摘要：随着节能减排政策的落实和深入，车用汽油的质量标准也日趋严格，主要质量指标硫含量由50×10﹣6（国IV）降低至不大于10×10﹣6（国VI），如何有效地控制催化汽油的硫含量是控制成品汽油硫含量的关键。提高汽油质量以及降低汽油污染就成为炼油化工企业的主要任务，这样不仅可以缓解日益严重的空气污染状况，还可以推动石油化工企业的转型和升级，从而保证社会经济的稳步发展。尤其是在私家车数量激增的背景下，社会发展对于石油能源的需求逐渐增大，我国的炼油化工企业想要保证自身的优势地位，就需要不断地改进自身的汽油催化加氢技术，提高汽油的质量并降低其消耗过程中产生的污染。
关键词：催化汽油 加氢脱硫 现状 节能发展
引言
随着经济的不断进步，人们的环保意识开始得到增强，我国对于汽车尾气的排放要求控制也逐步的提升，对此相关的管理部门必须要对这种标准评估体系进行改进，降低汽油中的硫含量，使得汽油中能够具有更多的符合国家标准的低硫清洁汽油，这样可以进一步的对环境进行保护，根据实际情况提升汽油的品质。由于目前很多的企业过度的追求经济利益，不注重企业所带来的社会效益，节能环保方面还有待提升。
1催化汽油加氢脱硫工艺技术的原理简述
油品中的硫组分主要为轻馏分中的硫醇类硫化物和较重馏分中的噻吩类硫化物，其中硫醇类硫化物可通过碱洗脱除，噻吩类硫化物则需要通过加氢脱硫去除。目前加氢脱硫技术是公认的最有效的脱硫方法，尤其是选择性加氢脱硫技术，在降低油品硫含硫的同时尽量减少辛烷值损失。加氢脱硫工艺是将含硫油品进行催化加氢处理使之转化成相应的烃和硫，从而降低成品油中的含硫量，实现清洁能源。在整个加氢炼制过程中既有物理反应也有化学反应，高效和高选择性催化剂对于加氢过程尤为重要，有着不可替代的作用。
2?催化汽油加氢脱硫工艺技术现状
2.1催化汽油加氢脱硫工艺现状
在现今时代，对于各个国家来说，最为重要的问题就是环境问题，这直接影响着全世界的可持续发展。在当下汽油是日常生产工作生活之中最为重要的一种能源，汽油基本都是通过催化裂化生产而成，在此过程中会产生许多含硫物质，这就会导致汽油在燃烧中产生大量污染物，所以在当下对于催化汽油，都会采用加氢脱硫工艺来进行净化和清洁。加氢脱硫技术的根本原理是通过选择性加氢脱硫来降低催化气油中的烯烃含量和恢复其中的辛烷值。在当下可以根据技术的来源将加氢脱硫技术分为国内和国外两种。SCANfining、Prime-G+等都是引自于国外。而RSD技术、OCT-M技术等则是由国内相关机构自主研发所得。并且国内所自主研发的技术都已经经过中试试验鉴定，并在实际生产中取得了良好的效果。
2.2加氢脱硫辛烷值还原技术
在当下常用的有以几种加氢脱硫辛烷值还原技术：（1）GARDES技术。该技术工艺包括两个部分，首先用NiMo/Al2O3-KP催化剂来进行加氢脱硫，其次再用二段辛烷值恢复反应器，在NiMo/HZSM-5催化剂的作用下，来进行辛烷值的恢复。（2）ISAL技术。该技术也分为两个部分，先进行加氢脱硫，然后再恢复辛烷值。该技术在应用中能够有效保证辛烷值的含量，其主要技术关键在于沸石催化剂体系。（3）RIDOS技术。该技术属于国产技术，主要应用的催化剂是RS-1A/RIDOS-1系列催化剂。在技术应用过程中，选择在70~100℃，进行轻、重馏分切割，然后分开处理。通过碱提来脱去轻馏分中的硫，这样就可以降低轻馏分在脱硫中的辛烷值损失。重馏分在通过加氢脱硫后，再在恢复催化剂的作用下，产生烷烃异构化反应，进而使辛烷值得到恢复。
2.3 RSDS技术
RSDS工艺原则，FCC汽油原料在分馏塔中被切割为轻重汽油馏分，碱洗脱硫醇后的轻馏分与选择性加氢后的重馏分混合进入氧化脱硫单元，处理后得到RSDS汽油。RIPP成功开发出分级催化剂，在相同的加氢脱硫速率下，分级催化剂RSDS-Ⅱ（RSDS-21和RSDS-22）较第一代催化剂显示出更好的选择性，并且辛烷值损失少得多。
RSDS-Ⅲ催化剂较RSDS-Ⅱ催化剂在目标产物选择性和反应过程稳定性有进一步的优势，对不同的FCC原料具有良好的适应性，可用于各种催化裂化汽油脱硫精制。目前，RSDS技术工业应用标定结果表明，RSDS汽油产品硫含量低于10μg/g，烯烃体积分数低至15%，产品汽油收率超过99.5%，RON损失约1.5个单位。截至2017年，RSDS工艺在中国石化公司的胜利石化、荆门石化、天津石化、长岭石化分公司、上海石化、九江石化、青岛石化以及榆林炼油厂等得到广泛应用。
2.4 GARDES技术
GARDES工艺将深度脱硫和烯烃定向转化相耦合，分步脱除FCC汽油中的硫醇等低沸点硫化物和噻吩类高沸点硫化物，能够在深度脱硫的同时维持较低的烯烃饱和度和辛烷值损失，并且原料和产品方案适应广泛[22]。GARDES工艺流程如图12所示，FCC汽油预加氢处理后切割为轻重组分，轻馏分碱洗脱硫醇，重馏分加氢脱除大分子硫化物后进行异构化与芳构化反应恢复辛烷值。处理后的轻重汽油馏分调和即GARDES调和油[45-46]。GARDES工艺的选择性加氢催化剂脱硫能力好，烯烃饱和度低。利用水热沉积法制备，突破了分散度与金属载体作用的依存关系，协调金属堆积度和分散度之间的关系。提高金属堆积度可以通过分散剂与Al2O3表面基团反应来减弱活性组分与载体间的相互作用；提高金属分散度可以借助分散剂在活性组分颗粒上的吸附防止其团聚，以及利用水热体系的低传质阻力促进活性组分在载体上的均匀分散。
3?加氢脱硫装置节能研究方向
3.1节约电能
在社会的不断发展中，要对具体的工艺进行创新，针对其中的原材料质量，品质以及其口碑等，对于其中的大消耗的机器设备进行管理时，必须要根据实际情况进行新技术的研究和说明，增加相应的变频调速技术，灵活的调节不同结构的转动深度。这种技术必须要根据自己的技术特性适当的增加的变频技术，调整不同的工艺器材的运转速度，避免在运行过程中出现偏离情况，达到一种节约电能的作用。但是在社会的进步中还是必须要对其中的不同的区域的电能进行了解，找出最大的消耗点，利用其他先进的手段对其进分析，逐步的制定出更加合适的技术准备方案，促进其节能降耗的价值得到最大发挥。
3.2节约燃料
在具体的加氢脱硫工艺实施过程中，会使用到加热炉、重沸炉等各种设备，这些设备在运行过程中会消耗大量燃料气，所以要想降低燃料气的使用量，就必须不断提高这些设备的燃烧效率。比如，对三门一版操作进行合理优化；选择燃烧效率更好的燃烧喷嘴；对排烟温度和氧含量进行优化控制；提高炉体的保温能力等等，这样就可以把加热炉的燃烧效率得到进一步提升，从而使燃料气的使用量得到减少。同时，对换热网络进行合理的优化，对物料进行进一步的预热，增加物料的进料温度，从而使加热炉的负荷得到降低，减少燃料气的使用。除此以外，为了使分馏塔的底部温度和重沸炉负荷得到降低，可以在不影响质量的基础上，适当减少分馏塔压力。
结束语
综上所述，环境保护是一项关系整个人类社会发展和每一个人切身利益的重要工作。因此在现阶段国家大力发展环保建设，对于污染治理提出了极高的标准和要求，尤其在汽油方面，国家对其的清洁环保标准更为严格，并且在不断更新。因为汽油是日常之中最为重要的一项能源，并且汽油在燃烧中会产生有害物质，对自然生态产生破坏，所以在当下炼油企业需要做好对催化汽油的加氢脱硫研究，积极探究在这一方面的技术和工艺，不断降低催化气油中的含硫量和加氢脱硫中的能源消耗，积极响应环境保护和资源节约的发展策略。
参考文献
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