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摘要：随着我国交通运输行业的快速发展，公路桥梁工程项目在不断的增加。在公路桥梁建设中会出现一些沉降性的问题。为了降低沉降对路基施工产生的影响。在工程项目施工中要通过科学的方式降低路基沉降产生的不良影响。本文主要对公路桥梁沉降段路基施工处理技术进行了简单的分析。
关键词：公路桥梁；沉降路段；路基施工处理技术
引言
近年来，随着社会经济的迅速发展，我国公路桥梁工程整体质量也得到了明显提升。舒适、便捷已成为公路桥梁的最大优点，但从已建并运营的高速公路使用情况来看，路桥工程在建设过程中仍存在很多问题，尤其是不均匀沉降和由此产生的桥头跳车现象，不仅会影响行车舒适性和安全，甚至会成为制约我国公路事业发展的瓶颈。为此，必须重视路桥沉降问题，采取切实有效的措施予以解决，提高施工整体质量。
1道路桥梁沉降段路基沉降原因分析
1.1施工方案不合理
在施工方案设计时，部分人员缺乏责任心，或专业不过硬，或在施工图纸会审时，相关单位并未注重细节性问题，导致施工方案不合理，或施工图纸与现行规范要求不符，这些都是路桥工程产生质量安全隐患的源头。若存在上述问题，将直接影响路面接缝类型是否准确，桥台类型是否合理，或路面压实度是否满足规范要求，从而造成路基沉降，影响整个工程的质量。
1.2台背地基变形
台背地基变形会导致不均匀沉降问题的出现。在公路桥梁施工中，常会遇到相较与普通地基含水量较高的沉降路段，其土质压缩性较强，在承受较大荷载时，其形变现象也更为明显。当此路面在持续受到外界车辆等荷载压力作用时，会因形变而造成路面不平整的现象出现。另外在施工中，通常路面比桥头低10cm左右的距离，会使地基受到长期斜向应力作用而产生沉降问题。
1.3路堤变形
在地基施工中，如路堤密实度未达到相应标准和要求，容易造成路堤变形情况的出现。一般在台背填充作业中，采用粘性土作为主要填充材料，同时施工压实力度对其密实度和压缩度有着直接影响作用，因此需要在施工过程中进行夯实，使地基含水量减少，使台背密实度提高。但在不少施工过程中，往往因密实度和压实度不足，造成路基不均匀沉降问题发生几率提高的情况，随着公路桥梁投入使用后，不断受到车辆荷载以及公路桥梁自重的外力影响，路面逐渐出现不平整的问题。
1.4搭板沉降
在施工中通常桥头采用牛腿状作为路基应力支撑，这种方式容易造成路基承载应力不同的情况，离支撑点越远，其承载的应力越大，因此也越容易导致沉降问题的出现。另外由于车辆荷载等因素的作用，使路基长期处于荷载应力不断变化的情况下，并且容易在桥梁拱板位置形成较大的应力峰值，导致搭板承载应力过大而出现沉降。由于车辆荷载等因素存在不确定性，桥头拱板处的路基沉降值通常只能通过估算的方式进行确定，一旦桥头与拱板路基之间的梯度差增大，相应也提高了路基的沉降问题发生几率，对车辆的正常运行以及公路桥梁的安全带来严重威胁。
2道路桥梁沉降路段路基路面施工技术要点
2.1对公路桥梁沉降段的结构形式进行科学化设计
在公路桥梁的引道部分方面，设计形式的不合理会造成严重的沉降现象，因此，非常有必要采取相应的措施进行处理。分别从设计和施工两方面进行思考：在设计方面，技术人员需要严格的根据现实工程中的实际情况与需求对公路桥梁沉降段进行准确化的设计，对于搭板的长度以及强度性提出合理的要求。
另外，在现阶段，我国的设计规范性还是不够完善的，相关的技术标准也没有正式出现在技术人员的视野中，这也就导致了技术人员无法在研究室中得知施工的具体情况，因此，为了保证设计能够达到一定的水平，就需要技术人员亲自深入到实际的考察勘测当中，借鉴相似的工程经验，设计出科学性的设计方案。在施工方面，首先，施工人员要做到的就是根据技术人员的合理设计进行准确性的施工。其次，施工人员可以从施工角度出发，选择合适的施工技术，例如，依照沉降量和搭板长度，实施合适的土工隔栅技术，以提升桥梁工程的质量。最后，施工人员可以根据实际施工中的具体情况，向相关技术人员提出相应的问题和建议。
2.2合理设置搭板
搭板设置主要是为了避免桥端连接部分产生沉降。一般多在桥台或悬臂梁板端部和填土之间设置，随着填土沉降而产生转动，当车辆在桥面通行时，可有效起到缓冲作用，即便是台背填土已发生沉降，也不会出现凹凸不平情况。为了避免沉降，必须合理设置桥头搭板，改进设计。采用变厚度截面的搭板，板顶铺装和桥面相同，前段厚度与以往设计相同，后段减薄，板顶铺装应和路面结构基本相同。搭板的纵向坡度平行与路基纵坡，为路面摊铺、碾压提供方便，同时，便于搭板更适应台后路基沉降。
2.3施工填筑
路基本体压缩变形以及地基出现沉降，是施工填筑中容易出现的路堤沉降现象。针对此问题，需要在具体施工前，对造成路基沉降问题的原因进行充分考虑和分析，并通过填充材料的合理选——以及填充材料质量保证，使路沉降问题得到有效缓解。路基路面沉降发生几率与桥头搭板选择以及填充材料的选择密切相关。所以在实际施工过程中，需要加强对搭板选择的重视度，并充分夯实填充材料，目前主要采用压土机进行作业，在施工过程中，应严格按照作业流程和施工规范进行，确保其密实度。另外通常采用砂砾作为填充材料，其具有透水性强、压缩性小，受到外界负荷作用时，不易出现形变等优势。
2.4路基排水施工
公路桥梁建设具有较强的复杂性，针对不同的施工路段，需要采取不同的防沉降施工技术。施工路段处于降水较多的地区，则需要加强地基的防排水处理。首先需要根据施工现场的实际情况，铺设相应的排水管道和排水沟槽，利用排水管道以及排水沟槽使路基路面的积水得到有效排除，并有效避免地基受到雨水长时间的浸蚀，另外施工路段路面路基排水能力的提高，也有利于避免因雨水对路面沥青物质冲刷而造成路面损坏的情况发生。
2.5沉降段路面压实
路面压实是路桥施工建设的最后一个环节，涉及到材料、施工技术等多个方面。在沉降段路面压实施工中，路基或土层含水量直接决定桥梁的密实度，因此，必须做好土的含水率检测和控制，保证控制在最佳含水率允许范围内。此外，还要做好碾压速度、压实机械、碾压温度等方面的控制。在整个压实过程中，为保证压实质量，必须随时检查各个阶段的压实度，便于及时调整。若压实干密度在要求值以上，说明压实过度或土质发生变化；若压实干密度在要求值以下，则说明压实度不足。针对上述情况，均需要找出原因，及时采取措施进行处理，保证压实度满足设计要求。一般可采取环刀法、灌砂法等进行压实度检测，便于合理控制压实度，提高准确性。
结语
在公路桥梁建设过程中，路基路面以及过渡路段出现不均匀沉降是最常见的问题之一，使公路桥梁的使用寿命缩短，交通质量下降，对车辆的行车安全以及人们的生命财产安全造成严重威胁，因此需要对公路桥梁施工中，沉降段的施工质量以及相应加固技术的应用予以重视，根据施工路段的实际情况，对地基强度增加、搭板搭建、填充材料选择等方案进行合理设计，使不均匀沉降问题得到有效解决，使公路桥梁运行的安全性和稳定性得到有效保证。
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