线具有十分高强的韧性，不仅能够将市政道路桥梁施工的成本加以管控，同时也能够将整体工程的施工质量得到确保。促使施工企业的经济收益能够获得极大幅度的提升。如此，能够将市政道路桥梁工程预应力技术应用期间的钢绞线优越性加以体现，将大约三分之二的施工材料采购资金投入进行节省，将预期的市政道路桥梁施工效果达成。
2.5加强施工保通管理
大量工程施工实例表明，在公路施工建设中，现场保通管理水平，直接关系到各道工序能否正常进行，无论是新建的公路工程，还是改扩建工程在，如果进入施工现场的便道、便桥等路段无法正常通行，则所有的机械设备、施工材料、施工人员等就无法顺利到达施工现场，如果情况严重后果，甚至会打乱施工秩序，引发更加严重的经济损失和质量问题。在进行施工现场保通管理时，需要切实做好以下工作：第一，便道、便桥的通行能力和承载标准要与施工规模及机械通过量匹配。要加强养护，使便道、便桥始终处于完好状态。第二，如果选择地方道路作为便道，则需要和当地道路所有者签订使用维护协议，并对承载能力较差的桥涵进行全面加固。第三，边施工、边通车的路段必须设置醒目安全标志，并有路政管理人员统一指挥，避免引发交通事故，减少堵车现象发生。
结语
综上所述，我国在各项基础建设方面的投入正在不断加大，是为我国社会的高速发展所提供的重要依据。在基础建设当中，市政道路桥梁工程的建设十分主要，能够给群众的日常出行带来更大的便利。而在开展道路桥梁工程的施工工作期间，施工技术水平必须要引起各相关部门、各施工企业的高度关注。因此，必须要不断地探寻全新的施工技术方法，才能够将施工的工期加紧，减少施工成本，并且，将施工效率加以保障。
参考文献：
[1]汪比超.公路工程施工管理常见问题研究[J].城市地理，2018（2X）：162~163.