摘要：公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷，以及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作。在我国发展的过程中，桥梁建设是非常重要的，在此过程中需要重点考虑桥面的施工，保证桥上行驶的车辆的舒适度和安全性，重视对公路桥梁桥面铺装层的施工质量进行控制。
关键词：公路桥梁桥面；铺装施工；控制技术
引言
我国地形复杂，很多地区只有通过建设公路桥梁才能实现交通运输功能，由此可见公路桥梁工程对我国公路建设意义重大。桥面铺装是公路桥梁重要组成部分，其不仅能有效缓解公路压力，还能有效提高车辆行驶安全及舒适度。随着车辆载重变大，环境出现变化等原因，桥面铺装质量受到一定程度的影响。施工工人在后期维护中阻碍了交通的正常运输，对公路运营造成严重影响。因此，只有不断提高桥面铺装施工控制技术，才能有效提高公路桥面质量，确保公路桥面发挥交通运输功能。
1公路工程桥梁桥面铺装施工现状
在我国公路行业中，随着对公路工程建设投放力度的增大，我国交通网络逐渐完善，桥梁作为公路工程中重要内容之一，近几年得到了稳定发展。从理论角度来说，随着新工艺及新材料的出现，桥梁桥面施工高质量得到了保证。但是在实际施工建设中，施工企业为了追赶施工进度等各方面原因，没有给予公路工程桥梁桥面铺装施工质量高度重视，使得在公路工程桥梁桥面铺装完成以后，发生桥面开裂现象，给公路工程的正常应用带来直接影响。所以，在公路工程桥梁桥面施工建设中，应对桥面铺装施工密切重视，加强质量把控，保证公路工程桥梁桥面质量安全。
2导致公路工程桥梁桥面铺装施工问题的主要原因
铺装层黏结力不足主要体现在三个方面：①水泥混凝土与梁板间的黏结力不足。公路桥面施工不仅要注重质量，还应注重美观。在桥面铺装施工中，凿毛是关键工序，其主要确保两个施工阶段的施工面黏结牢固，通常在现浇板浇筑完毕后进行凿毛，再进行下一层柱墙的浇筑，让混凝土黏结牢固。但是很多施工工人忽略了凿毛这道工序，将凿毛放到铺装前，给后续施工留下较大安全隐患。②水泥混凝土铺装与沥青铺装层间黏结力不足。在水泥混凝土铺装中极易产生浮浆，如果在浇筑沥青混凝土过程中未将浮浆清理干净，就会形成软弱夹层，进而出现桥面破损、裂缝等现象，在长时间车辆荷载作用下导致两个结构层发生脱落。③层间不具备防水功效。防水层主要功能是防止雨水渗入其他建筑物中，是施工中常用的材料层。在桥面铺装施工中，防水层主要存在于混凝土与沥青混凝土之间。如果在施工中不重视防水层施工，在水泥混凝土铺装结束后未清理浮浆就开始做防水层，或在做好防水层后，未预留足够的养护空间，就直接投入使用，这些做法都会影响防水层的防水功效。
3公路桥梁桥面铺装施工控制技术
3.1材料质量控制
在公路工程桥梁桥面施工建设中，桥梁桥面铺装原材料主要以水泥、碎石、砂为主。原材料质量将会给公路工程桥梁桥面铺装施工质量带来直接影响，若原材料质量不满足工程要求，即便施工工艺在完善，设备在求全，施工在认真，也无法保证施工质量。在公路工程桥梁桥面铺装过程中，做好施工材料控制工作是非常必要的。在材料控制管理过程中，选取品质稳定的硅酸盐水泥，含碱量检测；粗细骨料的合理集配，碎石的压碎指标、针片状颗粒含量，砂的细度模数、空隙率；各种材料的含泥量及其他杂质含量等方面入手严格控制材料整体质量。并且，针对其他施工材料，也应做好质量检测工作，在没有特殊要求的情况下，不可随意更改选用材料规格和型号。除此之外，针对沥青等材料，必须安排专人进行质量检测，保证每个材料都满足工程应用要求。
3.2混凝土材料的拌制、运输及铺设控制
桥板铺装层使用的混凝土，施工现场要更加便利，混凝土质量管理要严格。混合搅拌的顺序应该是砂，接着是水泥，再接着是碎石。确定混合时间需要考虑原料的易失性以及混频器的状态性能等因素。同时搅拌时常应该将最长和最短控制在3倍以内。在混凝土运输中，在运输过程中，为了防止混凝土的潮湿和温度，必须使用特别配置的车辆来覆盖帘状物。混凝土运输所需的时间也会影响其性能。以适当的间隔控制交通时间。清洁运输车也可以减少对运输材料的负面影响。混凝土的铺设是在桥梁表面潮湿之后进行的，混凝土的注入一般以跨为单位进行测量。铺路时从桥的一侧慢慢向另一侧运出。需要维持路面的均匀性，梁顶部的路面高度要比桥板略大。振动混凝土可以使用平板振荡器或振动梁。在此期间，应确保振动完全渗透。磨砂之后的回弹可以手动进行，或者可以使用平面或铁鼓进行机械操作。最终的成型操作需要使用所有的工具，如铝合金龙骨、慢刀等。
3.3保证原材料的质量，加强检测工作
加强原材料的质量控制与桥面铺装层的施工质量息息相关，需要保证施工过程中委派专门的人员进行检验。在采购和选择原材料的过程中，需要加大抽检的力度，进行严格的抽样检测，只有保证材料合格后才可以进行后续的施工工作。在进行施工的时候，需要注意加强原材料的管理，保证其质量稳定，避免产生非常严重的质量波动，首先需要重视质量检测，另外需要和材料供应商进行交流，保证他们的原材料符合质量波动的要求。并且在施工的过程中加强管理，保证骨料级配和混凝土配合比符合要求。在进行施工的过程中，正式拌和混凝土前需要验证混凝土的配合比，在完成审核后才能给进行桥面铺装的操作。在拌和混凝土的时候，一定要依照要求进行操作，不能出现私自调整配合比的问题，加强混凝土抽检的力度，保证混凝土强度要求以及其他性能达到设计需要。与此同时，需要注意保证原材料进场后的管理，做防潮防雨，加强保护。
3.4桥面铺装施工控制
在施工中常用碾压机进行桥面铺装，其类型及滚轴数量必须满足施工标准，为确保施工质量得到较好保证，在其上进行3~4次碾压。第一次进行碾压时，混凝土温度较高，碾压机采用振动压碟模式，其产生的复合压力能增加混凝土密度。在最后一次碾压中，应将温度调到较高水平，并消除碾压机轮轨痕迹，提高路面的平整度。在碾压过程中，需特别注意产生的缝隙，如不及时处理缝隙，在车辆的荷载重复作用下，路面易发生开裂等现象，影响正常交通通行。
结语
总之，在公路工程施工建设中，桥梁桥面铺装施工质量将会给公路工程今后应用带来直接影响,同时施工中混凝土裂缝产生的原因是多种多样的，其防治措施同样也是具有多样性。因此，在施工工程中，应结合项目的实际情况，在建设规划设计中做好工作，严格遵循建设的设计要求。并且，加强施工过程管理，做好材料控制工作，提升公路工程桥梁桥面施工水平，保证公路工程桥梁桥面施工质量安全。
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