1.身份证号码：13073119900823XXXX 2.身份证号码：13092119890204XXXX3.身份证号码：13090219880618XXXX 4.身份证号码：13092619891201XXXX
摘要:近年来，各地区城市现代化发展的逐步加快使桥梁工程建设数量明显增加，对缓解城市交通压力及提高交通便捷性具有重要意义，是现代交通系统发展不可或缺的重要构成。道理桥梁沉降问题的产生原因相对较多，对于沉降问题的解决，要根据道路桥梁使用环境及其设计方案等进行更为深入的优化处理,从而保障道路桥梁沉降处理的实际有效性。鉴于此，本文主要分析市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工。
关键词:市政道路桥梁;沉降段路基路面;施工
引言
在市政道路桥梁进行使用时发现，路堤与桥台之间是出现沉降问题的高发地。因为前期施工处理不当，部分市政桥梁工程在后期投入使用的过程中会出现不同程度的问题。假如在前期未做好处理工作，很可能会产生桥头跳车等严重问题，影响行车安全。
1道路桥梁路基路面沉降的危害性
我国近年来国民经济发展迅速，而交通运输给我国国民经济发展提供了重要支持，也给我国各项事业的发展做出了重要的贡献。我国交通运输方式主要是公路交通，与人们的生产生活密不可分，我国社会效益和经济效益都离不开公路交通。不过，现阶段我国道路工程施工中还存在着很多的问题，施工技术还有待提高，施工质量也令人担忧，尤其是道路桥梁沉降段路基路面施工中，经常发生路面和路基存在搭板断裂的情况，这种情况下，交通事故率会增加，长此以往，就会给我国的经济发展带来不利的影响，路上交通工具的寿命会缩短，而且人们的生命财产安全也会受到威胁。
2道路桥梁沉降产生的原因分析
2.1桥头引段沉降段结构设计问题
在一般的道路桥梁项目施工中，桥头引道的沉降段施工环节由于结构设计上存在的问题，而直接影响到的整体的桥梁沉降量增加，并且直接导致桥梁的通车产生跳车的问题。在桥头引道沉降段的施工中，主要应用的是粗粒料填筑法、钢筋混凝土搭板法等，在这些方法下会在一定程度上增加形车的跳车率。分析沉降段结构设计问题，设计人员在实际设计环节中缺乏科学的计算方法，导致道路桥梁沉降段产生了多方不均匀沉降的现象。
2.2回填作业影响
在道路桥梁沉降段路基路面施工中，回填材料的应用不恰当对于后期的施工产生较为严重的影响。回填材料性质决定着路基的硬度、行车的安全性以及舒适度。如，在某道路桥梁项目施工中，在回填土材料的选择上存在着很多问题，施工单位选择了粘性土材料，该种材料在沉降段的应用上比较容易受到自然因素的干扰，对土方压实度产生影响。同时，在回填土材料的粒径控制上标准不一，最终导致了部分路段出现的塌陷的情况。
2.3搭板设置问题
桥梁结构施工中，需要增加搭板，提升结构之间的连续性。一般情况下，搭板设置在混凝土施工层面上部分，在搭板长度不标准的前提下，将会导致的混凝土表面局部出现沉降。此外，在搭板上部分受力比较大时，会对的下放混凝土施工养护带来困难。
3道路桥梁沉降段路基路面施工技术分析
3.1搭板的设置方法
(1)路面的刚度和厚度:在施工操作中面临许多障碍，需要使板的表面平行，使板和车身的上表面一致。要维护正常的道路同行，需要考虑板表面高度之间的两个过渡与保持连接的高度板问题。施工中的原设计道路和端板与实际高度应大于目标值。(2)采取逆向坡,在道路和桥梁沉降差的基础上确定倾向，要注意道路的轮廓应为路基沉降，确定对边坡保留;(3)锚板:应对最后端桥台台背与板块之间保持垂直状态，并进行水平拉锚，以确保板纵向滑动。钢筋间距为75cm~80cm。如果锚在水平垂直的情况下被破坏，应保留和绘制边界，使位移的方向一致。
3.2基础重新设计的问题
正确处理桥头软土，使桥头沉降现象得到有效控制。应依据不同的混凝土施工，设计不同的施工方案，将原有的地基承载力性能提高，也大大提高了建设的质量，从而有效减少最大化误差，在软土厚度较大的情况下，减少路堤差异沉降的发生。高填方施工中的填充材料，可对软土基础两侧压力加大，此现象对桥台位移或旋转造成影响。这一现象往往会严重破坏甲板和上层建筑，也必然降低基础回填材料的刚性。
3.3后台填筑
桥梁基本体沉降和道路上的沉降变形主要有两种形式，前者通常是不考虑的，因为它没有太大的影响。沉降的主要因素在于影响材料的质量，通常在填充材料本身，轻型填充材料通常可以减少沉降，而减少压缩的填充材料，容易因反复荷载从而导致累积变形。总之,在建筑行业的平台中,选择材料和填料类型时必须谨慎。对此，路堤填筑材料应该选择具有一定可塑性的材料，而且也应该切实遵守科学的施工程序、流程、方法等，锁定特定的填筑范围，以此来确保路堤填筑施工质量,填筑材料的选择应该把握好以下几点:(1)因为沉降段属于刚柔相间段，这就需要填筑材料刚度要位于桥台材料和路基材料二者中间。(2)如果遇到沟壑地质。必须优选可塑性强的材料，这样才能达到规定的压实度。
3.4搭板与桥台链接的科学设计
搭板需要同路尽管使用效果是这四种方法中最为明显的一种，但是这种方法的施工工期必须要控制得当。这种方法确实可以缩短工程的工期，看似可以为企业节省成本，实际相反，这种技术的应用成本相当高，最后道路施工完成之后的沉降量也会比较大。总之，路桥工程施工中路面与桥台衔接处施工是最关键环节，实际施工中容易出现沉降问题，要采用科学的施工技术来妥善处理好二者的衔接，防止发生沉降现象，从而确保交通运输质量，维护车辆通行安全。防止因为路堤路面沉降所造成的交通事故，沉降段路基路面施工最关键是要掌握科学的技术和方法，通过采用科学的措施来防范路面下沉，从而确保路基路面施工质量及行车安全。
4结束语
综上所述,本文对路堤变形、桥头搭板、台背地基变形等市政道路桥梁工程中沉降段路的产生机理进行详细分析，为能够有效保证道路桥梁工程与行车安全,对沉降路段的施工技术进行研究,最后提出了搭板设置、地基处理、后土填筑等沉降段路路基路面施工处理技术,对于提高我国市政道路桥梁建设质量具有重要作用。
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