浙江路鑫交通设施工程有限公司 浙江金华 321000
摘要：当前因为社会经济的迅速发展，中国越来越大的交通量，为符合现阶段交通需求，一定要拓宽改建交通流量大的公路。公路工程整体质量想要提高，那就要把改建工程路基施工工作做好，也才可以促进交通事业的迅速发展。加宽公路路基的时候，因为路堤的压实变形与地基的沉降，新加宽路基会出现更加严重的沉降变形。在这种状况下，新旧路基之间会加大沉降差。在公路路基施工中应用土工格栅加筋技术，能够让新旧路基的沉降合理的降低，改善路基的稳定性，为改善公路工程施工的整体质量提供可靠的保证。
关键词：公路施工；路基加宽；土工格栅加筋技术
引言：
伴随中国经济的快速发展，一些地区之前的公路已经满足不了现状交通要求，为了让交通拥堵的问题得到解决，国家开始大力发展改扩建工程工程。扩建公路的时候非常容易影响到原路基，严重时也许会造成路基失稳与开裂，所以在改建路基工程中应用土工格栅，不但可以完成合理的提高新路基刚度，降低沉降；同时，还可以通过土工合成材料的抗拉强度，进一步的增强加宽部分和原路基间的结构联系，产生一个整体，合理的改善工程使用功能，推动公路建设事业的可持续发展。
1、路基加宽施工技术特点
第一，老路基边坡也许会影响到新路基结合面。因为老路基边坡的影响，完成施工的新路基极有可能在衔接部位发生问题，衔接效果很难符合质量要求，所以，在实际施工的时候，相关技术人员一定要实施考虑这一问题。第二，路基加宽施工极容易造成不均匀冻胀、沉降等问题出现。在加宽路基施工的时候，因为新旧路基之间出现了不均匀变形，然后因为延长了施工周期，假如没有及时进行控制，冻胀、沉降的呢过病害也许会影响到最终的路基加宽施工成效。第三，在实际路基加宽施工的时候，新旧路基所应与的材料一般很难保持完全相同，而在这样的背景下，针对公路路基整体变形状况的分析肯定会加大难度，然后影响到后续相关运维工作的展开。
2、土工格栅技术应用效果
土工格栅的加筋作用关键是通过在填挖交界处分层铺筑的加筋材料，改善原地面填土的约束作用，同时在纵向产生支承刚度渐渐过渡的结构，专业路基顶面趋于均匀的沉降，让产生非均匀沉降变形的长度延长，符合降低路表纵坡坡率改变的目的。在横向填挖交界路基路段的加筋作用，土工格栅首先是让填筑土体的稳定性增强了，在避免滑坡的前提下，让原地面对填进一步的增强是控制沉降的一个方面。
首先，不均匀的沉降还会导致限制公路土，防止路基顶部有限深度范围的填土发生局部沉降滑动，让路基顶面与路面结构所受拉应力与剪应力降低，防止路基顶面与路面结构发生拉裂或者滑裂；其次是在填筑土体宽度相对大或者填筑部分原地面平缓的时候，所起作用跟纵向（路线方向）填挖交界路段的处理一样。
另外，对土工格栅进行选择应用的时候，除其功能指标要契合规范以外，还要特别注意确保其不小于1.5m的幅宽，以符合其作为操控反裂缝夹层时有合理的横截面积来充沛散失裂缝能量；其网眼尺度要为其上沥青面层材料大粒径的0.5~1.0倍，如此对达到剪切胶粘性有帮助，促进集料嵌锁和约束。
3、土工格栅加筋技术在公路路基加宽施工中的具体应用
3.1公路路基加宽的施工准备工作
在实施加宽原有公路路基基础工作以前，要提前先实地考察实施拓宽工程的原有公路的路况路基等情况，假如在实地考察的时候，要及时实施分析与处理路面路基病害问题等，对病害的类型、规模、状态、因素等进行分析。原有公路的路基基础填筑材料、原有公路的车辆通行情况和原有公路在应用阶段中发生的损坏问题等是实地考察的详细内容。另外，在实施填筑路基土以前，所使用的土质是不是跟路基拓宽工程所要求的塑限、液塑等土力学参数需要通过详细的土工实验来确定。
3.2 测量与放样
第一，路基的边坡线需要正确的测量，之后实施放线，为保证路基实际宽度符合标准要求，要根据0.5m实施加宽，并整平与碾压通过晾晒的基底，其中，分为静压和振压两个过程的碾压，选择25t 压路机进行静压，为2次的次数，选择50t 压路机进行振压，为4次的次数，碾压全过程一定要遵循相关的技术规范，并在完成碾压后实施检查，需要由人工实施整平还是不平整的部位，这样为后续铺设土工格栅奠定优良的基础。
3.3铺设加筋土工格栅
根据当前国家相关规范实施检测土工格栅的质量，跟相关规范相符的能够进入施工场地，防止把有质量问题的材料应用在施工中。依照施工标准与设计要求实施测量与放样施工场地。把施工区域内的杂物清除干净，施工场地要保持干净、平整，平整处理后在实施铺设土工格栅。依照施工方案规定的部位实施铺设土工格栅，通过测量要确保在8～13 cm内的铺设边界，假如需要捆扎一些土工格栅，捆扎后不可以超过13 cm的距离。铺设的时候要固定结实格栅，需要的话应用工具进行固定。土工格栅铺设的时候要确保平整的土层，把尖锐突出物清除干净。此外，需要重视一次完成土工格栅的铺设，在搭接处尽量减少重复铺设，要大于30 cm的接缝距离。完成铺设后铺设柔性位移传感器，对土工格栅的改变进行监测。
3.4底层土工格栅铺设
在应用土工格栅加筋技术实施铺设地层的时候，首先土工格栅拟定铺设的位置要进行合理的设计，清楚的标示出铺设土工格栅的范围。在展开底层路基加宽施工的时候，一定要确保土工格栅非常平整与顺直，同时，确保土工格栅两侧的宽度和路基的宽度相同。在连接底层土工格栅的时候，能够应用缝接法实施连接，应用到高强的聚丙烯的材料。除此以外，相对常用的一种连接方法是搭接法，应用“U”形钉实施固定土工格栅，防止土工格栅发生扭曲的情况，搭接宽度一定要严格的控制在>20m，进一步确保搭接质量。土工格栅完成铺设后，依照“先两边，后中间”原则实施土方滚填，而且把填料卸在土面上，之后应用压路机等设备实施碾压，确保填料碾压能够跟具体的土方压实要求相符。
3.5填土和压实
在压实填土作业完成上或者天然地基上选择装载机、挖掘机实施施工，需要填土摊铺厚度符合设计要求。筋材和施工设备轮子、履带等部位与土工格栅间要控制在150mm以上的厚度，防止土工格栅被机械设备破坏了。在回填土摊铺和碾压施工中，不可以出现加筋变形或者推移情况。压实施工中，要严格的控制好回填土的含水量、密度，确保压实度符合施工要求。
3.6上层土工格栅铺设施工
公路路基加宽施工的主要程序之一就是铺设上层土工格栅，而铺设上层土工格栅，要在完成铺设底层土工格栅和铺设土方填筑后，铺设上层土工格栅的方法跟铺设底层土工格栅一样，然而需要施工人员根据填土层顶宽实施控制铺设上层土工格栅的宽度，就是确保铺设上册土工格栅的宽度和填土层顶宽相同，依照设计规范与相关要求实施填筑土方，在标准区域内控制好填筑土方的厚度和压实度，便于确保铺设上层土工格栅可以符合公路路基加宽施工的预期规范，然后能够合理的控制好公路路基加宽施工的质量。
结语
伴随中国经济的迅速发展，交通压力越来越大会给公路工程带来了更多的挑战，之前的公路已经满足不了交通出行的要求，所以需要实施新建改造公路。在实施公路路基加宽施工的时候，使用土工格栅加筋优化技术，能够完成优良的施工效果。所以，工程实际情况先充分的了解清楚，然后进行土工格栅的应用，增强土工格栅加筋优化处理，让其最大作用发挥出来，为合理的消除沉降提供优良的保证。
参考文献：
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