湖北广交工程勘察设计有限公司 湖北省武汉市 430056
摘要：公路路线规划过程的勘察因为在专业等方面的认识不够，对山区中的某些地质现象认识不够全面而未受到应有的重视。路线选择的合理性与否会直接影响后续设计、施工和运营的每个环节。适合的选线会提升路线的安全性，降低成本。因此，在山区公路路线设计过程中，应当结合环境、经济、交通、社会等因素来综合考虑。这样，不仅可以有效地避免类似问题的发生，还能给山区公路的路线设计提供一定指导意义，进而使我国山区公路设计建设的水准得到更好的提高。
关键词：山区公路；路线设计；基本特点；思路
1山区公路路线设计的基本特点
1.1特殊性
基于该种区域下环境特点，道路全程都将面临诸多不利条件和障碍。沿河路线、越岭路线是最为常见的类型。山区公路线路的设计与选择需要考量平面、纵向指标的实际情况。所以，将结合选线区域相对于基准面的高度进行展线作业，通过该种途径可以使高程符合既定要求。
1.2繁复性
该类区域地形复杂且险峻，地质构造多样性突出，气候立体性特征显著，环保责任重。诸多因素导致了在山区设计的路线要面临地质地形差异大、气候条件复杂、生态保护难度大等问题，路线设计比选的侧重点根据线路的不同区间将产生差异，即公路设计方案各区间比选因素变化频繁。
1.3变化性
山区公路路线设计受自然环境影响较大，设计方案发生变动的概率增加，可能会出现设计方案随着设计阶段的不断深入而产生不断修改的情况。
2山区公路总体路线设计原则
（1）坚持以人为本，树立安全至上的理念。行车安全是公路设计以人为本的前提和保证。该项目的越岭段受地形控制，平均纵坡大，部分路段有长大纵坡，设计要求用运行速度对设计视距和超高等安全指标进行检验。
（2）坚持公路与自然和谐共处，保护自然环境的理念。树立“重保护、少破坏、强恢复”的理念，做到最大限度地保护、最小程度地破坏、最强力度地恢复。加强对路线沿线自然环境调查研究。
（3）坚持走可持续发展之路，树立资源节约理念。它包括土地资源、自然资源、社会资源等。工程路线所在地区，自然生态环境脆弱，建设要考虑沿线河流的水资源保护，减少森林、农田的占用。路线平面设计中技术指标应协调、均衡，纵面设计尽可能减少或减短长大纵坡，避免车辆加减速和制动频繁，以减少能耗和废气排放，为“节能、减排”的国策做出贡献。
3山区公路路线设计中存在的问题
3.1安全问题
由于一些特殊情况，设计人员在还没有完全掌握项目地址情况时就草率地进行选线，这会造成后期极大的安全问题。在山岭地区，路线从山岭的一边跨至另一边，一般都会采用明线路基，也可以设置暗线隧道。明线方案能够使道路的平面纵断面配合良好，对道路总体设计是有益的。但是，明线容易产生高边坡，这种情况会增加施工难度，在防护不到位的情况下，边坡容易失稳，且易产生坍塌滑坡等一系列安全问题。而且如果明线修建区域冬季下雪量较大，就会出现路面结冰而增加养护成本，同时道路结冰会造成各种安全问题。相较于明线方案，隧道方案则有填挖方小、展现短、对周边生态环境影响较小等优势。但是，隧道的工程造价一般都大于明线路基，且后期维护成本也相对较高。所以，山岭地区高速公路路线选线时一般要综合考虑走廊位置、地形条件、工程量、项目造价等情况后才能确定。
3.2连续坡度的设计问题
在目前的设计中，大部分情况均考虑了坡长的问题，并对坡长进行了限制，在一定程度上可以减少交通事故的发生。但是，大部分的路线设计并未考量连续纵坡的设计，所以，有很多连续上坡和连续下坡的情况，这为安全事故的发生埋下了隐患。这里以持续的下坡道路为例，在连续下坡时，司机会根据坡度的情况进行频繁换挡操作，如果路线使得司机需要紧急刹车或者减速，加速度会变动较大，给行驶人员的安全带来显著的影响。
4山区公路路线设计的具体思路
4.1沿河（溪）线
4.1.1沿溪线相关问题
河岸选择：调研路线沿线天然条件和村落分布，依托条件较为便利的一侧，跨河时要进行综合考量，尽量避开施工困难区域；根据地形、地质、水文情况，选地形开阔、支沟小且少、地质优、水流冲刷弱的一岸；选阳坡、迎风一岸，以应对冰雪、冰冻天气；选村镇密集、人口较多、企业较发达一岸，以便利生活生产，但国防、高速、一级公路除外。
路线高度：根据路线高度与设计洪水位的关系，分高、低线。高低线选择应从溪流两侧自然条件、公路级别、经济型因素等方面入手，进行综合判断。
桥位选择：公路桥梁在位置选择时，有跨越河流支流和主流两种思路。如选择桥梁跨越河流支流，则仅需在总选线和设计方案中进行局部考量，且可以在河口和支沟之间进行比选。如选择桥梁跨越河流主流，则需要结合线路总体设计进行考量，该种选位方式涉及因素较多，例如水文、地质、路线舒顺程度等。综上，桥位选择的各种形式需进行综合考虑、比选确定。
4.1.2沿河线布线方式
开阔河谷布线：1）沿河岸布线。沿河岸坡度较小，临河侧需做洪水防护工程；2）靠山脚布线。可最大限度少占农田，但路线随地形会出现适度增加的情况，且纵面存在起伏；3）直穿田间布线。低级公路一般不采用，线形标准可获提高，不利影响则为占农田较多。
山嘴、河湾布线：如果遭遇坡度无法达到要求的问题，可选择顺山嘴绕行予以解决，与此同时安全性会有所降低；隧道取直通过，工程量大；路线中涉及河湾区域时，可综合考虑并选择沿河绕行、架设桥梁以及对河道进行改移等。陡崖峭壁河段布线：双岸均为陡崖峭壁时，即为峡谷。一般采用绕避或穿过的方式。
4.2越岭线
4.2.1垭口选择
位置选择：优先考虑展线降坡后与山下控制点直接衔接。如不可行，则可选方向略微偏离但接线较顺的垭口。
标高选择：通常选标高较低的垭口。
展线条件选择：优先选择地质情况较为稳定、地形坡度在合理范围、进行展线降坡较为便利的山坡，在垭口较高的情况下，也要进行综合考量，不应武断放弃。
地质条件选择：垭口通常地质情况较差，应先行分析地质情况是否会对路线产生不利影响。
4.2.2过岭标高的选择
路线过岭一般采用隧道或路堑形式。如过岭地段地形较缓，垭口宽且厚时，运用浅挖低填的方式进行处理较为适宜；如垭口瘦削，可采用深挖方式；如垭口挖深超过30cm，设计时应当在采用隧道方式和上述方式之间进行选择和分析，综合确定合理设计方案。
4.2.3垭口两侧路线展线
自然展线：通过在适当坡度顺地形，绕山嘴、侧沟实现，并克服高差。该种方式与路线走向一致，升降、行程均统一，路线最短，但绕避难点工程或地质较差区域时调整空间小，仅可对坡度进行调整。
回头展线：利用便利地形设计回头曲线进行展线。该种方式的主要优势在于对地形利用较好，易于绕避难点工程或地质较差区域，但可能将对后期施工、养护、行车产生一定程度的不利影响。
结束语
如何做好山区公路的总体设计，协调线路与各专业之间的关系，体现“安全、耐久、节约、和谐”的设计理念，减少施工成本，控制工程造价，使项目效益达到最优，已成为所有工程技术人员亟需考虑和解决的问题。
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