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摘要：城市中道路与桥梁连接处的设计施工容易产生桥头跳车问题，影响人们通行过程中的安全性和行车舒适性。连接处的设计与施工质量对保证人们的生命财产安全，减少交通事故的产生具有重要作用。因此，需要重点关注连接处的设计施工质量。本文主要针对道路与桥梁连接处的设计与施工进行简要分析。
关键词：道路；桥梁；连接处；设计；施工
1城市中道路桥梁连接处设计施工的重要性
城市中道路与桥梁工程施工需要提高工程建设的安全性，防止产生交通事故。两个结构的连接处设计施工有较大难度，因此需要设计施工人员加强重视。桥头跳车是连接处最容易产生的问题，在设计施工过程中，需要针对这一问题强化综合设计施工效果，提高城市整体建设施工的可靠性。道路桥梁连接处的设计施工可以有效提高施工质量，设计过程中需要在保证施工质量的前提下选择最合理的方案，提高城市建设施工的经济性，以符合我国社会经济的发展需求。道路与桥梁连接处的结构存在一定的相似性，需要耗费一定的人力、物力及资金等，做好设计施工并且实施有效的管理可以满足质量及经济性的要求。
2道路桥梁连接处设计施工常见问题
第一，桥头引道问题。没有充分考虑桥梁平整性，设计不合理，车辆在桥梁上易发生“跳车”。换言之，桥头搭板存在裂缝，影响车辆通行安全，遭到灾害天气，还容易出现坍塌问题。
第二，边坡防护问题。连接处存在锥坡、边坡水毁问题，容易出现沉降问题。对于该问题，可以采取边坡防护措施，但是施工期间通常并未做好此项工作，有损路堤强度，还容易产生沉降，埋下“跳车”隐患。
第三，地基处理问题。建设施工中存在大量没有依据相关标准处理地基的问题。该问题主要源于勘察设计工作不到位，对土壤性质认识不足，加上对施工区域影响地基稳定性的因素缺乏科学认知，不利于道路安全、稳定。
3道路桥梁连接处设计施工要点分析
3.1设计要点
3.1.1搭板
“搭板法”节约资源、经济，广泛应用于路桥连接处施工中，具有积极作用。设计阶段，设计人员必须重视保证搭板设计科学、合理，设计需要保证连接处沉降问题不会因设计问题引起，能够达到质量要求，从根源上防范道路安全事故。设计人员开展设计工作前应当进行受力分析，可以采用简支梁方法计算搭板长度。搭板末端设计工作需要结合施工实情，增添变厚式埋板，提高连接处稳定性与强度，保证施工质量。
3.1.2台背回填
在台背回填应用条件下，设计连接处期间应当综合考虑连接处施工实情，包括地质条件、具体位置等。一般而言，填料配比应当科学、合理，能够满足强度、压实等要求，同时将压缩、摩擦等控制在合理范围内。对应用该技术进行设计时，设计人员选择适宜的回填材料，在充分掌握影响施工的因素的情况下，更好地把握沉降系数，如速率、幅度等。通过研究文献材料发现，实践中台背填料强度普遍高于30MPa，颗粒粒径最大不超过10cm，碎石抗风化性能高，路基压实度大于等于95%。此外，为了进一步加强连接处强度，可以对路基进行设计，比如在路基上不加设水泥稳定面，在台背是平地的前提下，在连接处加设1：0.75斜坡，起到增强稳定性的作用。如果台背是陡坡，那么可以设计为开挖台阶，抑制变形问题。总之，台背回填设计是防范“跳车”的关键，设计人员应把防范“跳车”作为设计的重要参考因素。
3.1.3过渡设计
为了更好地把控沉降问题，设计人员应当重视缓和过渡设计。具体而言，科学规划边坡、桥台，对二者有全面把握。做好材料把关工作，处理好地基，增强过渡段质量。例如，在地基加固方面，设计为应用换填加载技术结合轻质材料，为后续施工奠定基础。另外，还可以加设辅助工程，例如，竖井、地基处理等等。
3.2施工要点
3.2.1技术交底
确保连接处质量达标，在施工前必须进行技术交底，要求施工人员充分了解施工要点、施工工艺以及施工要求，便于在施工期间做好相应的把控。如果连接处施工期间引进了新技术、新材料，继而施工难度提高，就需要施工单位组织施工人员进行培训，确保施工人员都能够掌握施工技术。施工期间，严格依据施工图纸施工，防范质量问题，保证施工顺利进行。
3.2.2前期准备
连接处施工前期施工人员与管理人员应当结合施工实际需要准备好施工材料与施工设备，加强组织管理。比如说，选择适宜的填料，依据施工地质条件选择合适的填料，一般而言，应当准备强度高、透气性能好的材料用于填充，例如，矿渣、砾石等。禁止应用树根、生活垃圾填充。另外，还可以准备轻质材料，例如，EPS泡沫、粉煤灰等，这些材料能够满足荷载要求，也较普通材料的性能强，具有高应用价值。在前期准备工作中，还应当仔细分析施工环境、地质条件、材料性能、设备状态等情况，进行搭板结构刚度计算，对影响连接处质量的因素进行综合分析，及时调整不合理的地方，以保证连接处能够满足质量要求。
3.2.3台背回填
道路与桥梁连接处施工中的一个重要环节是台背回填压实，该环节施工质量不但会影响连接处质量，对整体工程质量都会产生影响。具体而言，台背回填压实能够有效防范“跳车”现象，但是该环节施工因其施工位置为连接处，施工难度较高，施工中必须做好各项参数控制工作，保证压路机准确施工，防止影响道路路面平整性，达不到压实效果。施工单位借鉴下述方案：控制好路面材料厚度，各个层次相互间压实度应当大于等于95%，材料粒径应当小于等于5cm。如果施工空间十分狭窄，难以使用大型设备，则可以选用小型设备分层压实，若有必要还可以结合人工压实施工，保证整体质量，同时使得台背回填处能够满足连接处质量要求，降低沉降值。监理人员必须密切监管各个环节，提高连接处施工质量。
3.2.4搭板施工
“搭板法”常用于路桥连接处施工，它有助于提高连接处强度，防范“跳车”问题。应用该技术，必须严格依据相关规范，例如，施工前，结合设计图纸仔细分析连接处实际情况，核准搭板长度，若该基建工程为大、中型，一般长度是8cm,如果是小型基建工程则5cm足以。另外，因连接处容易出现沉降问题，施工时必须严格按照设计图纸，避免因细微差异引发沉降问题，保证连接处质量。
3.2.5裂缝问题
施工期间应用达标材料有利于防止出现严重裂缝问题，依照设计采购高质量材料，要易压实且具有良好透水性。使用小型设备施工，小型设备具有灵活、可控性高的优势，但是容易出现偏差且作用力较小，在应用时必须严格控制各项参数，对每一个环节进行控制，既要满足压实要求，又要避免因压力过大出现裂缝，对施工过程进行全面控制，从细节出发，防范裂缝问题，提高施工质量。
3.3完善路基压实
接缝处的路基压实工作相对于其他路段的压实工作具有更大难度。要做好回填厚度的控制工作，可以利用机械压实的方式对路基进行碾压，还可以使用透水性好的材进行压实填充。在进行路基压实操作时，技术人员需要按照连接处的压实要求加强控制，将连接处路段与其他路段的压实施工区分对待，明确主要的施工工艺及需要达到的施工效果。需要注意的是，压实过程中要合理选择压路机的型号，操作过程中要对其产生的机械作用力进行严格控制，避免发生接缝断裂现象。
4结束语
综上所述，通过科学设计、合理施工有助于提升连接处质量，既能够防范“跳车”问题，还可以降低沉降、减少裂缝，对于路桥工程整体质量具有保障性意义。因此，相关人员必须重视连接处设计施工，通过不断解决设计施工问题，提高连接处施工质量，为我国路桥发展做出贡献。
参考文献：
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