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刍议路桥预应力混凝土路面施工技术高中旭

发表时间：2020/7/27 来源：《基层建设》2020年第9期作者：高中旭

[导读] 摘要：随着我国经济的快速发展，为满足道路交通运输需求，必须重视路桥路面施工质量问题。

        身份证号码：41132619890916xxxx 河南郑州 450000
        摘要：随着我国经济的快速发展，为满足道路交通运输需求，必须重视路桥路面施工质量问题。预应力混凝土路面在路桥施工中的应用，可有效提升路面承载力、耐久性，将提升车辆运行安全性、舒适度。本文对预应力混凝土路面的概况、施工工艺与质量控制进行分析，以期全面提升工程建设质量，推动道路事业的快速发展。
        关键词：路桥施工；预应力混凝土路面；施工技术
        1 预应力混凝土技术在路桥施工中的应用意义
        路桥工程建设中大多会采用承载强度较高的钢材与混凝土，因为这种组合出来的预应力混凝土构件在抗拉裂能力上较为顽强，可以承受较大的重力。同时也具备了刚度大，抗疲劳性高的优势，这种混凝土构件在一定程度上可以减少材料的占用，材料的节省让结构的横截面尺寸得到减小，结构自重降低，这在一定程度上防止了结构的整体开裂与挠度过多。在路桥工程中应用预应力技术可以让工程建设更加经济，同时也更加美观。这种工艺上具备的优势让公路桥梁上的建设效率与效果更让人满意，增加行车的舒适度也让桥梁的安全系数得到提升。
        2 预应力混凝土结构特点
        与普通钢筋混凝土相比，由于预应力混凝土采用了高强度混凝土和高强度预应力筋，因此具有抗裂性强、刚度大、稳定性和抗渗性好等特点，并且节约材料、自重轻，使结构更为简单经济，轻巧美观。
        2.1 抗裂性好，刚度大
        通过对构件施加预应力，可有效推迟构件裂缝的出现，在使用过程中，由于预加应力抵消了一部分外部荷载的作用力，因此构件裂缝会推迟出现甚至不出现，保证了构件的整体性，从而提高了构件的刚度，增加了结构耐久性。
        2.2 稳定性、耐久性好
        在结构设计中，如果构件具有强大的预应力筋，使用过程中外部荷载对构件产生的挠度就会减小，尤其是较大的长细比构件，在受到外部压力后容易产生弯曲，导致丧失稳定性而遭到破坏，预应力的存在可以预先使构件形成预拱，构件在荷载作用下产生的挠度因此会减小，避免构件因变形过大而失去稳定性。
        2.3 省材料，自重轻
        由于构件采用高强度材料，因此减少了构件的钢筋用量和截面尺寸，从而节省钢材与混凝土，降低结构自重，尤其是对大跨度和重荷载结构有着明显的优越性。
        2.4 抗渗性好
        影响混凝土抗渗的根本因素是孔隙率和孔隙特征，混凝土的孔隙率越低，连通孔越少，抗渗性越好。由于预应力构件对混凝土质量和施工过程要求严格，混凝土自身匀质性好，收缩和徐变小，施工过程中振动到位，可以有效地减少混凝土孔隙率，从而保证了结构的抗渗性。
        3 路桥预应力混凝土路面施工工艺
        3.1 施工准备
        整个工程开始施工之前，应确保具备完整的设计文件，图纸与相关规格资料。同时基层以及以下各个结构层的工程质量需要与我国施工建设标准一致。依据有关规定，材料进入到建设场地时，需要对材料验收环节上的工作做好，同时材料的数量、质量等都需要得到专业的人士的查验，确保其可以满足施工建设要求。
        3.2 安装模板
        安装模板前，选取磨光机把模板表面锈迹清理干净，并将一层浅色脱模剂涂刷到模板表面，在钢筋附近互相错开相同位置强度一致的混凝土小垫块，布设时1㎡需进行4块以上设置，绑扎需具有稳固性，且根据施工规定进行垫块厚度大小控制。选取墩身钢模板拼接组合承台模板，接缝选取海绵条封堵，接缝位置可选取封箱胶带进行封堵，避免浆液遗漏，通过圆钢、承台底作为拉杆，焊接承台中部与承台顶部，以此形成整体，选取双螺帽作为拉杆，选取钢管支撑为模板外侧。

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        3.3 浇筑混凝土
        覆盖、遮挡混凝土选取的原材料，防止暴晒，为达到温度降低的作用也可通过洒水施工。混凝土通过冷却水进行搅拌施工，以此将入模温度有效降低，特殊情况下，混凝土搅拌可选取冰水。通过棉布进行混凝土运输车进行覆盖，将冷却水管设置到承台内部，利用循环水对混凝土内部温度有效降低。选取塑料薄膜、麻袋进行混凝土表面进行养护保温施工，以此将混凝土内外温度差异进行有效减短。浇筑混凝土前，其高程可选取水平仪测定，浇筑混凝土时控制标高可选取承台顶层进行小钢筋头焊接，复测墩身预埋钢筋时可选取的仪器为全站仪，随后承台底表面可通过清水将泥土除去，且做好保湿工作。施工方式以台阶法为主，在下层混凝土初凝前，覆盖作业不得间断，30cm为各层覆盖厚度，避免混凝土分层现象出现。混凝土可选取插入式振捣器施工，一般振捣作业需分层进行，振捣混凝土间隔距离为30cm，振捣施工中上一层向下一层插入8到10cm。测温元件、预埋件及钢筋等材料不得于振捣棒相接触。浇筑混凝土的时间一般为2到3天，浇筑承台混凝土时，冷却管需层层覆盖，以此对完成浇筑混凝土的水化热进行有效降低，进而达到混凝土内部温度下降的作用。
        3.4 养护
        在完成混凝土浇筑后，必须在做好交通管制的基础，在浇筑后的12小时内必须安排专人进行浇水或覆盖养护，严禁发生混凝土严重脱水问题。在进行混凝土养护时，必须密切关注当时的自然温度。
        四、路桥工程中预应力混凝土施工技术应用要点分析
        预应力混凝土技术应用需要结合工程实际状况具体分析，否则则会导致预应力张拉出现裂缝、工程构件受到外部温度变化影响，影响张拉力;堵塞现象出现，主要体现在波纹管堵塞和孔道堵塞，延误施工进度，影响技术应用优势发挥。以此，为了保证预应力混凝土技术优势和价值得到有效发挥，严格按照技术应用要点操作是非常必要的，具体如下：
        ①堵塞和裂缝问题的解决
        预应力混凝土技术在路桥工程施工应用面对堵塞问题的出现，需要施工人员在遵循操作标准和规范下进行，严格控制技术应用的每一个环节，每一个施工操作步骤严格控制时间，在同一个时期内实施操作，以此有效控制外部环境对工程内部构件产生不良影响。控制温度裂缝出现。此外，一旦预应力混凝土所应用的波纹管出现堵塞现象，工作人员及时确定堵塞位置，通过采用开孔挖除方式及时清理波纹管堵塞物，处理完成后再进行后期相关工作。
        ②张拉施工工艺质量提升
        预应力施工技术在路桥工程施工中的应用要注重加强张拉施工工艺质量，严格张拉环节的控制。张拉工作进行之前做好掐你准备工作，专业人员、设备配备到位，严格按照操作工艺流程实施操作，在施工过程中强化施工管理。对于预应力混凝土张拉所应用的锚具、夹具等进行动态化的保护，通过动态化监督工作实施，如果张拉过程中出现异常问题，则应立即停止操作，检查张拉设备，张拉异常声音消失后，才能够接着进行相应的张拉操作。
        ③严格控制施工材料质量
        预应力混凝土技术实际应用中，加强施工材料的控制，尤其是施工材料进入施工现场的验收，保证每一项材料应用规格、标准符合技术应用需求。而在材料在進入到施工现场之后，加强材料的存储管理，尤其是对于钢筋的存储管理，避免钢筋出现生锈的现象，在钢筋材料合理应用基础上保证后期预应力混凝土技术在结构应用中的稳定性，满足工程质量需求。
        ④技术人员专业培训到位
        路桥工程预应力混凝土技术在实际应用过程中，及时做好技术人员交底工作，做好技术人员现场培训模拟操作，培养技术协调团队感，相互合作，充分认识预应力技术层面上，有序的将技术应用到每一项环节中，从人员层面上提升预应力混凝土施工技术水平。
        4 结语
        预应力技术不只是简单的应用于公路桥梁的结构，也运用到公路桥梁的维修机加固等方面中，而且预应力的应用范围不断扩大。随着我国现代技术的快速发展，预应力技术在桥梁施工中得到广泛的应用，预应力的结构及技术有广阔的发展前景。
        参考文献：
        [1]吴澄清.预应力混凝土在路面工程施工中的技术应用[J].中国建设信息.2009（16）
        [2]苏文建，赵坚.论道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].中小企业管理与科技（上旬刊）.2011（01）