摘要：道路建设的发展关系到我国其它行业的发展速度和发展方向，同时关系到我国民生。由于社会经济的不断进步，交通道路的建设也在逐渐科技化。在高速公路的建设阶段，需要建设桥梁来支撑高速路面。在这一过程中，高墩施工技术就需要发挥作用。高墩施工技术经常运用于高速公路桥梁工程中，对相关的施工建设有着重要的作用。
关键词：高速公路；桥梁高墩施工技术
引言
我国道路建设自改革开放发展至今已经取得了非常不错的成就和成果。高速公路给人们的带来了很大的便利，在高速公路的施工过程中，桥梁的建设是最重要的施工环节，高速公路的桥梁高墩施工技术是整个施工中的关键环节，如果施工不当就有可能引起比较严重的安全事故。所以高速公路桥梁中的高墩施工需要谨慎小心的施工，并对施工工作加强控制力度，要保证高墩施工技术能够正常的实施。要确保高速公路桥梁的安全性。
1高墩施工技术的工作原理
在高速公路桥梁施工建设的滑模施工技术中，需要用到模板系统、操作平台系统、液压提升系统以及垂直运输系统。这四项施工系统是滑模施工技术的核心内容，在实际运用滑模施工技术时，也需要具备。滑模施工技术在运作过程中，首先需要对桥梁墩身埋置钢管，通过一些承重机器和提升装备，把滑模板承受的负荷力和承载力转移到支撑杆上面；然后运用液压系统把预备的混凝土浇筑模板的承杆上；在模板固定位置之后，继续浇筑混凝土，从而进行不断地循环。在滑模施工技术中，需要用到的施工材料也是多样的，这就需要工作人员和技术人员提前准备好，并能够严格按照施工要求对其进行相关的使用，促进施工进度的顺利推进。
2高速公路高墩桥梁施工技术特点
1.高速公路高墩桥梁施工难度大、周期长，高速公路高墩桥梁在施工的过程中，大部分施工技术应用都属于高空作业，容易受到外在因素的影响，存在极大地危险性，给施工本身造成了困难，增加了难度，为此，也使高速公路高墩桥梁的施工周期长于其他工程。且由于施工难度大、周期长，使得高速公路高墩桥梁施工在保障安全方面需要投入大量的人力、物力，这在一定程度上也使得高速公路高墩桥梁施工的成本上升。2.高速公路高墩桥梁施工成本高，高速公路高墩桥梁施工成本高的原因一方面是由于多数施工单位使用平行作业的方法，致使大量的人力、物力出现浪费情况。另一方面则是由于高墩桥梁施工需要有模板的配备，并需要大量的人力、物力以支撑模板在施工中的应用。另外，高速公路高墩桥梁施工本身难度大的特点也容易使成本增加。
3高速公路桥梁高墩施工技术
3.1测量技术
测量放样决定了高墩施工技术过程中高墩间的距离，决定公路桥梁建设中用到的高墩数量。测量技术涉及多个学科专业，需要综合考虑桥梁的承载重量和桥下的水流情况进行预估，根据预估情况对桥梁长度进行测量，计算出桥墩间的位置和距离，是高墩施工技术的先行技术要点。测量放样技术在测量过程中需要特别注意两个事项：1.做好准备工作。测量放样是高墩施工的第一个步骤，高墩的建设施工需要精准的测量数据，测量放样依靠水准全站仪的测量设备。所以在测量前，测量人员要提前检查好测量设备的情况，避免因设备管理问题而导致的工程事故。2.多次测量，精准核对。高墩的测量位置不能一蹴而就，对于控制点的位置需要反复核对并进行计算。多次测量需要根据天气情况选择多种桥下水流的情况进行多次测量。晴天的时候，水流平静，控制点的位置容易测出。阴雨天气时，水流湍急，控制点的位置会发生改变要多次测量，取合适位置。因为在施工过程中，会遇到很多种意外情况，这些意外都会对控制点的位置进行影响，所以在测量放样时，一定要精准再精准，谨慎再谨慎。
3.2焊接、绑扎钢筋
钢筋材料在施工过程中也有较多的用处，尤其是绑扎和焊接环节，要对钢筋的科学合理性进行检验。在焊接工程中，一般使用电渣压力焊机械，可以保证焊接的效果和作用。在工作人员绑扎钢筋时，应该注意整个钢筋的位置。钢筋绑扎需要深入混凝土至少30cm，由于绑扎钢筋时也需要用到辅助材料，技术人员对其有专业的判断和材料提供。另外，在绑扎钢筋时，需要特别注意钢筋的状态必须要保持笔直，一旦出现弯曲的现象，就要进行相应的拆换工作。钢筋材料对于整个施工过程有着重要的作用，因此在相关的使用过程中，要保证其按照科学正规的办法进行工作。
3.3模板施工
在使用模板施工技术的时候，有几个比较关键的环节：1.对于施工人员来讲，施工人员应该积极的进行工作，在工作的时候严格遵守管理规定，施工的顺序一定不能乱，要按照规定的来进行。2.在选择墩台的施工材料时，应该选用那些质量比较好的施工材料，千万不能使用质量不符合标准的材料，否则可能会出现一些安全隐患，后果是施工人员所承担不了的。这些施工材料应该符合高墩的特点，强度和高度一定要达到。3.在建筑工程施工之前，相关施工人员应该做好一系列的准备工作，应该仔细的检查模板的尺寸，选择好所要使用的模板，这样在施工的时候就能够快速而且准确的找出模板的位置，减少一些时间的浪费。
3.4混凝土浇筑
高速公路高墩桥梁施工过程中的混凝土浇筑需要分段进行，每段高度不超过6m，每层厚度不超过0．3m。分段浇筑所使用的混凝土要注意统一性，由拌合站统一生产，统一运输。混凝土在浇筑前，要认真检查模板、预埋件、钢筋等部件是否齐全，要及时清理模板内存有的积水与杂物。混凝土浇筑时，对于模板之间严密性的保持是一项重点工作，施工完成后，要进行脱模剂的均匀涂抹。混凝土在进行分层浇筑时，要利用插入式振捣棒进行均匀振捣，振捣移动间距在保持作业半径1．5倍的基础上，还应与模板保持5cm以上的距离。为发挥混凝土的良好性能，达到混凝土浇筑的效果，在振捣的过程中应避免预埋件与模板之间发生碰撞。
3.5基础支架的搭设
基础支架的搭设工艺是高墩施工技术的第五个技术要点。支架搭设的主要目的是为了方便运输材料，提高施工现场的安全程度。同时支架也对钢模板的起着固定支撑的作用，防止高墩在浇筑过程中被河水及其他情况影响发生变形。在搭设基础支架前，需要先确定支架的搭建流程，防止搭建过程中出现支架结构问题，支架搭建前施工人员还需要先夯实地基，由于公路桥梁的特殊性，对地基的施工难度和施工要求都比较高，夯实地基的主要目的是为了保证支架能够与高墩钢模板的承台紧密连接而出现下沉问题。在支架搭建过程中需要参考结构力学的知识对支架结构进行详细的分析计算，测量将要搭建的支架的稳定性，防止支架出现结构不稳的情况。在打击过程中工作人员需要严格按照搭建图纸施工，确定横向支架、纵向支架与支撑支架的支撑杆之间的角度与图纸无异，工作人员在支架搭建过程中要杜绝自己的一切想法，认认真真的按照搭建流程和图纸办事。支架搭建除了注意搭建角度，支架间的距离也十分重要，每一个支架间的距离要控制在标准之内，误差不能太大。
结语
在高速公路的建设过程中，高墩施工是非常重要的环节。高端技术的质量能够影响到整个项目工程的质量，而且还会影响到高速公路上行驶的车辆，所以必须要保证高墩的质量安全。相关的施工单位一定要对高墩施工技术重视起来，根据高墩施工技术的特点不断的进行调整，做好施工工作。
参考文献
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