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摘要：桩基是公路桥梁施工过程中主要的承载结构部分，桩基检测对于桩基施工的整体水平来说有着重要的参考价值，加强对桩基施工环节的质量控制是非常必要且非常重要的。本文对公路桥梁桩基检测技术进行研究，以完善桩基施工工艺，提高桩基的施工质量。
关键词：公路桥梁；桩基检测技术；应用
随着我国经济发展速度的不断加快，国内交通建设行业也得到了很大的发展，路桥工程的建设数量在不断增多，而人们对路桥工程的建设要求也越来越高。在整个路桥工程施工中，桩基础结构在公路桥梁项目中的作用是非常巨大的。因此，需要在施工中重视其对桩基的施工，并重视施工完成后对检测技术的应用，以对桩基施工质量进行全面有效的控制，保证其建设水平。
一、公路桥梁中桩基检测的主要内容
对公路桥梁的桩基进行检测时，一般需要从桥梁的基础、桥梁外表存在的一些缺陷、以及橋梁自身的结构进行检测。如果有检测到缺陷的存在，首先需要了解缺陷所处的具体位置，并掌握缺陷的具体特征，分析改缺陷的特性，了解形成改缺陷的具体原因，并分析改缺陷的产生对整体工程产生的副作用。利用相关检测设备检测之后，对缺陷进行合理评估。如果需要对其进行修复，应尽快制定对应的修复策略。
二、公路桥梁桩基检测的意义
随着经济的不断发展，出现了越来越多的新型施工检测技术，这些技术也广泛的运用在桩基施工检测当中，这样有利于不断地提升中国公路路桥工程的综合水平和施工质量。为了更好地满足目前公路现阶段路桥工程施工工作的基本要求，在桩基施工的具体过程中一定要严格的遵循路桥桩基施工检测的基本要求和基本规律，不断地创新优化基桩施工的技术检测方案，并且定期的针对不同的具体桩基施工状况展开具体的分析，不断地提升路桥桩基工程施工检测的工作效率和工作进度，为了尽快的达到这个具体目标，管理人员必须实现桩基施工检测模块及施工管理模块的共同协作与协调，不断地进行桩基检测工程的实际环境的深入调查和深入分析，不断地对桩基检测过程中出现的问题进行具体分析，充分的满足路桥桩基施工检测工作的基本要求。
公路路桥工程是中国的基础工程体系中非常重要的一个组成部分，在中国路桥工程的实际工作模块当中，路桥工程是普通公路工程的基础建设中十分重要的环节之一，随着经济的不断发展，车辆的数量也在不断的增加，中国普通公路路桥工程也面临着巨大的承载压力，在目前的这种形势之下，人们对公路路桥的施工质量有了更高要求的标准，施工要求也越来越严格，为了不断地满足现代人们日益增长的的日常需要和日常经济运作的要求，必须要对路桥桩基施工过程进行有效合理的检测和管理工作，不断地进行各种各样的检测方法的使用，努力提升公路路桥桩基的整体设计效益和经济效益。
三、公路桥梁桩基施工检测技术的应用分析
1、静载荷检测技术
相关单位在对桥梁桩基进行检测的过程中，现场静力载荷法一般使用现场测加载以及沉降曲线，相关人员可以依据P－S曲线来对桩的承载力进行细致的研究，并对桩基施工水平做好科学的分析。总的来说，P－S曲线的起始段会形成相应的一次函数线，这个时候曲线就会随着载荷的增加而慢慢呈现出陡峭的状态。倘若当曲线率紧邻似无穷的情况下，那么这个时候就较好的表明桩承载力已经接近到达了极限，这个时候桩产生的承载力倘若有着较小的设计值，那么就表示桩基无法符合相关要求。通常情况下，当在P－S曲线中突然发生位移陡变的情况时，这个时候就清楚的表明桩基里面存在某些缺陷。而当曲线在较为平整的情况下，那么就清楚的表示桩基并不存在显著的缺陷。
2、声波透射检测技术
目前，声波投射检测技术的应用也是比较广泛的，此技术的应用对于公路桥梁桩基施工的检测有很大的帮助。在进行声波投射检测时，波形正常波速偏小时需要重新对于测线进行对齐工作。管口测线刻度相同波速偏小时可能是两根声测管不平行所导致的。在进行检测的过程中，如果发现桩基的完整性出现问题，那么应该及时的现场进行复测，使得检测更加的准确，防止出现对于桩基完整性情况的错误判断。特殊地质条件的桩基会容易存有地下水，使得桩头不得不在水中浸泡，在检测中桩顶附近如果有参数异常的情况出现，应该及时的进行重复检测，这种情况的出现不是因为桩基的完整性不够，而是因为地质的特殊性。如果桩基在水坑的位置，就应该提前进行承台模板的支护。应该注意不能够提前涂抹脱模剂，提前进行脱模剂的涂抹，会使得脱模剂会漂浮水中，进行桩基检测时，会使得测线变得油滑，使得测线与深度计数轮的摩擦逐渐，产生滑动，导致换能器提升的实际距离与深度计数轮的计数距离不相符。桩基检测前，应当提前探测声测管，使得换能器能够更顺利地进行放置，可是因为很多不定因素，会使得换能器的放置不够顺利，出现在声测管中卡住的现象，这种情况出现时，不能够直接的进行换能器的提拉，防治出现测线扯断的情况，测线应该紧贴声测管壁，测绳下放声测管时如果出现被卡住的情况，应该对于测绳进行一定程度的晃动，测绳将换能器撞开，之后再提出测绳，之后再提出换能器。
3、高应变动力力试桩法
在我国，高应变动力试桩法的研究是起自20世纪80年代中后期，90年代初期已有相关的软硬件问题，其实际应用效果已不弱于国外，其后面向国内大量的灌注桩检测，已有单位在模型改进、拟合技巧、参数选定等方面进行了大量工作，也有应用者在桩如何才算被充分激发方面进行了研究。值得一提的是，桩基动测方面，国产仪器和软件业已达到国际先进水平，许多方面甚于更具有中国特色。由于高应变动力试桩法力的作用时间过短，桩只能被视为弹性体进行分析，国外有人提出了一种动静法，采用技术将力的作用时间延长，使沿桩身传播的应力波波长大于实际桩长，进而将桩视为刚体，回避了应力波的传播问题。应该说这种方法既克服了传统静载试验的笨重与费时，也克服了高应力方法的过分间接性，是一种较好的方法，但由于该方法对锤的配重要求太高，具体操作仍有较大难度。
4、低应变桩基完整性检测法
低应变桩基完整性检测法是通过向桩顶施加低能量荷载，测试桩顶波速时程相应曲线，通过对时域和频域的分析，判断桩身的完整性。这种检测方法使用设备简单，且检测速度快、费用低，可进行大面积检测，但是无法求得桩的承载力。
5、钻孔灌注桩检测技术
在实际的工程施工过程中，钻孔灌注检测技术常被使用，对于工程的检测有很大作用。在进行钻孔灌注桩技术的应用之前，需要对于操作步骤进行更好的了解，然后再严格的按照步骤进行操作。进行定位钻机的安装过程中，要根据水平仪显示的情况，更加严格的进行施工操作。完成钻孔之后，应该对于孔内的杂物进行及时的清理工作，使得钻孔的质量能够达到所要求的。
四、结束语
在社会发展的带动之下，我们对于桩基工程的质量要求逐渐提高，因为其会直接影响公路桥梁的质量。桩基施工工程的质量需要进行严格地控制，加上有效的桩基质量检测方法，保证公路桥梁桩基施工质量，促进公路桥梁建设事业地发展。
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