摘要：中国经济水平的快速提高推动了城市基础设施建设的持续发展，同时公路和桥梁建设的质量也在不断地提高，当前阶段，中国的道路和桥梁施工技术正在不断地创新和改革，同时也受到了社会的广泛关注。根据现在的实际情况，中国的道路和桥梁建设过程中依然存在一些问题，难以满足工程项目的实际要求，这也在某种程度上阻碍了我国道路和桥梁建设行业的持续发展，并且对我国国民经济的可持续发展也产生一定的影响。所以，本文详细介绍了一些路基路面的施工技术，主要针对于道路和桥梁的沉降段，以期提高我国道路和桥梁的施工水平。
关键词：道路桥梁；沉降；段路基路面；施工技术
1路桥沉降段常见安全隐患及原因
1.1不均匀沉降
道路和桥梁建设的过程中，沉降不均是最可能出现的一个问题，在实际项目施工的时候，由于板式结构设计存在问题，并且选定的基础处理方法存在缺陷，不符合工程施工及坡度和过渡段的相关规范的要求，这些不遵守技术施工标准的问题都会造成道路和桥梁沉降不均匀，在使用道路和桥梁的时候，车辆在路面行驶的时候可能受到严重影响。
1.2结构设计缺乏合理性
从一些相关研究可以看出，工程结构的不合理设计是造成道路桥梁施工不均匀沉降的一个重要原因。总而言之，在施工的时候，设计人员在设计项目时，在地质勘探的时候，钻孔深度相对较浅，钻孔数相对较少，这就会造成一些问题，例如对工程施工区域的地质问题了解较少，进而不利于对软土层地基进行处理，这就会留下一个安全隐患，后期可能会出现 道路不均匀沉降问题。
1.3路面中间低两边高
路基是路面的基础，它增加了路面的强度，确保了路面的稳定性，并且主要承载在路面上传递的载荷。如果道路或桥梁的地基质量不符合要求，则会削弱道路或桥梁的支撑效果，如果车辆上的负载很大并且重复碾压，则会在中心和底部出现变形问题，这严重影响了道路和桥梁上的车辆正常运行，使正常的驾驶变得困难[1]。
1.4不合理的搭建桥头搭板
在设计道路和桥梁的时候，一些施工部门采用在桥头安装平板的方法进行工程施工，以解决桥连接不良的问题。但是，对于实际的施工过程，这种方法也存在许多的问题，这是因为平板在桥梁顶部位以及混凝土表面，从而增加了道路压力并将载荷直接传递至道路表面。同时，在桥梁的建造过程中，水的影响也非常大，往往会导致桥梁下面的填充物和凹痕的损失。在这种情况下，发生沉降不均匀问题的概率会很大程度的增加，所以在安装桥头平板的时候必须格外的小心。
2道路桥梁沉降段路基路面的施工技术与质量控制
2.1优化设计沉降段结构
在道路和桥梁建设的过程中，中国有关行政部门尚未为道路沉降路段的平板结构设计制定统一的标准。所以，设计人员需要结合实际情况和自己的工程设计经验，在道路沉降段的实际施工过程中，对沉降段的结构进行优化和完善。在优化沉降结构设计的过程中，设计人员需要紧密整合施工后的交通状况，例如道路通车的情况、道路的实际沉降量等等，并将这些数据用作设计的参考，进一步优化结构设计的方案，并通过在过渡的部分采用适当的设计方案，以最大程度的减少沉降段的差异。通过优化沉降段的结构设计，可以使土层的侧向稳定性达到最好效果，解决道路填筑的问题，从而使桥梁道路和土层的结构稳定，同时产生的沉降量最小[2]。
2.2强化地基处理
在修建道路和桥梁的时候，科学有效的地基处理措施可以有效地提高整个项目的施工质量，延长道路和桥梁项目的使用寿命，提高驾驶的舒适性，甚至会影响建筑公司的经济利益。。因此，必须要采用有效的措施处理道路和桥梁的基础，同时采取一些科学合理地措施，也是整个建设项目的主要施工部分。在此过程中，施工人员必须根据施工项目的具体要求，仔细检查施工现场的环境以及施工现场的地质条件，并制定出一个科学有效的处理方案，在规划的时候，需要仔细考虑施工现场的地质条件和气候等因素，并将其与基础的实际施工需求相结合。 最终选择出正确的技术来处理基础。考虑到现在的项目建设的现状，许许多多的工程项目在进行地基处理的时候，常常会选择CGF技术，利用这种技术施工，不仅施工的速度非常快，而且工程项目的投资也很少，因此，这一技术在工程项目的施工过程中得到了广泛的使用。在选择填料的过程中，施工人员要根据施工现场的土壤的特性进行选择，并使用水分含量低且可压缩性好的材料，以减少路基路面的沉降量，同时再进行路面压实施工的时候，必须严格按照相关的操作标准进行施工[3]。
2.3根据工程情况进行回填料选择
关于回填材料的选择，为确保正确合理的选择回填材料，相关人员必须首先对项目的当地土壤进行研究分析，从而增强回填材料的适用性。在大多数的情况下，回填材料的优先选择标准是，必须确保材料的强渗透性和低水分含量，为了有效实现项目的合理加固，一般采用沙子和砾石等材料进行回填施工。同时，在回填作业期间，必须严格禁止使用淤泥和湿地土壤作为回填的材料，以免因为不适当的回填材料而导致工程出现不均匀沉降的问题[4]。
2.4有效抑制桥梁及道路过渡段的不均匀沉降
处于过渡期间道路和桥梁，出现不均匀沉降是一个相对普遍的现象，这也是建筑行业尽力避免的问题。采取合理的预防措施时，需要考虑一些重要点，首先，由于道路和桥梁建设项目涉及大量建设项目，因此项目的工期相对较长，所以在规划施工时间的时候常常造成混乱的情况。通常，应尽快规划软土地基的施工，桥台部分的施工时间长度控制在一定范围内，只有这样做，才可以减少施工后的软质路堤出现沉降的可能性。此外还有，在桥台施工结束之后，必须要尽快进行填土路基以及过渡路堤的施工。为了在过渡期间提高道路和桥梁的承载能力，必须同时进行以下的工作，即基台路堤连接、路堤和锥形坡面的填充。另外，作为项目的一个重要的机械装置，如果在搅拌桩中进行新的沉降桩循环，则必须直接在桥梁支撑位置进行，以利于后续使用。与此同时，将土工工程过程中产生的沙垫层施加到沙袋、搅拌桩尾部和塑料排水板之间的接缝处，以处理搅拌桩的变形并影响其功能。其次，在设置检查井时必须特别小心，以防止发生安全事故发生，原则上，可以组织专业的施工人员进行全面详细的检查，在井筒出现变形后，必须及时报告并采取合理有效的措施以防止发生严重的事故。最后，必须注意辅助设备之间的协调配合，设备连接错误不仅使施工工作困难，而且还会影响后续的顺利施工[5]。
结束语
总的来说，交叉项目施工对道路和桥梁的质量具有重大影响，并且是整个施工中不容忽视的一部分。作为技术专家，需要改进交叉设计施工过程的技术研究和分析，从不同角度分析工程设计条件，并确保合理规范地进行施工工作。为了确保道路和桥梁以及交叉项目的质量，有必要通过创建和改进质量控制和管理系统，对于交叉项目施工中出现的问题，需要及时进行解决，为后续的项目建设步骤提供一个良好的保障。对于解决施工问题的方案，必须要进行优化和改善，在优化过程中进一步保证施工的质量，同时节省项目的成本，提高道路和桥梁施工的整体质量，进而确保我国的运输行业稳定可持续发展。
参考文献：
[1]陈永亮.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术与质量控制[J].交通世界,2019(36):106-107.
[2]江连生.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析[J].地产,2019(24):134.
[3]林静宇.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].地产,2019(23):148.