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摘要：高速公路路基土石方填筑施工需要注意诸多内容，首先需要对路基原路面进行处理，并需要根据不同的路面环境，如坡度、水坑等采取相应的措施，其次在进行填料以及压实时需要确保其粒径与压实度符合施工标准，并且每个施工阶段都需要进行测试，以此来使高速公路路基土石方填筑施工质量得到保障。
关键词：高速公路；路基工程；土石方填筑；施工技术
引言
随着我国公路建设行业的快速发展，对公路建设质量的要求也越来越高，公路路基填筑施工作为整个公路工程项目中非常重要的环节之一，其与公路工程的建设质量有直接关系，所以，必须要根据公路工程施工项目的特点，做好公路路基填筑施工，从而提高公路项目工程施工质量。
1工程概况
某高速公路位于清远市连州市境内，起讫里程桩号为K184+368-K192+175，线路全长7.807km，主要设置一个互通立体交叉，其中路基全长5.26km，全线涉及土石方开挖方235.77万立方米，路基填方129.18万立方米。路基工程工作内容主要包括：场地清表、平整、碾压、土方挖运、清淤换填、溶洞处治等施工。
2高速公路路基工程土石方施工前准备
2.1施工测量
为确保各项施工环节可以顺利开展并在稳定的作业环境下完成，在工程项目开展初期应明确划分施工红线，并利用界沟进行精准化标记。对于区域中含有的自然资源，应根据项目中所提出的要求对自然资源进行针对性保护，采取有效的保护措施。完成前期处理后，应开展测量工作，测量工作是推动其他施工环节开展的关键步骤，在测量工作中，主要包括中线高程测量、确定导线点等。如果在后续的施工环节中需要增加新点位，则应对其进行全方面检验与审查，从而提高点位的精确度。完成测量后，应将测量结果转交给相关的监理部门，督促其对其进行深入的审核，在确保各个测量结果准确无误后方可展开下一道施工工序。
2.2清理场地
在路基填筑施工中，场地清理工作非常重要，为了确保施工区域能够保持清洁，在施工区域内不可以出现植被残留物、废弃物等，相关的施工人员必须要做好现场清理工作，将清理出来的杂物放入到指定区域内。完成施工现场清理工作后，应进行夯实作业，确保施工段道路基础的密实程度能够在90%以上，而后再开展土石方填筑施工。对于施工过程中因挖掘机等设备所出现的坑洞，则应按照工程施工标准做好夯实与回填施工。此外，对于一些被清理出来的杂物，应将其堆放到指定位置，接受专业化处理。
2.3防水与排水施工
施工现场的防水与排水作业也是路基工程施工中的关键环节，实际施工中，不仅要安装永久性排水设备，也要结合实际施工情况安装临时排水装置。在天沟、截水沟施工作业完整的基础上，建立路堑挖掘，并将其与排水系统进行连接，做好界定边桩连接线。此外，应在实际操作时对边坡坡度进行全面分析，一旦发生偏离标准的情况，则应立即采取有效的处理措施。
3高速公路路基土石方填筑施工技术内容
高速公路路基土石方填筑施工作业流程分别是：施工准备—环境检测—施工场地整理—地基土质整理—分层填筑作业—基底分层整平作业—基底分层压实—分层作业检测—对基底边坡以及路槽进行修整。根据不同的施工环节需要采取不同的施工方式，如下所示。
3.1高速公路路基土方填筑施工分析
第一，首先，需要采用分层填筑与分层压实的施工方式对地基基底进行处理，其主要作用便是保证基底填料所含水分与路基压实度符合施工标准，并确保误差不超过最佳范围的2%，而在当前施工环节阶段可采用推土机来对路基进行松土，也可采用挖掘机以及装载机等大型施工工具来进行运土作业；其次，在路基分层填筑施工环节，则需要将每一层的路基顶面进行整平，使路基基底能够形成路拱，并在路基两侧修筑沟壑或者引水渠，以确保路面能够顺畅进行纵横方向的排水引水。
第二，首先，在路基土石方填筑施工前必须要严格按照路基施工设计要求与标准对路基深度以及路基表面进行处理，若是路基的深度无法满足施工设计要求，则需要及时将问题向监理工程师进行反馈。若路基表面有基岩裸露或路基缺少土质的情况，仅需将路基的浅层土地进行清理即可，并且在地基清理过程中需要进行压实，并严格确保地基压实度在标准的90%以上，地基夯实层厚度必须要保持在10cm左右；其次，在路基填土环节要保证路基每一侧面的实际宽度应当超过必填层设计宽度的30~50cm，路基在完全压实后的宽度也应当大于设计宽度，以便后续的施工以及道路拓宽；最后，在对山坡地段的路基进行处理时，如果路基的横坡坡度大于1/2.5，那么便需要对路基滑动性以及稳定性进行另外的验算，并要按照验算出的数据采取相应的解决措施来对山坡路基进行处理；如果路基的横向坡度或者沿线的纵坡坡度有大于1/5，便需要在方土填筑作业开展前将地面挖成台阶状，之后再采用压路机进行压实处理，压实后也需要进行压实度测试。
第三，通常来说，如果路基填方高度在8m以下，则该段地基的最佳坡度应为1/1.5；而地基高度高于8~12m时，上部高度在8m的边坡便可沿用1/1.5的坡率进行，而在低于8m的地基便需要使用1/1.75的坡率进行施工；若路基的填方高度在12~20m高度范围内，上部8m边坡依然可沿用1/1.5的坡率进行，处于8m阶段的边坡宽度设置在1.5m左右，同时需要向外延伸出倾斜3%的平台，8m之下的则采用1/1.75的坡率。若路基填方高度高于20m，便需要根据其具体的稳定性另行计算，最后根据路基的实际情况与施工效果另设计路基填土施工内容。若路基填筑采用不同性质的施工用土，便需要按照路基填筑的设计要求来对不同材料进行分层填筑处理，每一层的填筑厚度应当保持在10~30cm之间，路基的填料层总厚度应当不小于50cm。在路基填土的底部以及最上层应当选用透水性较好的填筑材料进行填筑，下层可采用质量相对较弱的填土，路基顶部的双向排水渠道的横坡倾斜度应当维持在4%左右。同时，每完成一个环节的路基填筑施工，需要将路基施工后的宽度以及路基填筑的厚度与路基压实之后的厚度以及标高等具体相关数据移交给相关的项目监理部门或监理工程师，在路基土石方填筑施工阶段，每一个填筑层都需要进行相应的检测，只有上一个阶段的填筑层检测合格之后才能继续进行填筑作业。
3.2路基填筑施工分析
如果需要进行土石方填筑施工的路基高度较高，在进行施工时应当严格按照施工设计图纸的要求以及相应的施工指标等内容进行操作，并且在进行填筑时需要根据设计内容预留沉降高量。在路基土石方填筑施工阶段需要注意以下重要内容：第一，在对高度＞5m的填土路基进行填筑作业时，应当注意防止因填筑不当以及路基压实度不足而导致路基不均匀沉降现象，避免路基在施工时出现局部沉陷以及开裂；第二，在高填方土路基的填筑环节，首先需要对路基填筑前的路面进行清理，确保路面土质的压实度、分层、粒径等内容，从而避免在路基土石方填筑施工中出现较大粒径的填料失误事故，并需要保证路基路床地面1.5m以下的填料的最大粒径不超过填层厚度的2/3，满足高速公路地基土石方填筑施工标准。
结束语
综上所述，做好公路路基施工不仅能为后续公路结构部分的施工奠定良好基础，还能起到保证公路整体质量的作用。目前本公路工程的路基土石方施工已经顺利完成，经检测，路基各项参数都能达到相关要求，取得良好施工效果，印证了以上施工方法的合理性与有效性。
参考文献：
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