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摘要：现如今，随着我国社会经济的飞速发展和高速公路路网的不断扩大完善，一些早期建设的高速公路交通瓶颈问题日益突出，高速公路改扩建正在形成一种发展趋势。与此同时，在高速公路改扩建过程中也暴露出许多质量安全控制重点难点，直接影响着项目的顺利实施和工程质量。本文就对高速公路改扩建项目建设中主要存在的不均匀沉降、新旧桥拼接与加固难度大、旧桥涵病害处理复杂等重难点及解决对策进行浅析。
关键词：高速公路；改扩建工程；质量安全控制；重难点
一、高速公路改扩建工程施工质量安全控制重难点
以广东省在建的几条高速公路改扩建工程项目为例，高速公路改扩建项目一般采用在既有的通车运营高速公路界面进行加宽拼接的施工方案。其具有拼接施工工作面狭窄、交通流量较大、路网复杂等特点，由于线型跨越区域较长，而且所处自然环境复杂、软基分布广泛，雨季、台风等恶劣天气较多。存在的施工质量安全控制重难点主要体现在以下几个方面：
1.不均匀沉降问题
高速公路横跨区域广，所处自然环境复杂，其中存在的软基比较多。而工程施工周期短，新旧桥路基很容易出现差异沉降问题，影响到高速公路改扩建工程的施工。
2.新旧桥拼接与加固难度大
在高速公路改扩建中需要在保持交通通畅的情况下，进行临时拼接。若是拼接位置处于不利于位置，会导致施工质量难以控制，且还会带来较大的安全风险。尤其是若出现桥梁受力情况变化现象，还有可能导致桥梁极限承载力下降，影响到高速公路的稳定性、安全性。
3.旧桥涵病害处理复杂
大部分高速公路运行时间都比较长，在重荷载的长期作用下难免出现连续裂缝、变形、坑洼等病害。这些病害所处位置、大小均匀不一。只有充分考虑施工条件、技术标准针对不同的路面病害采取不同的处理措施，才能促进工程施工顺利进行。
4.安全管控工作不到位
一般要进行改扩建的高速公路都具有流量大、所处路网复杂、施工难度大等特点。而改扩建工程的规模较大，其中存在许多风险较大的施工工艺。若安全管控不到位，很有可能留下安全隐患，甚至导致安全事故，给施工单位造成较大的经济损失。
5.施工挤占车道
高速公路改扩建路面拼接施工工作面狭窄，施工难免会挤占车道。若不科学管控，势必会影响到高速公路改扩建工程的顺利施工。尤其是要严重影响到车辆流通，给人们造成极大的不便。
6.雨季、台风等恶劣天气较多，给高边坡开挖及路基填筑施工容易造成冲毁和坍塌。
二、解决高速公路改扩建施工质量安全控制重难点的措施
1.控制不均匀沉降
改扩建工程所涉及到软土路基较多，很容易造成不均匀沉降问题。所以，为了保证高速公路改扩建工程施工质量，实现经久耐用、安全可靠的建设目标，可采取以下措施处理不均匀沉降。
首先，要合理设计软土路基处理方案。在施工前，施工单位应加强软基路段的勘查，深入分析软土层、持力层的特点，并以此为基础制定针对性的处理措施。比如针对深层软土路基可采用预应力管桩处理方法，并严格控制收锤、打入深度，确保施工质量；针对浅层软土路基，可采用换填处理方法，去除其中的不良软土路基；针对特殊路段，可采用高压旋喷桩。其次，要加强软基施工监测。可采取电测传感器、普通光学观测等方式对软基施工进行动态监测、管理，了解路基变形情况、软基处理效果。再者，要合理设计结构物基础、台背处理方案。
针对该工程的施工特点，要提前完成软土路基处理才能确定构造物基础，并设计台背，保证其与地基处理情况相符，从而有效控制结构物基础、台背带来的不均匀沉降。最后，应合理设计路基排水方案，保证路基稳定，消除不均匀沉降。但在设计路基排水方案之前应提前摸清施工现场实际情况，合理选择设置横向排水管、纵横向盲沟、碎石层等排水方案。
2.强化新旧桥拼接与加固
为了节约改扩建成本，改扩建桥梁一般采用两侧拼接处理方案。但是这种拼接方法的拼接宽度有限，需要在重车道下进行临时拼接，并且施工质量难以控制。尤其是拼接后原外侧边梁会变为中梁，桥梁极限承载力就会发生改变。对此，可采取以下措施控制施工质量：
首先，要提前进行梁板凿毛、植筋处理，预先进行梁板加固。而后再用高压水力进行翼缘板处理，从而为后需拼接、加固工作打下坚实的基础。其次，要灵活选择拼接方法。针对该工程特点，可选择临时+永久的拼接方法。之后在完成交通转换后再借助高压水里破除拼接缝混凝土。再者，考虑到拼接施工后梁板受力体系会发生变化，所以针对5-10米之间的小桥可采用拆两块旧梁板替换一块新梁板的方法，控制桥台所承受压力。同时，应用整体配筋、双支座改单支座、增加铺装层的方法，控制桥梁质量隐患，提高路面耐久度；针对钢纤维混凝土桥面采取铺设沥青的方法，提升桥面防水能力。最后，为了有效解决桥头跳车问题，可采用向旧桥头钢花管中注浆补强、重做搭板方法；充分依据原路面硬路肩开挖情况，有效提升路面拼接质量。
3.旧桥涵病害加固处理
旧桥涵病害加固处理也是高速公路改扩建工程施工的重要组成部分。针对旧桥梁的盖梁裂缝，可采取粘贴钢板的方法处理，保证盖梁完整性、稳定性；针对空心板腔内积水、梁板渗水病害，可采取重铺整体化层的方法，消除积水危害，提升桥梁耐久性；针对部分旧桥梁承载力不足病害，可采取张拉预应力碳纤维板的方法，进行旧桥梁加固；针对后背墙贯通裂缝病害，可采取凿除、植筋重新施工的方法进行病害处理；针对搭接部位的渗水、反射开裂问题，可采取铣刨旧路硬路肩的处理措施；针对原路面唧浆病害，可采取在养护阶段设置碎石排水盲沟的方法，排出路面下渗水。
4.多种举措加强安全管控
在改扩建施工过程中采取有效的安全管控措施，不仅能保证工程的顺利施工，而且还能减少安全事故的发生，提高工程的施工效益。具体可采取以下管控措施：
首先，针对现场施工情况，桥台、软弱路基可采取钢板桩防护、注浆加固方法，且针对旧路基段还可采取喷混防护方法，以此保证车道能安全通行。其次，针对临近高速的石方路段，采取切割孤石、设置安全防护层的方法，保证石方路段的安全；针对性关键点，采取设置监控设施的方法，实时观察施工动态，以防发生安全事故；针对基坑围蔽、临时防护工程采用装配式护栏；加强高压线控制区、下穿地方道路区域的管控，提升施工安全。最后，规范内部审查流程，及时发现其中的安全问题；开展专门的安全教育培训工作，提升全员的安全管理意识，进一步控制安全问题的发生；健全应急管理体系，联合建设、监理、施工等单位做好应急处理工作，定期开展应急演练。
5.规范合理转换交通体系，保证车道通畅
为了避免施工给车辆通行造成较大的影响，应采取有效的控制措施，尽可能地保证道路畅通。对此，可采取以下措施：第一，规范临时开口管理，合理设置隔离防护栏，保障通行顺畅；第二，在施工中进行中分带转换口改造、加铺沥青，并实施标准化管理，提高转换路段通行性能；第三，设置临时交通标志牌，指引车辆规范通行；第四，针对车辆较多、交通量大的区域，要提前进行交通疏导，并设置安全防护体系。
6.雨季、台风等恶劣天气要合理安排施工计划，提前做好安全预防，最大程度的保障人民生命财产安全。
综上所述，高速公路改扩建应充分结合项目实际情况，全面分析其质量安全控制重难点，并采取有效的应对措施，以此保证改扩建工程的顺利实施，从而实现安全通畅、优质耐久、绿色环保、修旧如新的建设理念。
参考文献：
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