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摘要：随着城乡一体化建设不断深入，区域经济发展速度的加快，交通工程建设在其中占据着十分重要的部分，当前交通建设现已发展到一定水平，平原地区交通发展比较好，但是我国山区交通建设的不完善，其原因比较多，比如说地形环境就是最为根本的因素，经过采用良好施工技术，能够保证桥隧连接的稳定性，解决桥隧施工问题。所以，我们必须加强桥隧相连接地段的处理。下面就从作者实际工作经验入手，分析山区高速公路桥隧相接的设计，希望对有关从业人员带来帮助。
关键词：山区高速公路；桥隧相连地段；施工技术
1 桥隧相连的施工技术
在山区高速公路施工的时候，隧道和桥梁之间的端点和隧道距离在比较短的时候，还需加强对施工计划和施工建设的研究，之后投入到实际使用阶段，其两者之间的关系还需弄清楚，尽可能的确保桥梁连接施工技术稳定性。山区高速公路大部分都是属于桥隧连接的，虽说当前我国桥梁和隧道施工技术日益完善，但是桥隧连接部位的施工问题依旧存在，该阶段的处理不当，就会造成整个高速公路工程质量缺陷的存在，所以还需加强对桥隧相连技术研究。
2 桥隧连接地段的施工问题分析
2.1 施工无序，统筹不足
在山区高速公路工程的施工过程中，桥隧相连的建设还需满足施工和有关技术使用，确保桥梁和隧道之间的统筹问题，尽可能的确保工程施工正常进行。
2.2 缺乏严格的施工技术规范
在山区高速公路工程的施工过程中，施工技术规范性并未涵盖桥隧连接地段的有关施工标准，造成施工技术发展比较缓慢，极易诱发出施工事故问题。
2.3 没有及时分析施工技术和经验
在近些年，我国山区高速公路工程施工就桥梁、隧道工程施工处理问题比较多，现已积累一定经验，一些施工技术问题虽紧跟时代发展的潮流，但是因为没有开展分析和研究，，使得大量先进施工技术就算是自身能力和创新能力的先进，也不能很好的对其应用，不能积极把先进技术进行推广。所以，只有更好的对这些先进技术的研究和分析，才能实现桥隧工程连接部位的建设和施工。
2.4 注重安全施工
在山区高速公路桥梁隧道施工阶段，桥隧连接形式的特殊性，对施工要求也比较高，如何实现桥梁公路与隧道之间不同结构的紧密联系，在正式施工过程中，我们还需全面关注施工技术保准和施工安全性，在桥梁和隧道、公路连接地段的施工阶段，还需注重对施工技术的合理选择。
3 山区高速公路工程施工桥隧相连接的特点
山区地形的比较复杂，隧道洞门与桥梁段之间距离比较短，在进行正式施工阶段，还需对其关系妥善处理，使得桥梁和隧道两者关系相互作用，确保桥梁端点、隧道洞口、路桥隧道等的关系连接成相接的地段。在桥梁、隧道接通的部位，有的时候会有桥隧相接的情况，若是距离比较短，就会形成相互作用，使得路隧施工过程中产生不必要的施工关系。在桥隧连接的部位存在问题时不能解决，使得施工参考规定没有办法确立，影响到工程施工问题，致使人员伤亡事故。在正式施工阶段，还需加强对桥隧连接部位建设解决，使得改变桥隧相连的自然性。
4 桥隧连接方案的设计分析与技术比较
桥隧连接多是出现在山岭地区的，地形环境复杂，地势陡峭，围岩结构复杂，施工难度比较大。桥台紧贴在隧道的洞口，布置比较困难，在当前的山区高速公路桥隧连接中，通常存在着两种情况，即整体式路基段桥梁和连拱隧道相连，或者是单幅桥梁与分离式的隧道相连，铁路隧道的连接处与高速公路是类似的，处理的方法基本上是应用桥梁伸入隧道处理或是桥梁在隧道洞口处理的方法。下面就探讨两种设计方案：
桥梁伸入隧道。隧道的洞口段主要是采用了加大，加深断面的形式，桥梁伸入隧道，小箱梁直接置于在基岩上。大断面的隧道施工难度比较大，小箱梁吊装操作比较困难。排水施工处理困难，环境影响因素小，基本上不会破坏山体，运营无影响，造价比较高。
第二，桥梁不伸入隧道施工。桥梁与隧道施工无干扰，施工操作方便，风险系数小，台帽与隧道的紧贴，排水设计复杂，会影响到高速公路环境，基本上不会破坏山体，行车安全、舒适，工程造价低。
5 山区高速公路桥隧连接设计要点
在前期工作过程中，还需加强区域地质和遥感地质资料的使用、分析，将地质选线贯穿至总体设计阶段，采用GPS、GIS、RS等技术，选择有利于地形条件和地质条件布设线位，减少工程对自然环境的影响，避免不良地质灾害，对环境保护和水土保持有着积极作用。
因为桥隧连接通常是出现在山岭地区，地形陡峭，围岩条件比较差，修建难以选择，所以必须确保其采用合适的方案，隧道洞门是桥隧连接工程中隧道与桥梁相交的部分，尤其是桥台在隧道洞门内的时候，在隧道和桥梁相互传递受力，保持边坡的稳定性，保证公路工程通行顺畅无阻等，所以隧道洞门的施工质量好坏会对整个隧道有着影响，间接影响到桥台或是路面路基位移、沉降的大小，并且最终影响到高速公路运营的情况。洞门在开挖的时候，围岩支护等级的确定，在桥台隧道的洞门内时，因为桥台在洞门开挖后施工，桥台开挖的施工会对隧道围岩产生二次扰动，所以在洞门开挖的时候，应该实施比正常开挖更强一等级支护，使得围岩在受到二次扰动的时候有着较强的稳定性。
在空间上设计时，桥梁桥台和隧道洞口只是形式上紧紧的贴靠在一起，但是结构实质上是分离的，两者之间存在着施工缝，就变形和位移进行来讲，在正常的情况下，因为施工缝的存在，桥台和隧道洞口变形、位移是独立存在的，两者变形和位移是不协调的，后果是桥隧施工缝处的路面可能出现横向裂缝，甚至是形成错台，严重的影响到行车的舒适度，严重的话还会带来行车安全隐患存在。
结束语
综上所述，在我国经济建设的持续增长下，山区高速公路工程建设也在大力进行，桥隧相接施工计划及其施工方案制定还需按照实际施工情况、地质环境进行分析，尽可能的选择出最佳的施工方案，使得满足各条件。若是不能依据有关方案进行施工，容易产生施工地形、地质环境等影响因素，诱发出安全隐患问题的存在。所以，本文就分析山区高速公路桥隧连接地段施工设计，探讨如何实现加强桥隧连接地段施工的能力，希望对山区高速公路施工奠定一定帮助，推动我国交通建设发展。
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