南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司 广西南宁市 530000
摘要：地铁车站工程不仅是交通建筑工程体系重要组成部分，还是整个建筑工程体系及城市建筑体系组成部分，所以其施工质量直接关系到交通领域、建筑行业及城市化建设发展。尽管地铁车站施工质量在近年来得到了提升，但实际施工过程中依然会因为人为因素、技术因素及材料因素等，出现各种施工问题，降低施工安全性。对此，笔者基于地铁车站相关施工经验，分析了地铁车站施工安全风险及管理。
关键词：地铁车站；施工安全；风险及原因；管理对策
地铁车站施工安全不仅影响地铁车站施工质量，还影响地铁轨道的安全运行，所以很多地铁轨道施工单位都非常重视地铁车站施工安全管理，并将之作为提升地铁车站施工质量重要举措，故加强地铁车站施工安全风险管理是非常必要和重要的，理应得到重视和关注。基于此，下文先简单分析了地铁车站施工安全风险，然后在该基础上分析了导致风险发生的原因，并提出了几点有效的安全风险管理措施。
1 风险及其原因
1.1坍（垮）塌风险及其原因
坍（垮）塌是地铁车站施工中较为常见的安全问题，主要发生于基坑开挖、脚手架搭拆等施工环节，主要原因包括地质突变、监测不全面、施工与设计不符、支撑体系不完善、安装不牢固、外力碰撞、承载力不高等。
1.2 不均匀沉降（差异沉降）风险及其原因
通常发生于深基坑施工环节，主要因为地层应力释放和地下水流失导致基坑稳定性下降，从而出现沉降。另外，开挖方式不当等也会导致基坑结构不稳定，增加不均匀沉降发生率，建筑物出现倾斜、开裂和倒塌，都是沉降的表现，严重者还会导致员伤亡[1]。
1.3 渗漏风险及其原因
近年来，车站渗漏发生率逐渐提高，例如车站结构物的表面出现了施工缝、变形缝和诱导缝等，都会导致渗漏发生，主要原因包括施工工艺应用不正确、防水施工质量不高、围护结构稳定性差等。
1.4 结构物质量不合格风险
例如混凝土强度不高、尺寸偏差大等都会降低混凝土质量，从而降低结构物质量，增加断裂、施工缝等发生率，主要原因包括原材料质量检查不严、施工技术应用方法不对、混凝土施工质量不达标和测量错误等。
1.5 机械伤害风险及其原因
机械碾压、碰撞、挤压和倾覆等都是地铁车站施工中常见的机械伤害，主要发生于汽车（履带）吊、塔吊和龙门吊等施工环节，主要原因包括机械操作无专人指挥、没有做好防护措施、无证上岗人员多、设备维护力度不高、地基承载力小、操作失误等[2]。
1.6 高处坠落、触电和车辆伤害风险及其原因
主要发生于高处作业环节、带电设备操作环节、交叉作业环节及车辆运输环节等，主要原因包括防护措施不完善、违章操作、用电不安全、电缆破损、车辆制动系统失灵等，容易造成人员伤害。
1.7 火灾风险及其原因
主要发生于电（气）焊作业环节、防水施工缓解、装修作业环节等，主要原因包括设备老化及操作不规范、防火管理制度不完善、不规存储范易燃物、私拉乱接用电和抽烟等。
1.8 洪灾水灾风险
主要发生于汛期、雨（污）水管道改迁等施工环节，主要原因包括强降雨天气等恶劣天气、机械开挖技术应用不当等，导致地基稳定性低，使得车站在雨水冲刷下出现基坑坍塌等现象，甚至破坏电缆，增加火灾发生率。
1.9 其他灾害风险及其原因
诸如管线破坏、有毒气体大量释放、地质灾害、爆炸和触电等，主要原因在于安全管理制度不完善，日常检查及维修不到位等。
2风险管理对策
2.1建立健全施工安全管理体系
第一，施工前必须组织专门的小组去现场进行实地勘察，然后根据勘察结果制定针对性和科学性施工方案；第二，针对急性施工项目，在设计和施工前都需要对地铁车站工程周边的建筑进行评估，以减少因为施工不当对周边建筑的不利影响；第三，注重局部施工质量监测，即要认真检查局部施工各项质量指标；第四，要请专家来对地铁车站施工风险进行评估，并由专家提出有效性风险管理方案及决策[3]。
2.2优化基坑工程施工技术
首先，根据施工实际建立和完善相应的基坑工程施工制度，以保证基坑工程施工的规范性及标准化，减少各种施工问题发生；其次，要全面检测基坑工程结构的稳定性，避免和减少支护结构变形、强度下降等不良现象发生；再次，加大对基坑工程的资金投入，以保证施工设备的质量及运行效率，同时还需要制定多套施工方案，以选出最为合理和安全的施工方案，从而保证基坑工程施工质量，提高整个地铁车站工程质量。
此外，还需要根据实际开展基坑支护，要求施工人员根据相关标准开展基坑支护作业，并结合实际综合评估基坑支护作业中可能存在的防线，然后采取有效的预防措施及管理办法；根据施工设计要求，诸如材料质量要求、技术应用标准等，来开展基坑支护作业，并做好积水排泄工作[3-4]。
2.3合理利用信息化技术进行施工
首先，利用信息技术建立动态监测系统，以实现对地铁车站施工的实时监控及管理，进而及时发现并解决施工质量问题；其次，利用信息技术构建信息管理系统，对每批施工材料、每项施工技术及每个施工人员都要进行基本信息录入，以便于问题出现时快速找到问题发生的原因，从而有效给出针对性解决方法，降低质量问题发生率，提高地铁车站施工质量及效率，促进地铁行业信息化及健康发展。
2.4做好施工监测工作
首先，安装各种摄像头，并学会利用手机 APP 定位周边建筑物，必要情况下还需要利用GPS等技术搜集周边地层、支护结构、地下管线等相关数据，以此为地铁车站施工设计提供可靠依据，从而保证施工质量；其次，根据现场测量结果设置报警系统，以便于质量问题发生时及时发出警报，从而快速解决问题，保证和提高地铁车站施工质量，保证地铁车站运行效率及安全性[4]。
结语
总之，地铁已经逐渐成为各大地区的主要交通枢纽，解决很多城市交通问题，成为最为重要的交通系统，对我国社会经济发展、城市化建设、建筑行业发展及交通领域发展等都有着不可代替的推动作用。通过上文分析了解到，地铁车站施工过程中因为各种原因，依然存在坍（垮）塌、不均匀沉降（差异沉降）、机械伤害、高处坠落等安全风险，所以本研究从建立健全施工安全管理体系、优化基坑工程施工技术、合理利用信息化技术进行施工和做好施工监测工作等方面，分析了有效的地铁车站施工安全风险管理措施。
参考文献：
[1]李宏彬.城市地铁车站施工技术和方法分析[J].价值工程，2020，39（12）：109-110.
[2]胡文卫.市政地铁车站施工现场安全管理探究[J].居舍，2020（11）：175.
[3]郭旭.浅谈地铁车站施工安全风险与管控[J].科技经济导刊，2020，28（08）：92.
[4]杨帅超.浅析地铁车站施工安全风险与管理[J].建材与装饰，2019（30）：260-261.