华邦建投集团 甘肃省兰州市 730000
摘要:道路桥梁工程施工是一项十分复杂和细致的工作,涉及范围十分广泛,对于施工技术人员的工作态度和专业技能具有较高的要求。但是当前施工技术人员所掌握的专业知识不够全面、专业技术不过关,加上工作素养比较低,所以在桥梁预应力施工的过程中经常出现各种错误,导致最终达不到作业要求,使得施工中出现不同力度的施工效果。收缩力的有效性也是影响道路桥梁工程质量的重要因素,传统施工人员采用增强剂来增加张拉时间,这种方式会使建筑物出现不同程度的裂缝,所以还需要合理使用预应力施工技术,优化桥梁工程质量。
关键词:道路桥梁;预应力;施工技术
1预应力技术在桥梁施工中的优点分析
预应力施工技术包括先张预应力施工技术和后张预应力施工技术。首先预应力混凝土与普通混凝土相比有着巨大的优势,其不仅能在节省材料的同时保障工程的质量,还在减少桥墩间距的过程中增强了结构的耐久性。除此之外,其也为大型构件的拼装施工带来了可能,增强了结构的整体性。具体而言,预应力技术具有以下优点:(1)强化了桥梁部件或整体的抗疲劳、震动能力,提升了使用寿命;(2)由于预应力在混凝土中增加了内力,结构的杨氏模量得到提升;(3)桥梁的刚度得到了增强,减少了形变,减轻了承载结构的压力。
2路桥施工中预应力技术出现的问题
2.1强拉控制预应力的时间问题
混凝土强度增加过快,容易导致磨具出现问题,进而出现预应力损失,对路桥整体质量产生影响,降低其承载能力,而且还容易出现裂缝等问题。即使在后期修补工作执行上,应用新的混凝土,同样无法避免上述问题出现,而且其他混凝土的强度也很难达到具体路桥施工需求。
2.2混凝土钢筋管道堵塞问题
在路桥施工操作执行上,混凝土浇筑技术对于施工人员的要求很高。在实际操作过程中,需要按照具体要求执行规范操作,控制好浇筑量。另外,在实际施工操作执行上,张力控制相对比较困难,容易导致钢筋管道出现堵塞问题,出现次数也较多。除此之外,从之前施工过程中也能够看出,混凝土钢筋管道也会受到其他因素的影响,导致工作人员在施工时无法按照具体需求执行相关操作,对施工效果产生了极大影响,增加了混凝土管道弯曲概率,从而对混凝土正常运行产生了极大影响。
3道路桥梁工程预应力施工技术的具体应用
某桥梁项目为连续跨度桥梁工程,其跨度尺寸为48m+80m+48m。本次工程项目的梁体结构是单箱梁的结构形式,其主要是变截面的结构形式。
3.1确定钢绞线的空间位置
桥梁预应力主要是进行钢绞线的张拉施工,可以达到工程的使用需要。在桥梁工程项目实施环节,钢绞线的设置位置对于桥梁的受力性能、稳定性等存在直接的影响,因此,在进行施工的过程中,要结合锚固端横梁、转向量等问题,合理的设置钢绞线的位置。利用张拉应力的控制,来合理的控制等效载荷参数,从而可以满足桥梁的结构性能需要。
3.2钢绞线下料与穿束
钢绞线下料时,首先需要全面的检测其质量性能,保证质量达到标准的要求之后才能进行施工,禁止应用质量不合格的钢绞线材料,否则将会给工程的安全性产生不利的影响,同时还需要保证各个结构部分的钢绞线长度尺寸达到规定的要求。通常来说,预应力管道的施工主要应用的是金属波纹管材料,也可以使用塑料波纹管材料。这就需要结合工程的实际情况来选择合适的材料,对于桥梁跨径尺寸16~25m的空心板项目,应用的是金属波纹管;如果桥梁跨度尺寸超过25m,则应用的是塑料波纹管,穿管的过程中应该对于钢绞线进行明确标注,然后采用单根穿入的方式,避免在穿管的过程中出现缠线的问题,否则将会导致钢绞线的质量难以达到要求。
3.3张拉钢绞线
张拉施工环节,为了能够达到钢绞线受力达到均匀性的要求,通常需要进行两端同时张拉施工,该施工环节应该进行高应力张拉与预紧张拉施工,保证张拉预紧张拉力达到规定的要求。预紧张拉就是在正式开始张拉施工前,应该按照要求进行预张拉施工,保证其从松散状态直接转化为平稳状态,以有效的消除其出现的错位问题,可以保证后续施工的质量满足技术标准的要求。
3.4在受弯构件中的应用
路桥工程之中,受弯构件应用十分普遍,一般来说,公路并不是笔直的,有很多转弯处,大多数受弯构件的加固材料为碳纤维,实际硬度较高,操作起来也比较简单,加固成果显得十分显著,但从具体建设中能够看出,同样存在一些问题。
例如,加固工作开始之前,受弯构件自身存在一定的作用力,能够让混凝土发生改变,此时,如果压力比较极端,混凝土内部也会变得极端,增加了危险事故的出现概率,此时,人们最需要做的就是确定碳纤维片的应力值。两者之间存在明显的反比关系。当初始应变值提升后,碳纤维片材应力值将处于较小状态。受此影响,碳纤维片材性能无法展示出来,工作人员在具体建设过程中应提高重视程度,给予碳纤维片更多的初始拉力,之后在粘贴的时候提升预应力,将更好的效果呈现出来。
3.5混凝土预应力
对于预应力技术中所使用的混凝土,相关工作人员同样需要对其提高重视程度,这主要是由于混凝土是预应力技术实施的关键材料之一。另外,在整体建筑之中,混凝土需要承担承重任务,在实际建设工作执行上,应开展事先处理操作,通过震荡和搅碎,让混凝土显得更加紧密,强化其承载能力。从实际建设过程也能够看出,混凝土承载作用的关键在于振捣操作,为此,相关工作人员在执行振捣工作时,一定要按照具体要求进行,提前设定好工作计划,以此来保证振捣质量不会受到任何因素的影响,让混凝土搅拌更加均匀,在应用时展示出更好的性能。需要注意的是,各个企业应提升对工作人员的培训力度,使其掌握更多混凝土搅拌的注意事项,为后续工程的顺利开展创造有利条件。
3.6孔道压浆
孔道压浆施工开始前,应该严格按照设计方案与技术标准来进行混凝土材料的配制,通常应该按照孔道的结构形式与压浆施工方式,结合设备的要求来进行严格的控制,然后应该在施工中应用空压机来进行管道的清理处理,保证孔道内部不会存在任何水分,清洁度达到规定的要求。在施工环节,水泥浆搅拌处理要达到配比的要求,同时需要严格控制拌和时间,通常需要在拌和2min以上才能达到要求,制浆完成之后直接储存在浆桶内。
另外,孔道压浆施工是应该采用水泥浆搅拌处理,应该加强流动性参数的控制,首先需要按照技术规范要求进行操作,并且加入适量水分,在满足浆液稠度达到规定技术规范要求,可以通过压力泵直接将浆液输送到规定的位置上,开始压浆施工,此时要做好质量的监督与控制,同时还要准备足够的施工材料,确保施工的连续进行,不能出现中断的问题。
3.7封锚
梁体封端部分的混凝土浇筑环节,应该保证表层的浆液与锚环外侧不会存在任何的灰浆杂质,然后应该在垫板与夹缝处设置防水涂料,要保证其防水性能达到标准要求,并且管道内部不会存在漏压的问题。全面检查处理之后,才能开始进行浆端的封闭处理,为了确保混凝土接缝的质量达到要求,应该在表面结构进行凿毛处理之后才能进行钢筋网片的焊接施工。本次桥梁项目中,封端混凝土主要应用的是C50材料,其强度可以达到要求。在该部分施工完成之后,要进行必要的养护施工,以达到结构性能的要求。
4桥梁预应力技术应用需要注意的问题
4.1张拉时间控制
在桥梁工程施工运用预应力技术,张拉时间的控制是非常重要的一个节点。如果张拉时间过早或者过晚都可能会影响预应力技术的使用效果,降低工程质量。通过对我国桥梁工程的实际施工状况进行调查可知,在某些桥梁工程的混凝土施工过程中运用了早强剂来提前张拉时间,以便尽可能的缩短工程施工工期,降低工程整体施工成本。但是实际上,如果选择使用早强剂来提前预应力张拉时间,会对其施工技术质量造成不利影响,最终影响桥梁整体施工质量。
4.2张拉力
当前,在我国桥梁工程施工中,由于预应力技术的应用时间还比较短,相关标准和规范还未形成,相关参数也不明确,因此导致张拉力控制工作中出现一些问题,引发张拉力过小或者过大,威胁预应力实际使用效果。所以,相关工作人员在应用预应力技术时,需要提升对张拉力控制的重视程度,结合工作实际采取合理措施来科学的控制张拉力大小。在预应力筋张拉施工开始之前,需要将预应力筋贯穿到孔道中。一般情况下宜将碳素钢丝作为预应力筋,当编束完成后再进行穿孔。在实际预应力筋张拉施工过程中要依托于高压油泵和千斤顶工具,在具体施工设备使用开始之前,需要对设备进行质量检测,以此来保证施工的顺利开展。
结论
近年来,我国道路桥梁取得了更好更快的发展,预应力技术在其中发挥出了重要作用。另外,道路桥梁时我国交通系统中重要的组成部分,只有将更好的施工质量呈现出来,才能强化施工安全,为我国交通事业发展创造有利条件。当前,预应力技术应用之中还存在很多问题,在未来需要进行持续优化,以此来提升路桥施工技术水平,让路桥施工质量维持在较高状态。
参考文献:
[1]李金申,武科,朱小六.新时期预应力施工技术在房建施工中的应用[J].智能城市,2020,6(2):150-151.
[2]丁峥时,卢波.预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用研究[J].建材与装饰,2020(2):241-242.