济南市市中区园林局
摘要：增强公园道路人性化设计能够更好的体现人文关怀，增加居民的幸福指数，让居民对城市具有更强的归属感和荣誉感。山东省不仅是农业大省，更是我国传统文化圣地，因此，注重城市综合性公园道路人性化设计、宣传山东省的风土人情、弘扬优秀的中华传统文化是人文建设的重要课题。
关键词：道路；设计
一 前言
随着城市现代化水平越来越高，人们的生活环境以及生活质量要求也越来越高，综合性公园在城市居民的生活中的地位越来越突出，与传统的园林相比，现代城市公园更能满足居民日常生活的需求，更加实用、人性化，功能也更齐全。其中公园道路作为公园中重要的组成，不仅承担着交通的作用，还是公园中不可或缺的景观。
二 城市综合性公园道路人性化设计重要性
1安全原则
化繁琐为简约，化冗杂为便捷，公园道路必须要能够满足居民对其使用功能的要求，能够为居民提供服务道路才有存在的意义；另外要消除隐藏的安全隐患，确保居民的人身安全。
2公园道路的设计需要包含人文关怀
设计要充分尊重人性以及各地历史背景，对当地居民给予足够的尊重，将人文关怀的思想融入到公园道路的建设中，让居民能够感受到无微不至的关怀[2]。
3关注社会中的弱势群体
老人、残障人士、孕妇以及幼儿在我们的日常生活中都处于相对弱势，他们或者行动不便，或者缺少认知能力，因此在设计中需要合理的设计无障碍道路，让设计彰显人性化。
4确保公园道路生态可持续发展
生态环境问题是当今世界关注的重点，确保道路生态可持续发展符合全球环境问题的趋势，公园道路不仅要满足当代人的使用要求，也要为满足未来发展的需求[3]。
三 城市综合性公园道路分类
1主要道路
承担园区内游客的主要交通功能，让游客能够通过其至各个区域。主要道路是将整个园区连接起来的重要道路，是整个公园的骨干道路，能够满足车辆对向行驶。一般情况下，主要道路的路面相对平缓。
2次要道路
次要道路是整个公园内的支线道路，宽度仅次于主要道路，能够连接园区内的各个景点，当游客到达一个景点后，能够通过次要道路到达其他景点。因此，次要道路的占地面积最大，大部分活动都是在次要道路上，对主路的缺陷进行补充、完善。次要道路的宽度要根据客流量和主要功能来制定，一般情况下，次要道路变化较多，例如，小型广场也属于次要道路。次要道路比主要道路更具有曲度，线条更加丰富。
3游憩小路
游憩小路比次要道路要更窄，通常是具有单一功能的道路。一般位于道路系统的末梢，因此数量最多，完善整个公园的道路系统，对主路和次路的不足进行补充，通过他能够到达公园的所有角落，而且道路的形式千变万化。主要功能是让游客散步休息，大多数都是曲折的，且自由规划。游憩小路通常会紧密结合各景点，与景点相辅相成，形成相对自然、静谧的步行道。此外游憩小路也有一些比较特殊的道路，例如公园中的步石、汀步、蹬道等。
四 城市综合性公园道路的功能特点实例分析
1 城市公园道路人性化设计对于不同人群的适度原则
1）现代城市综合性公园的大范围规划和建造，其主要目的为服务大众，应对现代城市中所突出的人口加剧、环境恶化、自然退化等问题。人是公园的主要参与者，人群的各种活动都时时刻刻影响着公园内的生态和结构等，公园内的道路、河流、植物等要素对人群也同样起着非常重要的影响。
2）在道路的人性化设计中我们首先要考虑的便是“以人为本”的原则。构成并识别环境是生物之间的本能，而不同的自然环境可以对人们产生不同的心理影响，因此道路的人性化设计首先便要了解人的感受，提供不同年龄段的人以不同的心灵感受。
例如儿童更喜爱道路上装饰有卡通的图案和明艳地色彩；老人更希望走在平整、开阔的地面上；散步和跑步爱好者更期待不同的景观和路线设计来降低运动时带来的枯燥感；行人也同样会关注休息座椅、置石、凉亭等设施。
3）园路在遇到建筑、山、水、树、陡坡等障碍时必然会产生弯道。弯道有组织景观的作用，弯曲弧度要大，外侧稍高，内侧稍低，外侧应设栏杆以防止发生事故。避免多路交叉，这样路况复杂，容易使人方向不明确。园路要做到主次分明，人车分流等要求。在交叉路口一定距离内植被的高度选择上一定不能干扰到行车安全视距，距离在15米左右高度大致在40cm左右。
4）公园道路是一个有机整体，在设计的过程中要协调生态、景观元素、结构功能的关系保证道路绿化体系的可持续发展。另外还应协调道路沿线各功能地块的总体景观建设，保证公园体系化结构良性地整体发展。
2 道路设计案例分析
2.1 泉城广场道路设计特点
（1）泉城广场是山东省省会济南市的中心广场，坐落于济南市中心繁华地带。它南屏千佛山，北依大明湖，西临趵突泉，东眺解放阁。广场东西长790米，南北宽280米，占地面积330亩，约22万平方米。地上绿化面积8万平方米，水面面积约2万平方米，地面铺装达12万平方米。
2002年8月，泉城广场正式被联合国教科文组织授予“联合国国际艺术广场”称号，泉城广场成为中国第一家也是唯一一家获此荣誉的城市广场。
（2）济南泉城广场的道路在一定程度上起着中轴线的作用，用来引导交通和划分不同的功能空间，以此连接不同的要素。泉城广场的道路系统大都比较横平竖直，它和外围的泉城路、黑虎泉西路、泺源大街的道路相平行。各个功能分区自西向东围绕着道路系统依次展开，且每个功能分区均能表达出其目的性，例如“荷花喷泉广场”的集会观赏作用、“童趣园”的游览作用、“名士林”的文化宣传和教育科普作用。
（3）由于泉城广场的道路笔直狭长的特点，设计者放置了大量的休闲座椅和遮荫绿化，这主要考虑到了不同年龄段人群的特殊需求，如体力较差的老年人和儿童群体。同时，道路通过利用地形高差、铺装材料、环境小品和绿植绿化等组成部分整合了一系列广场要素，设置了大量镶嵌式地灯用来引导游客游览方向，通过道路铺装材质的区别来划分广场不同的功能分区。这使得公园道路系统能够同时满足人行为和心理上的不同需要，在确保道路功能性的同时增加了人文主义的特点。
2.2济南大明湖公园道路系统实地勘察
（1）大明湖公园以有着泉城明珠美誉的大明湖为主体修建，位于“泉城”——济南市旧城北部。1958年建园，因以大明湖为主体而得名。面积81公顷，以湖水为中心，水陆各半。大明湖是济南三大名胜之一，被誉为“泉城明珠”、“中国第一泉水湖”。
（2）从公园的整体布局和对现状问题的总结来看，大明湖东南岸线和其内侧的园林布局、传统建筑等保持较好，也是现在游客集中的游览区域，此区域在公园道路的布局中拥有最多的种类用来应对复杂的人群。大明湖公园内的一级道路为环绕式的，道路整体布局是围绕着湖面环绕布置首尾衔接，主要道路内侧分支出大量的二级道路和游步道来向内侧进行更深的探索，围湖道路的临水一侧建造了很多的休息座椅和观景平台。游客休息的同时能够体验泉城独有的“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”的景观意境。同时湖岸边种植的垂柳制造的林下空间让游客在酷夏也能感受到阵阵凉爽。公园内分布着大量的湖心岛增加了游客的游览空间，湖心岛之间用不用形态的桥梁进行连接，以增加游客的游览情趣。
（3）道路的铺装材质上：部分路段采用鹅软石拼装图案的方式用来增加道路的防滑属性和其文化属性，增加了道路的可辨识度，凸起的鹅卵石可以给人足底按摩减少行人的疲劳感。碎石铺装则可以减少雨水对路面的侵蚀作用增加路面的耐腐蚀性和雨水下渗处理作用。
以上内容分析了泉城广场和大明湖公园的道路设计特点，这些道路设计不仅仅应用到休闲广场和环湖公园中，也会应用到综合性公园道路设计中。
参考文献
[1]王排.城市综合性公园道路人性化设计研究——以福州为例[D].福建:福建农林大学,2013.
[2]矫鑫,田林,冯彦杰, 等.城市农业公园道路的人性化设计[J].安徽农业科学,2016,(35):179-183,187.
[3]徐游.唐山南湖公园优化探讨[J].现代园艺,2017,(22):103-104.