上海市政工程设计研究总院集团新疆有限公司 新疆乌鲁木齐 830018
摘要：新时期的社会环境下，各地城市想要获得更好形势的发展，需要着重在市政道路上做出科学合理的规划与建设，从而提高城市道路的畅通性，促进城市交通的便利性，从而推动城市经济的发展。但在现阶段我国市政道路规划建设中，还面临着诸多的不足。文章介绍了市政道路设计施工的特点，结合管理过程中存在布局不合理、安全意识薄弱等问题，提出加强对施工技术及工序的监管、完善道路建设管理体系等措施。
关键词：市政道路设计；道路建设质量；管理体系
1市政道路设计施工的特点
市政道路设计，必须仔细研究规划、建设过程的特点，找出内在的规律，在“发现问题、分析问题、解决问题”的指导方针下，不断提高市政道路建设质量。市政道路总体上可分为四类：快速路、主干路、次干路、支路。其中城市快速路等级最高，中间设有超长隔离带，对上、下行车辆行驶路线加以区分，速度应该保持在60~100 km/h之间，为了保证车辆的快速通过，城市快速路一般不设有交通管制信号灯。主干路是指城市内部道路网的主框架，主要负责连接城市重要的工业区、商业区、住宅区或者港口、机场等，负责承担城市主要的交通运输任务。次干路的作用是辅助主干路，是城市交通网络的一部分，对主干路能够起到连接作用，在交通高峰时，可以分走一部分流量。支路则是次干路与具备特定功能区域内路连接的道路，以服务功能为主，通常情况下会设有公交车专用车道以及自行车道。市政道路设计时，需要考虑四种道路的功能性以及便利性，从而使城市运转的“血管”保持时刻通畅。第二，现代城市存在的时间较长，一旦需要对城市道路进行扩建、维修，会给城市居民的正常生活带来不便。因此，市政部门应该做好规划工作，尽最大可能缩短工期，同时还应该考虑道路施工对周边生活环境的影响，做到统筹规划。第三，道路是城市的门面，如果“补丁”较多，会严重损害城市的整体美观。因此在建设时，应该充分结合地下管网的铺设结构，留存足够的维修空间，特别是一些管道的交界处，一旦出现泄露等问题，通过管道井即可进入作业，避免大规模破坏道路，不仅让居民产生痛惜之情，还会给人们的正常出行造成麻烦
2市政道路设计时存在的问题
2.1在规划市政道路时未全面考虑相关问题
对施工路段周边情况的全面考察分析，是设计市政道路十分关键的环节。根据对施工路段的地势地貌来分析建设市政道路在后期的开挖阶段与施工途中是否会有一些不利影响因素，如形成土质层的崩塌或是引发地质灾害等情况。其次，也要全面考虑市政道路在建设期间潜在的困难，具体列出形成建设难题的原因，并经过科学性的分析，作出针对性的解决策略。可以结合市政道路施工项目的自然条件，来因地制宜地制定出合理的规划策略，以最大程度地减少施工成本。
2.2交叉口设计不合理
在市政道路中常有道路交叉口位置及交通设施设置不合理的现象，使得无法较好地拓展交叉路口的通行状况，从而导致极为混乱的交通环境，极大地降低了道路通行的效率，也在一定程度上提升了出现交通事故的机率。
2.3城市道路设计道路容量的不足
在我国城市面积的不断扩大之下，城市内部建筑紧凑，人均道路占有率过低。在不断地发展中，城市道路的建设也是重要的建设之一。在私家车日益增加的情况下，车辆的增长速度较快，城市中大量的建筑兴起，使得城市道路密度低，道路超负荷使用，道路容量明显不足等情况，还会造成道路损坏、堵车、事故等现象的发生，很难实现出原有城市道路设计的目的。
3完善市政道路设计的相应措施
3.1纵观全局，科学合理设计规划
对城市交通运营任务的执行，是设计与建设市政道路的根本目的。另外，建设市政道路也是为建设其他重要建设项目的必要支撑。所以，在设计市政道路时，设计人员需纵观全局地分析道路建设情况，从人们的日常出行需求量，到市政交通的管网布局情况等，来对市政道路建设过程中所涉及到的油气、电量需求、水源供应、电信网络等各项因素进行考虑。同时，在建设一些处于老城区的道路实施时，需要结合将要建设施工与正在建设过程中的道路项目的各项关系，来保障市政道路建设项目的顺利施工。在具体的建设过程中，施工及管理人员应积极采纳新型施工技术，引用现代化的工艺材料等，来在市政道路的空间结构上，设计建造出更为优化的道路环境，打造更利于人们交通出行的市政道路，也间接促进当地经济的发展。
3.2加强对道路交叉路口的设计
对于市政道路平面布局中的交叉口位置，需要加强对其形式的选择与设计，例如，要具体明确设计出更为合理的道路交叉口尺寸。根据现状交通组织的情况，及按照具体的交通设施要求来科学性地布置道路交叉口；在实际的道路施工中，需要对交叉口具体的视线距离来进行审视检查，保证交叉口具备正常情况下的视线可见度。另外，对于市政道路的交叉口，需要对其标高进行相应的提高，通过在合适的路段，将管道与雨水流通的进出口进行预设，以防在多雨天气时造成对道路的侵蚀和损害；其次，在市政道路建设中，对平面交叉口需要采取科学性的渠化规划，根据道路上存在的实际交通量，来合理地划分道路车道的布局，以有效缓解交叉口路段通行时的车辆压力。最后，也要对市政道路中的导流岛，或是对一些分隔岛进行严格的设置，也要结合实际路段的交通情况来针对性地设计红绿灯的参数标准。
3.3横断面设计中存在的问题
在市政道路设计过程中，如果出现2条同等级道路相交的情况，要在保证道路纵坡坡度固定的情况下，适当地改变道路的横坡坡度，使道路相交时达到匹配。目前经常采用的解决办法是对较窄的一条道路的横坡坡度进行改变，在改变之后要保证较窄道路横坡和较宽的市政道路纵坡一致；在市政道路设计过程中如果出现不同等级公路相交的情况时，通常是改变次级道路的横断面横坡与较高等级市政道路纵坡一致，保持主干市政道路不变。
3.4市政道路的纵、横断面设计改进
道路横断面是与道路中心线垂直的断面，横断面中需要的道路要素主要包括：机动车道、非机动车道、人行道、路缘带和道路中央分隔带。在专业技术人员开展市政道路横断面设计过程中，首先，要充分地满足行人和行车的交通要求，坚持以人为本，安全优先；其次，要注重道路功能实现的设计，来提升交通的安全性，同时，要兼顾各个等级道路的交通性和交通安全性；第三，道路纵断面设计时首先是根据道路规划等级、地形、车速行驶要求来确定市政道路纵断面的线型，应当设置平顺的直线和曲线连接，通过合理的路面高程保证车辆在行驶过程中的安全舒适，以及地面排水的流畅性；第四，应当控制市政道路纵坡角度，对非机动车辆和机动车的共用车道设计时，应当遵循“就高不就低”原则，以机动车辆的能力为基础，并考虑当地降水等自然条件，兼顾道路排水能力等进行综合考虑，对纵坡角度进行严格控制，以免排水不畅而造成车辆行驶不畅。
结束语
一个城市经济的发展与形象与其市政道路的状况息息相关，更是决定普通民众出行与生活质量的重要因素。因此，作为市政道路的设计人员与管理者，需要结合城市未来的发展方向，明确市政道路的主要作用，结合实际的道路施工环境与考虑周边民众的出行情况，来科学规划市政道路的建设工作，力求建设出具有高水准、人性化且安全系数高的市政道路。
参考文献：
[1]彭海军.谈市政道路设计现状及改进措施[J].建筑建材装饰，2017（12）：170-171.
[2]王晓军.城市市政道路规划对城市交通通行能力的影响[J].市政工程信息资讯，2018（6）.
作者简介：
李长澍（1984-），男，工程师，本科，毕业于新疆大学，土木工程路桥专业，主要从事工程设计，工程管理工作。