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摘要：近几年，我国的社会发展迅速，经济进程加快，基础建设方面也正在处于紧张的争分夺秒状态。几乎每个行业都在进行着技术的换血和突破，同时也都遭受着不同程度的困难挑战，这就逼迫我们对现有技术进行不断的改革和创新，才能够与社会发展不脱节。对于公路建设行业来说，目前已经引进了国内外先进的技术和新型材料，我们看到了新技术新材料带来的巨大变化，同时也发现了施工过程中存在的不足。本文主要针对新技术新材料在公路工程施工中的应用进行简要分析。
关键词：公路工程；新技术；新材料；施工技术
1公路工程现场施工管理的重要性
1.1降低公路工程的管理成本
一项公路工程项目的施工建设，往往会使用到非常多的人力以及物力资源。这些资源如果不能够被合理的分配，那么就注定会使得整个工程项目的效率异常低下，对施工进度造成非常大的影响。因此合理的调配现场施工人员以及物质资源是一个公路施工工程首先要进行考虑的事情。其次就是在进行具体的施工工作时一定要对这些资源进行充分且合理的利用，避免出现大量物资浪费的情况，这样会对企业的经济利益产生非常大的影响。
1.2增强公路工程的管理水平
对于一项公路工程建设而言，施工现场的管理的非常重要的。公路工程施工单位对于公路工程管理的好坏会直接对整个项目的施工造成非常的影响。作为一项重要的基础设施施工工程，公路工程施工必须要保障施工安全。整个施工过程中所存在的安全隐患就在于对于施工现场的管理，只有在管理的时期找出施工期间存在的各种问题，并对其进行深入研究，选择合理的措施来进行解决，这样才会使得整个公路工程的质量从本质上得到提升。
1.3提升公路管理的工作效率
一项公路工程的施工效率会直接决定整个工程建筑企的业经济效益。因此相关施工单位在施工的前期就应该布置好相应的施工计划，同时还需要从多方面来论证讨论该计划的合理程度以及可执行度。最后借助专业的管理团队来对整个项目工程进行管理工作，给每位工作人员合理的分配任务，让他们各司其职，通过这种方式才能够让整个公路工程项目的施工效率得到显著提升。
2公路施工中的新技术新工艺
2.1泡沫沥青冷再生技术
泡沫沥青冷再生技术的原理就是：在热沥青中加入一定量的常温水，等到热沥青膨胀后，会生成很多沥青的泡沫，这些沥青泡沫最后会破裂。当泡沫沥青接触到集料时，就会转化成无数的小颗粒，这些小颗粒会均匀的散布在集料表面，进而形成很多粘有沥青小颗粒的细料填缝料。再充分搅拌后，就能够良好的填补粗料之间的空隙，这能大大的提高混合料的化学特性。这种方式生成的混合料具有很广的应用范围和优点，具体表现为：能够使公路基层以及基层下面的材料厚度再次增加，而且还省略了对集料的加热和烘干过程。这就极大地节约了资源和成本，可以说非常符合绿色环保的概念，同时在旧公路材料的循环再利用方面也有着不错的发挥。
2.2喷锚工艺
喷锚技术的应用范围非常广，也是在建设工程中一种非常常见的施工手段。比如在一些道路、桥梁、隧道等方面应用极为普遍。在公路施工中，会常常涉及到爆破技术的应用，一旦应用不恰当就会引发路堑边坡的下滑和坍塌，这就会大大地增加施工难度。为此，专门采用了喷锚技术来对不稳定边坡进行加固，喷锚技术最核心的手段就是支护喷锚网，能够增强边坡的岩石层稳定性和抗变形能力。喷锚网工艺的主要过程就是搭设脚手、修正边坡、钻孔、对锚杆进行注浆、掌拉后二次灌浆、挂网以及喷射混凝土等。
2.3共振碎石化技术
该技术的主要作用就是修复，修复的对象一般为水泥混凝土路面。采用共振碎石化技术可以明显提升路面的均匀受力性和其他性能，它优势的地方也有很多，比如：操作简单、效率快、材料利用率高、成本低、排水性以及渗透性好等。同时对于公路出现的反射纹问题，依旧可以采用这种新型的技术，能够从根本上解决问题，而且一次成型，不需要再进行反复的修补，另外对道路的损伤也相对较小。现如今，共振碎石化技术已经在公路建设当中得到了广泛的推广和发展。
2.4防水混凝土
在很多的工程中，都涉及排水、防水步骤。那么在进行防水作业时，就可采用具有防水功能的混凝土结构，它摒弃了传统混凝土易开裂、变形、渗水、成本高的特点。而且该混凝土还拥有良好的密闭性、抗冻、抗侵蚀、抗融以及抗渗漏性的特点，尤其防水性能方面，可以说是独一无二的。这种防水混凝土的有效应用，不仅解决了普通水泥的弊端，同时还能够让施工变得更环保、成本更低、操作更简便。这就大大符合了能源的可循环再利用发展策略，还能够有效的提高工程效率、完善施工条件等，并且对人体也不会产生危害。
3公路施工中新材料SEMA的发现
通过不断的探索和研究发现，一种新型的施工技术材料走进了我们的视野-SEMA。这是一种新型的沥青混合改性剂，硫磺是SEMA的主要成分，其次还有纤维稳定剂、矿粉、集料混合料以及沥青混合料等。制作方法是在硫磺中添加增塑剂制成的半球形状的颗粒物与烟雾抑制剂。也可以理解成SEMA是由石油提炼出的副产品，在进行专门的技术处理后得到的一种改性剂，这种生产方式不仅经济而且容易得到。此外，SEMA材料也可以和沥青拌料混合在一起，最后的结果就是能够有效地改良沥青混合料的特性。进而使混合料的利用率大大的得到提高，实际上，尽管加入了SEMA的混合料的稳定性得到了一定程度上的提升，但是其残留稳定度不高，这与国家相关的技术标准规定，存在一定的差距。
4SEMA在公路工程中的有效应用和特点
4.1高温稳定性好
填入SEMA后的混合料，其中会含有大量的粗集料，而且这些粗集料的接触机会也比普通混合料多，正因如此，在细集料很少的情况下，沥青混合料能够完美地解决粗集料间缝隙的问题。在实际的公路中，粗集料骨架主要承受交通运输带来的压力，但是由于有了SEMA的添加，使得混合料中的粗集料能够良好的镶嵌在一起，这就大大的增强了公路路面的高温抗车辙能力。
4.2低温抗裂性好
在我国很多地区的公路都处于低温条件下，在这种情形下，如何解决由于低温导致的沥青混合料开裂问题成为公路施工中的重点难题。幸运的是SEMA可以有效的解决这一困扰，沥青混合料的抗裂性能高低主要取决于混合料的拉伸能力，而加入了SEMA的混合料中，集料之间充满了沥青混合料，它会紧紧的把粗集料包裹起来，即使在低温条件下，混合料的收缩和变形导致集料被拉开，沥青混合料也能由于自身良好的粘结力，使混合料重新恢复原形，进而达到低温抗裂的效果。
4.3水稳定性好
其原理是：加入SEMA的混合料，里面的集料之间空隙很小，而且还有沥青混合料的粘结作用，这就会使号、规格、设计方面的信息储备还有所不足，对于工程造价的影响可想而知。一些新型建筑材料由于施工方并为有过相关使用经验会对工程项目的预算造成误判，对于工程项目的审计与工程搞预算的定额都无法正常使用。想要使用新型建筑材料就要对新型建筑材料的型号、规格等建立严格准确的使用标准，对于新型建筑材料而言工程造价的定额设计信息很难与传统材料相互对应，导致工程造价失去了参考标准，进而对工作产生消极影响。
5结束语
综上所述，材料和设备是公路建设中的关键基石，唯有保障材料和设备得到严格的管理及成本控制，方可确保企业得到质量和效益双赢的局面。为了全面管理材料及设备，施工单位要制定完整的管理机制，并确定相关部门的权利与责任。并且加强材料购置、出入库以及应用等环节的管理，做好设备及材料的养护措施，在每个施工环节都控制好材料和设备的计划管理及成本控制。
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